KIA Sorento

Добрый день. Машина 2,4 мех, 2003 год. Пробег 120.000 км. Проблема обнаружилась после того, как с ремня ГРМ сорвало несколько зубьев и машина встала на трассе в 500 км. от города. Сначала машина буксировали около 100 км до ближайшего населенного пункта, потом уже на эвакуаторе. Поменяли клапана и прочее по двигателю. Поставили голову. Стали выгонять машину из СТО, как возникло ощущение, что сцепление постоянно включено,т.е. высокие обороты, а машина не едет. На месте прокали, все стало норм, но не надолго. На след день постепенно стало проявляется тоже самое. Стали смотреть на рабочий цилиндр, и увидели, что не возвращается или возвращается очень медленно шток рабочего цилиндра. Тормозная жидкость ниоткуда не уходит, и раньше за все время пробега не было такого. Поставили обратно. Машина едет как надо, к вечеру снова тоже самое. Когда машина простояла ночь, на утро проблема исчезла, но опять таки не надолго. Посоветуйте, действительно ли проблема в рабочем цилиндре или его поведение как следствие чего то другого? Заранее спасибо.
PS Решил проверить еще диск сцепления. Когда машина работает нормально, скорость и обороты соответствуют друг другу.

в начале не плохо бы было поменять тормозную жидкость

Проверили тормозуху прибором, всё норм, в пределах допустимого

мне кажется воздух в системе

"Домыслы":
1. В крышке на бачке с тормозухой должно быть отверстие для сообщения с атмосферой. Попробуй, когда появится трабл, открутить её.
2. Если бы был воздух в системе, то наоборот сцепление бы не выжималось.

Добавил через 3 минут
3. Посмотри, нет ли замятостей на трубопроводе. Могли прижать при погрузке на эвакуатор.

И ещё, у меня на Жигулях в восьмидесятых годах расслоилась резина внутри гибкого тормозного шланга. Усилия ноги хватало для торможения, а обратно колодки уже не отходили.

Педаль, кстати, на место возвращается? Рискну предположить (с), что проблема живет в главном цилиндре. Когда шток рабочего не будет возвращаться в исходное, то скорей всего в гидравлике не сбрасывается давление. В этот момент открути прокачной штуцер и посмотри, что будет.

в практике были случаи когда лопалась пружина в главном цилиндре сцепления .

Да, педаль действительно возвращается. Завтра будем смотреть главный цилиндр. И еще, для чего служит клапан (или что-то подобное возле главного цилинда) ?

Не сочтите за тупого. Просто хочется понять откуда на дизеле ремень ГРМ? Или я что- не понял?

Kapitan Aleks писал(а):Не сочтите за тупого. Просто хочется понять откуда на дизеле ремень ГРМ? Или я что- не понял?

бензин 2.4

Виноват. Не знал. Теперь всё понял. Спасибо. Хотя честно говоря не знал, что есть 2,4-бензин. Вобщем-темнота.

Решаем вопрос следующим образом : возле главного цилиндра стоит дополнительный клапан, который по-видимому дополнительно нагнетает давление. Исключили его из цепи. если всё будет работать, то вероятнее всего проблема в нём. Вопрос к знающим : не могу найти номер этого клапана, да и вообще сервисмены впервые видят подобное. Что можете сказать ? Для чего он служит конктретно и можно ли обойтись без него. Спасибо
vin KNAJC522735115268 помогите найти номер детали

Добавил через 1 день
Нашел, что это за деать. Демпфер(гасит гидравлические колебания в системе),на многих авто это устройство в приводе сцепления не используется. Помогите найти номер детали?