Не подключается передок (TOD и 4LOW)

[BlkDem]

загорается индикация ESP OFF

Вероятна потеря связи с катушкой электромагнита. Нужно проверить подключение супертода, в первую очередь. Возможно контакты.

[ВЕЛ]

Плюсую. Я долго мучался с подгоранием контакта в разъёме блока Супер ТОД.
Менял весь разъём, перепаивал ПИН в плате. Хватало не надолго. Плюнул и
подпаял напрямую. Подгорать перестало. Отлично работало. Пока не перешел
на FullTime
Никаких тебе головняков. Прёт, аки танк.

[dreg]

Вероятна потеря связи с катушкой электромагнита. Нужно проверить подключение супертода, в первую очередь. Возможно контакты.

Спасибо за наводку, проверю

контакта в разъёме блока Супер ТОД.

Что за контакт, фото не осталось или там и так понятно будет если подгорает ? Переключатель тоже стоит проверить ?

Добавлено через 1 день 1 час 59 минут 58 секунд:

Вероятна потеря связи с катушкой электромагнита. Нужно проверить подключение супертода, в первую очередь. Возможно контакты.

Спасибо ТОВАРИЩИ!!

Неделю мороки, уже думал придется опять коробку скидывать, а тут делов то на 20 минут. Добрался до коробки СуперТод и все стало понятно. Разъем почернел, контакта не было совсем на желтом проводе.
Почистил и поставил на место, передок заработал родной, нашел последний сугроб во дворе и хорошо его помесил.

Старый добрый форум всегда выручает, а на станции только руками разводят и приговаривают раздатку.

[BlkDem]

dreg

[crazy-ed]

Добрый день всем. много лазил по форуму, но так и не нашел внятного ответа на свои вопросы. суть пробелы - при включении раздатки (она по итогу не включается) выдает 2 ошибки - С1627 и Р1739. постоянно моргает 4low, после переключения обратно в режим авто, моргать перестает, а вот "esp off" как загорелась так и не выключается, пока не перезапустишь двигатель. при снятии моторчика с раздатки и включении раздатки, он как бы поворачивает вал на включение раздатки, но потом возвращается в исходное положение. Сам полный привод работает. Куда вообще лезть и смотреть с этими ошибками, подскажите, может кто сталкивался.

[ВЕЛ]

Наш коллега давал расшифровку в 2012 году:
Тема: Загорается "ESP OFF", Сообщение #693606, Автор: Que
Без перевода. Сухая расшифровка кодов. Суровая копипаста из офф. мануала.

C1627
The HECU interchanges requirement data with the 4WD ECU through CAN bus line for normal ABS control. For example the HECU sends a control inhibition signal to 4WD ECU for normal ABS control in case of the ABS and 4WD control requested at the same time such as wheel speed difference between front and rear wheel generated due to wheel slip.
(+/-)
The HECU checks absence of the 4WD message from the 4WD ECU for normal ABS control, and sets this code if an 4WD ECU message is not received within predefined time.The HECU checks the presence and specific contents of the 4WD1 message from the 4WD ECU, and sets this code if there is an error in 4WD ECU message1.

Enable Conditions:
a. Faults are detected if 4WD message was not received on time by the CAN controller of HECU.
b. If the 4WD ECU detected an following error and informed the HECU about it via CAN, a fault is determined.
- 4WD1 message timeout was detected by HECU
- 4WD1 data length code error was detected
- a failure of the 4WD ECU shift motor or encoder was detected
- a 4WD magnetic clutch failure was detected
- the 4WD ECU does not receive the TCS4 message any more
- the 4WD max cardan shaft torque contains faulty torque information

Fail Safe:
a. Inhibit the ABS/ESP control and allow the EBD control.
b. ABS/ESP warning lamps are activated.

Possible cause:
a. Faulty 4WD ECU


Также в 2019 году было :
!1739- неисправность датчика положения электродвигателя раздаточной коробки.

