Блокировка заднего межколёсного дифференциала

[AlexDPenza]

Всем привет..

Тут такая тема появилась...

https://www.drive2.ru/b/464652240582345927/

"Выходит в серию самоблок для KIA Sorento задний мост."





Преднатяг 10, гарантий без граничения пробега, 1 год (если нужно можно увеличить до 3х и более) + послегарантийное обслуживание. Я езжу на этих самоблоках с 2008 года еще не один не умер…

http://gw4x4.ru/index.php?id_category=3&controller=category

Какие будут мысли у продвинутой общественности?

[garikk]

Если перейти на сайт,то про сорьку пишут,что нет продукта...

[Wall-E'ko]

Похоже, что все любители бездорожья уже на Драйве сидят. Активности как то мало на любимую и больную тему

По теме, готов рискнуть и поставить, но не ранее марта-апреля, ибо бюджет.

[Vl@dK]

Самое главное не озвучили, кто изготовитель и каковы отзывы счастливых владельцев авто с массогабаритными показателями, аналогичными Соренто. А то тут уже был прецендент с Валрейсингом.

[Физик-ядерщик]

прецендент с Валрейсингом.

Можно поподробнее об этом?

[Vl@dK]

Физик-ядерщик
Тема: Заказываем червячный самоблок в ЗАДНИЙ диф

[Яан]

Так же в марте - апреле готов буду на приобретение и установку.

[MUSSOvod]

стоп СТО СТОП!!!
Это первый экземпляр, его сделали на основе того редуктора который мне передали, я отправил им дифы от разных машин, но с одинаковым количеством шлицов, сказал что соренто надо в первую очередь.
пришёл первый и единственный экземпляр, мне его завтра должны выслать, я его при первой возможности воткнуть в редуктор и если он нормально отрегулируется то даю отмашку на серийное производство и тогда уже можно ставить.
ПОКА!!! это только пробный экземпляр так что пока не гоним лошадей, в связи с тем что я был инициатором производства я не хочу чтобы на рынок выходили дифы которые не встанут в редуктор, так как сам планирую их устанавливать мне геморой не нужен, а зная как работает завод хочу до выхода в серию устранить все возможные косяки.

[Wall-E'ko]

MUSSOvod
Спасибо. Очень ждём результат проверки монтажа и ходовых испытаний!

[FOM]

Тут такая тема появилась...

Товарищи! Хочу сообщить радостное известие (в первую очередь для меня конечно, ну и для всех заинтересованных лиц)! Та штука с картонки ака самоблок НИРФИ для соренто классика в задний мост, перекочевала, вы не поверите, именно туда, в задний мост. Моей машины. За что премного благодарен Петру MUSSOvod , который без лишних слов явился инициатором создания этого чуда =) для наших машин и непосредственно провел трансплантацию его сегодня под порядковым номером раз в истории человечества =)) Техническую часть мероприятия попрошу описать Петра. А сам готов поделиться личными ИМХО впечатлениями и ощущениями от самоблока.
Погода сегодня была самая та. Зима, ̶н̶о̶ч̶ь̶,̶ ̶я̶д̶е̶р̶н̶ы̶й̶ ̶в̶з̶р̶ы̶в̶̶, снег, сцепление с дорогой не очень, так что в первую очередь смог понять, что бояться самоблока на плохой дороге - раз, и взаимодействия его с ESP - два, НЕ НАДО. При штатном движении (AUTO + ESP ON) Никаких негативных моментов не обнаружено. Зад под газом на повороте не сносит (я имею ввиду ощущения, а не доказательства в виде нарисованных траекторий движения, то есть может оно и происходит, но ровно настолько, насколько мне оказалось нужно чтоб спокойно, без корректировки рулем войти в поворот ) Более того, ESP срабатывает реже, и даже в этом случае практически не вмешивается в движение. То есть моргает, но не доходит хруста, торможения, глушения двигателя. В общем момента, поданного на зад, прибавилось, и это чувствуется, чувствуется бодро и комфортно с точки зрения управления.
Чтобы проверить как оно вне дороги, далеко ходить не стали. Съехали с дороги в снег - слоеный пирог с настом по фары. Пару метров - и на брюхе. Видео у Петра есть, сам не видел пока. Лопатами из-под передних поперечин рамы как только получилось выгребсти, машина осела и поехала. Точнее начала двигаться. Назад-вперед, назад-вперед и все получилось. Без сравнительного поведения в тех же условия другой подобной машины без самоблока судить сложно. Но из моего опыта наблюдение такое. Она едет, пока не остановится, то есть пока хватает клиренса, но если остановка, то - дергать. А тут получилось чуть ее к земле опустить и оказалось достаточно, чтоб зацепиться и проторить дорогу назад-вперед. Раньше у меня такого не было. Раньше я думал это только нивы и уазики с кучей места под брюхом так умеют враскачку накопать себе колею и выехать. Но вот, получилось и у меня. Еще раз ИМХО. Без сравнения подобных машин на одинаковых колесах и в одинаковых условиях не могу утверждать, но во всех случаях движения, что по дороге, что вне дороги появилось ощущение, что сзади у меня на машине теперь не ось, а два! колеса. Вот пока примерно так.
Обкатывать положено без фанатизма 1000 км.
Бум катать. Бум делиться впечатлениями.

[Wall-E'ko]

FOM
Валерий, поздравляю!
Надеюсь блокировка покажет себя только с самой лучшей стороны!

Вопрос - получится ли проверить как ведет себя машина с моноблоком, если отключить передний привод совсем?

Интересно в контексте того, что на следующей неделе запланировал замену раздатки ТОД на Парт-Тайм, а на нем зимой лучше на заднем приводе ездить, чем на полном.

[FOM]

Спасибо, тоже на это на это рассчитываю =)

если отключить передний привод совсем

Если только предохранителем отключить. суперТОДа нет. Но тут мне самому совсем не с чем сравнивать. Могу на гремячем дать поробовать.

[Wall-E'ko]

Могу на гремячем дать поробовать.

К сожалению, в этот раз опять мимо Гремячего.

Я всю зиму сейчас катаюсь в качестве эксперимента перед заменой раздатки на заднем приводе. На шиповке и с ЕСП вполне комфортно, а вот как будет ещё и с самоблоком, вопрос.

[FOM]

Где-то попалась фраза, что торсен (а мы можем считать, что НИРФИ это торсен?) мало того, что срабатывает на разницу моментов, но еще и при этом перераспределяет моменты на полуоси ровно настолько, чтобы эти моменты выровнять (в пределах коэффициента блокировки конечно и с учетом преднатяга). Это как-то не очень легко представляется, но получается, что, в отличие от жесткой (100%) блокировки, которая будет заставлять в повороте внутреннее колесо проскальзывать, срывать его в букс и следовательно уменьшать сцепление и провоцировать занос, червячная блокировка будет спокойно позволять колесам проходить разный путь (потому как не реагирует на скорость вращения), при этом не давая пробуксовывать одному колесу, пока второе имеет зацеп.
Вывод делаю такой. Уйти в занос на повороте с этим LSD не выше, чем со свободным дифференциалом при условии одинаковой тяги.

Добавлено через 4 минуты 11 секунд:
+ никуда не девается бдительная ESP )

[MUSSOvod]

Не знаю может будет полезно

а знает кто нить как видео вставить?