KIA Sorento

Всем привет! Подскажите плиз номера тавотниц которые у нас стоят на крестовине и на валу, в продаже только с резьбой шагом 1, у нас же резьба меньше (наверно 0,75), ездил к официалам - так они тоже ничего не сказали и в компах не нашли...

не найдешь, вазовские тоже не переточишь.

а что ж тогда делать? может попробовать рассверлить отверстие в кардане на 8 и нарезать резьбу 1... вот удружили корейцы блин!

что со старой тавотницей случилось? Если в нее не лезет смазка, скорее всего уже конец крестовине, она поржавела и каналы забились. Да еще как вариант, Я к примеру так ездил, Выточил длинную трубку с резьбой на конце. Через нее наколачивал, а в дырку ставил заглушку из капралона. Просто тупо обточил капралон на наждаке, сделал пропил ножовкой под отвертку и завернул в отверстие, резьба в капралоне сама набилась.

старая тавотница закисла, ну и решил я ее выкрутить - почистить, но в итоге сломал За идею с капролоном спасибо, поищу у нас в магазинах, попробую. А эта злополучная тавотница у меня стояла на переднем кардане на шлицах, сами крестовины прокачались, правда с ооогромным усилием.

У меня тоже самое было, качал-качал, бестолку в 3 подшипника идет, в четвертый никак, снял крестовину, там как раз этот 4й подшипниик был весь ржавый. Заглушить можно не только капролоном, да любым материалом. Если проколотишь все четыре подшипника, смысла нет менять крестовину, если люфта конечно нет.

Походу шлицевое как и тавотница закисло? Тогда снимать кардан и разрабатывать шлицевое.

Я уже писал как прокачивать закисшие крестовины
Берем фен. промышленные. греем крестовину (без энтузазизма, чтобы сальники не погорели). Прокачиваем, пока горячая

если крестовина закисла, то ей уже ничего не поможет
"береги честь смолоду" (С)

Добавлено через 10 минут 52 секунды:

Betalsonchik писал(а):в продаже только с резьбой шагом 1, у нас же резьба меньше (наверно 0,75)

ну и пофиг, закрути не по резьбе, хоть на 2 витка, хватит прокачать крестовину.
потом она помрёт через пару лет, купишь новую

привет всем еще раз, уезжал на выходные! Поскольку надо было уезжать сломанную тавотницу пришлось вкрутить назад и заглушить саморезом , предваритель конечно прокачав, к стати шлицевое тоже прокачалось; люфт на шлицах был сильный порядка 1-1,5сантиметра, после прокачки фиг его расшевелиш, но в поездке обнаружилась досадная неприятность: при 70-80 км/ч на полном приводе появляется гул и вибрация по всему кузову... ну не может же быть такого дисбаланса из-за самореза
P.S. карданы я мазал уже второй раз, первый раз перед этим летом: также выкручивал тавотницы, разрабатывал их, вкручивал назад и набивал, люфт у переднего кардана уже тогда был примерно такой-же, насторожило еще то, что сейчас все масленки качались почти с таким же усилием. В первый раз проблемы была в том что смазка никак не хотела лезтть внутрь, пока не подложил х/б тряпочку м/д насадкой шприца и тавотницей и старая смазка полезла со всех щелей В этот раз полела такая же старая смазка светло-коричневого цвета как и в первый раз, хотя новая смазка синего цвета, вот я думаю может их (крестовины) надо почаще шпринцевать. пробег после последней прокачки 8670км, из них наверное 1/3 по "русским дорогам"

Это поперечный люфт?

qein1, да люфт поперечный

Добавлено через 3 минуты 1 секунду:
в выходные поеду за обычной тавотницей, только диаметром 8мм. Хочу попробовать ее чуть обточить и нарезать нужную резьбу. Жаль нет такой под рукой проверить хватит ли толщины ее стенки

не хватит толщины, тавотницы высаживают, накатывают резьбу и завальцовывают.