Не включается полный привод (Part-Time)

[Ol228]

Алекс12

По Вашему совету снял переднее левое колесо, поддомкратил повыше, подставил для страховки пенек под раму. Залез снизу под машину. Место очень мало для доступа к редуктору, но со стороны рейки углядел шланг подходящий к мосту. Он болтался в воздухе!!! Включил зажигание и полный привод, насос заработал, залез, заткнул шланг пальцем - насос выключился . На ощупь нашел штуцер на редукторе куда шланг одевается, нацепил, насосик отсосал и замолчал . Поехал проверять - полный привод работает

Спасибо Алекс12 и всем кто советовал за подсказки и наводки!!!

Летом менял цепи на сервисе. Я так подозреваю, в процессе замены цепей сервисники задели этот шланг и он сдернулся. После этого я не пользовался ПП, а по первому снегу он у меня и не заработал.

Единственное что смущает то что этот шланг довольно легко сдергивается и одевается. По усилиям его спокойно может снять и одеть 5ти летний ребенок. Так должно быть? Или может его на герметик стоит посадить?

PS Кстати проверять герметичность актуатора можно и так - если при одетом на редуктор шланге насосик молотит, а сняв шланг и заткнув пальцем замолкает то значит актуатор. Если насос работает и так и так то проблема в шланге от насоса до редуктора или в самом насосе.

PPS Еще вопрос владельцам Part Time. Как у вас ведет себя машина в поворотах-разворотах при включенном ПП. У меня при развороте (при существенном выкручивании руля в сторону) на сухом (да и на мокром) асфальте резина жутко грызет дорожное покрытие, т.е. машина просто не едет без пробуксовки колес. Так должно быть? Я так понимаю из-за того что у нас нет межосевого дифференциала, типа путь который при вывернутых колесах проходит переднее колесо другой чем у заднего? Или все равно такого не должно быть? Мне казалось что когда она была новая (заметил на пробеге 40 000км.) такого не было.

[Alexandr_1982]

при включенном ПП. У меня при развороте (при существенном выкручивании руля в сторону) на сухом (да и на мокром) асфальте резина жутко грызет дорожное покрытие, т.е. машина просто не едет без пробуксовки колес. Так должно быть? Я так понимаю из-за того что у нас нет межосевого дифференциала,

Ты сам отвечаешь на свой вопрос.

[Алекс12]

Как у вас ведет себя машина в поворотах-разворотах при включенном ПП.

Олег , ни разу не включал ПП на дороге, только в грязи, или чтоб выехать из снега, со льда. Ты пишешь что у нас нет меж осевого дифференциала, подними одно колесо и попробуй его провернуть если крутится то дифференциал есть, да его и не может не быть по сути, а любители глубокой грязи ставят блокирующийся ДИФ.

[Ol228]

Ты пишешь что у нас нет меж осевого дифференциала, подними одно колесо и попробуй его провернуть если крутится то дифференциал есть,

Александр. В таком случае сработает межколесный дифференциал. Межколесные у нас есть и в переднем и в заднем мосту: блок саттелитов - крест на который одеваются 4 шестереночки, а сбоку к этому кресту сопрягаются с двух сторон шестерни приводов, в этом блоке саттелитов и происходит распределение момента по колесам в зависимости от пробуксовки колес . А должен быть еще в раздатке (межосевой дифференциал). Но там его походу нет.

Олег , ни разу не включал ПП на дороге, только в грязи, или чтоб выехать из снега, со льда.

Не знаю как так удается. Жопа у Сорика легкая. На дороге бывает накатанный снег-лед, и на заднем приводе увести жопу в занос легче простого. ESP то нет. Срывается только так, а восстанавливается контроль не очень хорошо (опять же из-за легкой жопы). Но при этом есть участки сухого асфальта, и в такой ситуации для поворота (во двор к примеру) или для разворота приходится выключать ПП. Иначе резина начинает скрежетать по асфальту, можно что то и поломать в раздатке. Вот и приходится постоянно крутить туда сюда.

[Алекс12]

А должен быть еще в раздатке (межосевой дифференциал). Но там его походу нет.

Этот ДИФ отвечает за распределение крутящего момента между передней и задней осью. С нашей раздаткой она распределяется 50х50. Но это ни как не влияет на жевание резины в поворотах, за это отвечает межколёсный ДИФ. А может влияет? не пробовал

ESP то нет.

Извини но у меня есть и сразу скажу работает.

[Ol228]

Этот ДИФ отвечает за распределение крутящего момента между передней и задней осью. С нашей раздаткой она распределяется 50х50

За это может отвечать не обязательно ДИФ, но и просто шестерни, цепи, валы. Т.е. для передачи момента ДИФ не обязателен.

