KIA Sorento

Доброго всем дня!
Поехал в конце июля в самостийную. До Курска все было замечательно. Потом появился небольшой стрекот, который к Белгороду перерос в сильнейшую вибрацию кузова с характерными шрузовскими щелчками.
В придорожном сервисе, когда подняли на подъемник и увидели порванный чехол переднего (!) шарнира карданной передачи, все стало понятно.
Кардан удалили, и машинка на заднем приводе замечательно катается до сих пор.
Вопрос в следующем:
почти на всех схемах карданной передачи с TODом нарисовано, что крестовина находится спереди, а шарнир сзади. Только в руководстве по снятию:
http://msw.kiausa.com/viewer/default.asp?group=shop
показан шарнир, присоединенный к редуктору переднего моста.
Подскажите, как правильно его ставить?
И второй, хоть и не менее важный вопрос:
поставляется ли этот шарнир отдельно?
Или, как во всех каталогах, только вместе с валом за 700$.

максимум должно быть 100$ за ШРУС, 100$ за крестовину и 100$ за трубу. Откуда берутся еще 400$ ?

У меня порван чехол тоже. Шарнир присоединен к переднему мосту, крестовина к раздатке. Цену объявили в Сандоле 18 тр, кардан в сборе.

Невеселая арифметика: получается каждые 75т. км.-700$за вал + работа.
Это чаще и дороже, чем менять цепи на Suzuki 2,5

PetrAG писал(а):Невеселая арифметика: получается каждые 75т. км.-700$за вал + работа.

Вообще-то у меня 120 т.км, из них тыщ 40 узжу с рваным чехлом - синптомов никаких.

видимо проявляется при дальних перегонах.
когда шарнир нагревается и из него уходит смазка.

PetrAG писал(а):видимо проявляется при дальних перегонах.
когда шарнир нагревается и из него уходит смазка

На шарнире стоит чехол, причем как-то внутри корпуса переднего моста и по идее физическим воздействиям не должен подвергаться. Значит он просто протирается, а это нехорошо.

Нехорошо, это мягко сказано.
Выложить из-за чехла 18 тыс.
...осадочек останется.

В субботу поменял передний кардан в сборе, мотор вентилятора кондиционера (купил заранее за 3800) и датчик уровня топлива. За все взяли 20 тр. Но я счастлив, т.к. когда сняли кардан, у меня волосы встали дыбом - такого износа крестовины я не встречал даже на раздолбаных Жигулях. Такое чувство, что износ по 2 мм на сторону! Думаю, что велика вероятность разрушения крестовины под нагрузкой. А самое неприятное, что в эксплуатации это никак не проявляется - легкий щелчок при трогании. Даже вибраций никаких. Следите за состоянием крестовин!!!!

Внимательно изучив все ветки форума по этому вопросу, так и не пришел к однозначному мнению....Если на переднем кардане стоит шрус, именно шрус, а не крестовина, меняется ли он отдельно, есть ли аналоги для замены, или только передний кардан в сборе менять. И может кто знает номерок каталожный этого кардана, чтоб со шрусом был, а не крестовиной.
Всем спасибо.

Или еще это зачасть вместо шруса называют муфтой.

Жалько...все проигнорировали....

Deniss
Не торопись с выводами. Просто не все каждый день на форум заходят. Будет тебе ответ, надо только проявить чуточку терпения.

Deniss
Похоже крестовины ставили на механику, а на ТОД - ШРУС. Обращайся лучше напрямую(личка) к представителм сервисов и официалов.

Deniss писал(а):Внимательно изучив все ветки форума по этому вопросу, так и не пришел к однозначному мнению....Если на переднем кардане стоит шрус, именно шрус, а не крестовина, меняется ли он отдельно, есть ли аналоги для замены, или только передний кардан в сборе менять. И может кто знает номерок каталожный этого кардана, чтоб со шрусом был, а не крестовиной.
Всем спасибо.

Что в итоге решил?
У меня возникла с ним проблема, порвана резинка. Как я понял или колхозить пыльник от москвича или покупать новый кардан!

Каталожный номер переднего кардана на механике с двумя крестовинами-491003Е100, на автомате со шрусом (или муфтой)-491003Е150. А вот меняется ли шрус и чехол (пыльник) отдельно хотелось бы знать самому. Нигде информации не нашёл, а хотелось бы. Судя по срокам эту проблему ты решил, хотелось бы узнать как?