Добавлено через 4 минуты 12 секунд:
имхо... версия...
Блок управления раздаткой не получает от контактной группы задающего диска ожидаемого состояния.
Находил где то, что народ приотпускает три винта на этом узле и немного смещает по\против часовой оси
этот узел, и система начинает работать и переключать.

[kater61]

он как бы поворачивает вал на включение раздатки

Моторчик (актуатор), работает только на включение понижайки, а включение раздатки происходит при подачи напряжения на электромагнит, при пониженной подаётся почти полное напряжение, при режиме авто, разное в зависимости от сигналов датчиков карданов. Включение самой раздатки можно проверить, подав 12В. на клеммы электромагнита в разъёме на раздатке, если раздатка включится, проблема может быть как в БУ, так и электро -цепях, или в датчиках карданов.

[DMITRY72]

Всем здрасьте. Случилась вот тоже печалька. Загорелся ESP и значок горит полный привод. Был небольшой запах горелого перед этим. Полез искать и обнаружил что на блоке подгорел контакт. Блок снял, теперь думаю куда с ним бежать?. Покупал когда-то на форуме, с Андрюхой Громом устанавливали. GM переключатель снял, подсоединил родной, но всё равно горит ЕСП, а полный привод значок мигает, но хоть понижайка заработала.

Добавлено через 9 минут 9 секунд:
Блин что то куплю, не могу фото скинуть правильного размера,

Добавлено через 8 минут 50 секунд:

[BlkDem]

Пока контакты не восстановишь, всё так и будет. Тот факт, что контакты горят - плохой знак. Значит, токи там ходят очень серьезные. что бывает, когда соленоид в раздатке начинает "коротить".
Разъемы нужно хорошо почистить от гари и снова подключить и прокатиться в режиме "авто". Если будет сильный нагрев модуля и контактов, причина станет очевидной.
И да, это моё устройство.

[DMITRY72]

Думаю может микруха какая сгорела заодно? Хотя задняя часть платы вроде в норме. Предохранители все в порядке.

Добавлено через 5 минут 25 секунд:
Понял. Попробую. Если что можно будет такой же прислать, а то вдруг и плата какая сгорела.

[BlkDem]

микруха какая сгорела заодно?

Не, не сгорела. Эта проблема довольно типовая. Встречается время от времени.

[ВЕЛ]

Пока контакты не восстановишь, всё так и будет. Тот факт, что контакты горят - плохой знак. Значит, токи там ходят очень серьезные. что бывает, когда соленоид в раздатке начинает "коротить".

Максим, это же ты говорил мне много лет назад.
Я даже сдуру купил новый соленоид. Но перед заменой, всё же взял и тупо запаял
напрямую провод, без разъёма. Проблема ушла.
Вывод:
Применяемый тобой в устройстве разъём - не держит токи, конструктивный просчет.
И нету там никаких коротышей. Проще всем в такой ситуации рекомендовать подпаиваться напряую.
И всё будет прекрасно работать...

[BlkDem]

Проблема ушла.

Никуда она не ушла. Разъем - своего рода, предохранитель. Если начал гореть, это проблема.
У меня стоит уже очень много лет, нет и намека на нагар. Как и у большинства.

конструктивный просчет

Да-да, обязательно учту это мнение.

взял и тупо запаял

Ключевое слово - "тупо".
Никому не советую так делать.

[ВЕЛ]

Я примерно такой ответ и ожидал от тебя.
Поясни тогда, почему, когда я возвращал всё обратно, на штатный вариант,
без блока супертод, штатная система работала, и никаких ошибок не выдавала.
И режим Авто функционировал штатно. Мне интересна твоя версия.

Добавлено через 2 минуты 20 секунд:
И кстати, еще отгорала релюха твоего блока, коммутирующая эту ветвь.
Менял на новую. Вскрытие дохлого показало обгоревшую контактную группу.

[BlkDem]

Большие токи = нагрев = подгорание контактов в реле/разъемах.
То, что включено напрямую (без разъема), как раз и приводит к перегреву контактных групп реле. Большие токи .
Ну, а то, что какое-то время проработало напрямую, о чем говорит? Соленоид НАЧАЛ выходить из строя, но еще как-то функционирует.