Не включается полный привод (Part-Time)

[fishermanmurman]

При отключенном ПП кардан вращается, при в включенном входит в зацепление - не вращается.

Олег ты ни чего не перепутал Должно быть всё с точностью наоборот, если причина актуатор. Если всё так как ты описал, то ищи причину в раздатке
Или говоря "вращается" ты имел ввиду-проворачивается вручную

[Ol228]

Или говоря "вращается" ты имел ввиду-проворачивается вручную

Да, вручную.

Поясню еще раз. Машина стоит - с отключенным ПП передний кардан вращается от руки, при подключении ПП в раздатке раздается слабый щелчок и кардан блокируется, т.е. не прокручивается рукой.

Я много сообщений на форуме читал на эту тему и сначала тоже не врубился, многие описывали ситуацию как я. Потом понял, что вращается/не вращается имеется ввиду когда машина стоит, а ты кардан крутишь рукой. Т.е. в движении должно быть все наоборот.

[Бубайло]

У меня в насосе микрик кончается. Откручиваешь насос, снимаешь квадратную железную крышку, выкручиваешь 2 саморезика, вытаскиваешь "мозги". Берешь паяльник, и платку выпаешься(она 2мя усами держится, и 2мя контактами припаяна(там все видно). На этой плате стоит кнопка, проверь ее целостность(на прозвон). Если она дохлая, выпаять ее, разобрать и посмотреть, в чем дело=) У меня железная пластина до дырки стерлась Запаял дырку, а по хорошему найти бы, чем заменить =) Вроде даже из старой мышки выпаять можно.
К стати, а сам моторчик то жужжит, когда 4Н включаешь? Находится под передней левой фарой.

[fishermanmurman]

Да, вручную

Ну тогда см. тут и удачи Тема: Не включается полный привод (Part-Time) жми на ссылку

[sanialesia]

Скажите кто знает, нужно ли снимать мост, для замены актуатора или можно заменить сняв крышку.

[DiCh]

Снимать мост.

[филимон]

И разбирать

[sanialesia]

как есть фото или видео

[Алекс12]

как есть фото или видео

Подробного фото или видео нет, но я сам разбирал и попробую описать. 1 Если собираешься делать один, то лучше отказаться от этой затеи и заплатить в сервисе. 2 поднимаешь и НАДЁЖНО устанавливаешь передок на какие ни будь козелки.3 Снимаешь передние колёса.откручиваешь гайку правой ступицы. Ставишь метки на кардане и фланце редуктора моста и откручиваешь кардан ( достаточно открутить от моста). откручиваешь верхний правый рычаг отводишь ступицу максимально вниз и надёжно крепишь её к верхнему рычагу вязальной проволокой( следи за тормозным шлангом и проводом АВС) тоже слева.Скидывай пыльники приводов с моста( лев. и прав.) затем вытаскивай правый привод из моста( предварительно вынув с помощью тонкой отвёртки стопорное кольцо).выдёргивай привод из ступицы.Отворачиваешь всё крепление моста и подрамник.выдёргиваешь из моста левый привод и оставляешь его в ступице и накрой чистым пакетом ШРУС под мост разумеется нужно что ни будь подставить. Вытаскивай мост и разбирай его, левая граната вынимается двумя монтажкми РЕЗКО с усилием. дальше легко. Проблема может возникнуть с коническими подшипниками на корпусе диференциала, они сидят ОООочень плотно. да и ещё, перед разборкой обрати внимание на левую гранату что выходит из моста. если он болтается и мокро от масла. то значит корпус диференциала изношен и его нужно завтулить или поменять весь в сборе смотри видео несколько страниц назад. я диференциал расточил на координатном станке и запрессовал бронзовую втулку в размер шейки гранаты и запер её стальным кольцом прихватив на сварку. Подшипники снимать ну просто очень трудно по этому лучше приготовить новый ну и сальники. Собирать в обратном порядке. Повторюсь, одному архи тяжело.

[Ol228]

Алекс12

А номеров подшипников и сальников нет под рукой?

PS И масла (GL5 насколько помню?) после полной разборки туда сколько нужно? 2л хватит?

[Алекс12]

А номеров подшипников и сальников нет под рукой?

К сожалению нет, подшипники я снял и новых не заказывал, а вот сальники менял. масло в передний мост идёт 1.3 л. Я взял манол синтетику 75 W90

[Ol228]

А трубочка внутри идет отдельно или в комплекте с актуатором? Я так понимаю ее номер 51043-3E100. Она вообще может прохудится?

Гляньте по схеме, правильно я все идентифицировал?

Еще вопрос по сальнику левому, почему их два на схеме? Их что 2 стоит? Или это корейцы 2 раза нарисовали один и тот же сальник?

[Алекс12]

Еще вопрос по сальнику левому, почему их два на схеме? Их что 2 стоит?

. В мосту стоит один с лева и два с права сальника. 53550В на схеме две штуки Записан как сальник левый. В корпус редуктора ставится слева и с права. Трубка актуатора в комплект не входит, по материалу из которого она выполнена можно сказать что она вечная.Я рекомендую если нет с правой стороны моста масляных пятен т.е. нет подтикания то можно ограничится и одним левым. Ему 100% кердык. А актуатор проверь до разборки, для этого нужно найти трубку подводящую воздух к мосту, она слева и сверху на редукторе моста, выдернуть её и на её место приткнуть заранее приготовленную трубку см.примерно 80 достаточно и внутренним диаметром 5-6 мм. если эластичная то достаточно 5 мм не удобно но приткнул её и дунул ртом, должно создаться давление, Если пусть туго но продувается значит актуатор.

[Ol228]

Алекс12

Т.е. получается что правая сторона закрыта аж двумя сальниками 53550В + 53550С. А левая только одним 53550В. Видимо поэтому правая и не течет?

А актуатор проверь до разборки, для этого нужно найти трубку подводящую воздух к мосту, она слева и сверху на редукторе моста, выдернуть её и на её место приткнуть заранее приготовленную трубку см.примерно 80 достаточно и внутренним диаметром 5-6 мм. если эластичная то достаточно 5 мм не удобно но приткнул её и дунул ртом, должно создаться давление, Если пусть туго но продувается значит актуатор.

Я так понимаю без ямы/подъемника туда не добраться. Есть у меня самодельная мини эстакада но она поднимает только на 15см от земли, масло меняю на ней, лежа на спине откручиваю поддон и пробку, но к мосту наверное не подберешься?

Трубка актуатора в комплект не входит, по материалу из которого она выполнена можно сказать что она вечная.

Блин. Трубочку уже заказал, стоит копейки, но ехать за ней далеко...

[Алекс12]

Т.е. получается что правая сторона закрыта аж двумя сальниками 53550В + 53550С

С правой стороны стоит чулок, а с лева нету, и с лева сильно разбивается корпус дифференциала так как левая граната сидит без опоры на подшипник, а просто во втулке корпуса.

Я так понимаю без ямы/подъемника туда не добраться

Сними левое колесо и с левой стороны должен подлезть.

Добавлено через 6 минут 5 секунд:
Ol228
Трубочка сверху, слева направлением в перёд к мосту. Т.Е.уже за мостом, щупай рукой.

Добавлено через 3 минуты 4 секунды:
Ol228
На схеме она находится в месте обозначенном буквой В