KIA Sorento

Доброго дня!
Мало того передаточное 3,333, так ещё и постоянного включения у меня редуктор переднего моста
Купил с числом то я нужным, но он с трубкой под включение и, видимо, с мембраной внутри.
Вернуть нет возможности - прислали из другого города.
Как можно заблокировать возможность подключения (нет на машине компрессора то) на данном редукторе, преобразив его в постоянный "вкл" ?
Благодарен буду любому совету!

да продай его так же.

Так не могу найти себе редуктор! Вот и хочу узнать о возможности адаптации. Может там просто муфта переставляется другой стороной и всё (фантазия). Если есть у кого постоянного включения с передаточным 3,333 - я бы купил.

Редуктор с штуцером для пневмо привода можно ставить на авто, где нет вакуумного компрессора.
Если нет, то какие риски?
Передаточное число такое же.

Имхо, лучше доделать и иметь возможность отключения переднего моста. Хоть и дизель, но сэкономленная сумма горючки окупит.

АндрейРРР
Андрей,не нужно плодить несколько тем по одному и тому же вопросу,т.к. это является нарушением п.9 Правил форума.

Замечание от модератора: Nikolay0812 Темы объединил.

Так вот если поставить актуатор (компрессор), кнопку включения, не наврежу существующей системе?
Я, судя по описанию форумчан, обладатель системы TOD. А актуатор и этот редуктор это из системы Part-time.
Могут ли они существовать вместе?
Прошу форумчан выссказать мнение.
Спасибо, очень жду!

В комплект поставить суперТОД и будет счастье. Главное синхронизовать отключение полуоси и включение полного привода. Потому что если включить полный, но не подключив полуось...машина никуда не поедет. В суперТОДе есть блокировка, машина останется заднеприводной.
Полный привод на сухом асфальте только повышенный расход топлива. Причем без хабов или отключения полуоси, переключаться на задний особого смысла не имеет, передний редуктор все равно вращается. Имея возможность отключить его - позволит экономить топливо.

1.Заменить раздатку, ЭБУ, часть проводки.
2.Заварить шлицы исполнительного механизма в редукторе, предварительно надув актуатор.
3.Бросить клич об обмене редуктора в массы.
4.Купить нужный редуктор.
5.Ездить на заднем приводе.
6.Ходить пешком.

Добавлено через 56 секунд:
у дизельных машин с part-time другое передаточное число 4,181

а как узнать точное передаточное число? у меня система паркт-тайм, бывший хозяин менял передний мост установил без отключения, нету той трубки для отключения и кардан передний редуктор крутит постоянно, вот недавно допер только почему это так, разницу только узнал. вот думаю тоже менять

aleks-rus писал(а):у дизельных машин с part-time другое передаточное число 4,181

где все таки стоит указатель о передаточном числе? у меня стоит передний мост постоянного включения без этого штуцера и мембраны внутри, а мне нужен отключаемый, насос стоит и трубка к мосту подводимая висит

Сверху, на на мосту или корпусе редуктора есть наклейка с номером редуктора и передаточным числом, или вывешивайте колесо и считайте обороты кардана при одном обороте колеса.

нету. мост передний менялся. завтра посчитаю. попробую вычислить. в крайнем случае надеюсь рассмотреть одинаковы ли оба редуктора

Народ подскажите. Купил б/у редутор. пробивал по vin. Сейчас пришел смотрю а он не много отличается от моего. На моем есть штуцер под шланг, а на другом нет. И цифры разные на моем SAB2 на другом 5F20. Он подойдет для моей машины?

У меня тоже со штуцером стоял, меняли не обратив внимания, поставили и потом только дотукались что делать со шлангом? ну заглушили болтиком, висит, мост по передаточному числу подходит, только кардан передний постоянно крутит. так и ездит пока. руки не доходят свой сделать. там вроде только втулки под привода менять, ну и подшипники,без масла ездил.