Но это ни как не влияет на жевание резины в поворотах, за это отвечает межколёсный ДИФ. А может влияет?

Думаю влияет. Разные скорости вращения передних колес между собой решаются ДИФом в переднем редукторе, также и между задними, а вот разная скорость передней пары колес относительно задней пары решается ДИФом в раздатке. На прямой скорости вращения передних и задних колес одинакова. Но в повороте путь который проходят передние и задние колеса разный. Как бы передние колеса оборачиваются чуть быстрее чем задние, передние колеса делают обычный путь, а задние почти стоят на месте, особенно внутреннее к повороту колесо (представь если бы передние колеса поворачивались на 90градусов, заднее колесо в сторону которого происходит поворот вообще бы стояло на месте). Т.о. передний кардан делает чуть больше оборотов чем задний (по сравнению с обычной ситуацией когда руль прямо), а уравнивать эту разницу должен был бы ДИФ в раздатке. Но на схеме я его там не вижу.

PS Можно даже на свежем снегу вывернуть руль и проехать круг. Померить рулеткой сколько прошло каждое колесо.Суммарный путь который проедут передние колеса будет больше чем суммарно задние.

[Lugavik]

Единственное что смущает то что этот шланг довольно легко сдергивается и одевается. По усилиям его спокойно может снять и одеть 5ти летний ребенок. Так должно быть? Или может его на герметик стоит посадить?

Довольно лёгкая посадка соединительных линий, является защитной функцией от превышения давления, в случае не своевременной отработки на отключение нагнетательного пневмонасоса.

насосик отсосал и замолчал

[Ol228]

Довольно лёгкая посадка соединительных линий, является защитной функцией от превышения давления, в случае не своевременной отработки на отключение нагнетательного пневмонасоса.

Я тут подумал, у нас то насос вакуумный. Т.е. в системе создается разряжение. В такой ситуации (когда насос отсосал) шланг наоборот не сдершешь со штуцера без дополнительных усилий. Если только когда ПП отключен (вакуум сброшен) шланг может слетать от вибраций, но тоже маловероятно.

[Lugavik]

Я тут подумал, у нас то насос вакуумный. Т.е. в системе создается разряжение.

+1
нО, он совсем немножко вакуумный и то, только со стороны штуцера всаса.
И создает разряжение, ну так, не совсем в системе, а в левом зафарном пространстве и то, как-бы, не особо критичное.
А вот в линии нагнетания, эт та, что в мост уходит, создает все-таки, хочь и мизерное, но избыточное давление, всего лишь 0.05кгс/см2, но достаточное, для вспучивания мембранной полости актуатора.

[Алекс12]

насос вакуумный. Т.е. в системе создается разряжение.

Действительно, вакуумный насос только там где он берёт воздух, а в системе находится давление и совсем не мизерное, для включения редуктора актуатор надувается, превосходя сопротивление фрикционных дисков и вводит корончатую шестерню в зацепление. Так что в системе давление и более 1 кгс/см2

[Lugavik]

Так что в системе давление и более 1 кгс/см2

+1
Наверное, все зависит от комплектации, в Вашем случае (и замечу, что он единственный), может и такое давление.
Но в остальных парт-таймовцев, давление всего лишь 0.05 ати.

[Алекс12]

Но в остальных парт-таймовцев, давление всего лишь 0.05 ати.

Буду знать, но вакуумом там и не пахнет, да и когда разбирал диски выглядели упругими.

[Lugavik]

но вакуумом там и не пахнет

Ну не скажите, пахнет и еще как пахнет ...каждый день на парковке, при охлаждении смазки в переднем редукторе (это при условии, работающего сапуна).

[shumer]

И меня постигла данная проблема (( только сцепу заменил....

Поехал катать. дай думаю включу полный на грязи, оп а задницу носит из стороны в сторону... проверка подтвердила не включение, хотя индикация показала все ок .

Все проверили на подъемнике, сдернули крышу редуктора, пузырится на муфте , сука ((

Суть вопроса, какой номер подшипника заказать, что стоит перед пневмуфтой , учитывая его запресовку, может полагаю быть поврежден при съеме
0011827350 , ? подшипник, их там 2 таких
Сальник - 535503e100

Муфта- 510203e100

[Ol228]

shumer

Я для себя такой список определил:

Актуатор 51020-3E100
Трубка Актуатора 51043-3E100
Сальник левый, он же стоит справа 53550-3E100
Сальник правый, второй 53550-3E150
Вакуумный насос (под левой фарой) 51030-3E100
Подшипник правый/левый 00118-27350

Кстати на каком пробеге обычно возникает эта проблема?