Блокировка заднего межколёсного дифференциала

[KISOR]

от тебя одна "болтовня" по данному вопросу...

Ну дак дай ссылочку, я не нашел. А на счет хамить - это ты погорячился.

Добавил через 2 дня
Еще раз прочитал тему, никаких ссылок на жесткое подключения не нашел, похоже Balbes ошибся, жаль.

[Greek]

Отсутствие практики дает волю воображению, иными словами, у страха глаза велики. После этого, мысли о том как вся мощь двигателя обрушивается на не о чем не подозревающие детальки привода и перемалывает их как мясорубка, не беспокоили бы.

Лично при мене перемалывало привода у ТЛК80 при залоченных межколесных блокировках.
К стати, продвинутые джиперы возят привода с собой, именно потому что даже там, где конструкцией предусмотрена блокировка межколесная, привода не выдерживают. А у наших сорентиков я думаю привода будут как семечки лететь.

Хотя все зависит от колес. К слову конечно надо сказать что на 80-ке были 32 дюймовые про-компы (это покрышки с протектором как у трактора). На дорожных колесах привода послужат дольше. Но тогда резонный вопрос - зачем на дорожных колесах блокировка межколесная???

[-николай-]

Наткнулся в "За рулем" на статейку про самоблокирующийся дифференциал ДАК.
Адрес в инете http://dak4x4.com/
Мож кто из Челябинска заедет, спросит что да как..можно ли на Соренто?Цены?

[runner_Perm]

Лично при мене перемалывало привода у ТЛК80

По этому поводу мой дед говорил. "Дай дураку куй стеклянный, и куй разобьет, и сам порежется".

[Greek]

Лично при мене перемалывало привода у ТЛК80

По этому поводу мой дед говорил. "Дай дураку куй стеклянный, и куй разобьет, и сам порежется".

На мой взгляд высокомерно так отзываться. Называть дураками всех подряд...
Одна команда на Эльбрус забралась на дефендере. В 4х4 писали об этом, поискать у них на сайте надо. Так они взяли с собой кажется два привода запасных, в итоге порвали три пока поднимались.
Кого из них назвать дураком? Тех кто поднялся на эльбрус или тех кто из офиса не выходит?

З.Ы. Без обид конечно.

[runner_Perm]

Одна команда на Эльбрус забралась

Ну Эльбрус это далеко не штатные условия эксплуатации. Тут и разговора нет.

[регион 63]

Greek, +1.

Фраза типа "сдуру можно и куй сломать", как основной аргумент наиболее опытных (без кавычек) джиперов нашего форума, прозвучала в этой теме как минимум трижды (она ценнее от этого стала что ли? ). Приятно, конечно, осознавать себя круче всех, но факты есть факты. Что значит сдуру? Треснув кувалдой по кую приводу что ли? Если привод летит при нормальной рабочей эксплуатации (гОвна - рабочая среда для джипа, не так ли?) у тех, кто всю жизнь месит грязь, то тут явно не в дурости дело. Привода при залоченных диффах - расходник (почитайте форумы говнолазов), подозрительно, что настоящие джиперы (а не такие юзеры как я) ) этого не знают .

[пожарник]

Всем доброго время суток. Недавно, стал обладателем Соренты (2005 г. 3,5, судя по VIN с LSD) до этого была Соната (брал новой). Соната хорошая машина, но так как при поездках в деревню клиренса не хватало (500 метров до дома глины) решил взять ДЖИПС Сорренто. И каково мое было удивленье, когда я приехал в деревню в первый раз (поздней осенью, на шипованной! зимней резине) и я застрял!
Передние левое колесо вырыло себе яму, а задние правое, себе. Причем в положении полный привод! С Сонатой (с передним приводом) я это решал просто, жал на кнопочку (была какая-то блокировка) и под любое передние колесо клал кирпич и выезжал, а тут нет, в Соренте, под то колесо что клал кирпич, больше вязла другая сторона! Дело кончилось тем, что дергал трактор.
Я не хочу сказать, что Соренто плохая машина (и внешне нравится и внутри комфортно) но это не джип, у этой машины нет жесткой блокировки хотя бы одного из дифференциалов. У Соренты блокировка LSD это НЕ блокировка, а надежда (а вдруг сработает).
А вопрос мой вот в чем: на форумах читал (но ни кто прямую ссылку не дал) что существует принудительная блокировка ARB, (звонил в фирму ARB (в Москве) сказали, что на Kia в их каталоге данных нет!) Может кто, чего слышал?

[Сергей Киев]

Просто не хватило опыта. Блокировки штатно стоят очень не на многих машинах. Если поймал диагоналку, ямы дальше рыть, как правило бесполезно, можно попробовать раскачать машин, использовать ручник (вместо блокировки) либо же педаль тормоза. А блокировки АРБ обсуждаются в другой теме, поиск
На пузотерке хватало 1 колеса, а здесь 2 да еще на разных осях мало, прикольно. Удачи!

[пожарник]

На счет опыта, уж поверти, хватает (15 лет), и на тех же Жигулях по этому Го(глине)нУ к дому проезжал, а тут вроде Джип (который из за своей массы и с не понятной блокировкой зарывается). А на счет блокировок ARB и т.п. искал, но ни кто ссылку не дал! Или вы знаете ссылку?

[ShineOn]

А на счет блокировок ARB и т.п. искал, но ни кто ссылку не дал! Или вы знаете ссылку?

Пока что никто о подобном не отписывался. Что-то проскакивало на форуме, что якобы ARB для нас что-то делает, но подтверждения не нашло.

PS: не стоит по каждому вопросу создавать новую тему, на 95% твой вопрос уже обсуждался на форуме, лучше пройтись поиском, или хотя бы заголовки тем прочитать.

[Андрей_80]

Информация такая. АРБ делает блокировки для "терраканов" в представительстве АРБ сказали что очевидно мосты у киа и хендай одинаковые. Если так то 60 (или 80) тр и пневмоблокировка заднего дифа у вас в кармане.

[ShineOn]

Интересно, как к этому ESP отнесётся?

[YAN]

Привода при залоченных диффах - расходник (почитайте форумы говнолазов), подозрительно, что настоящие джиперы (а не такие юзеры как я) ) этого не знают .

А,что подразумевается под приводом? Две гранаты и палка или это про полу оси речь идёт? Первый вариант используется в основном на разрезных мостах,им в говнах делать нечего.ИМХО

[Автодруг]

ЕСП - действенное средство пока двигаешься, а когда останавливаешься, оказывается слабовато. Какие нагрузки ты имеешь в виду? Когда одно колесо в воздухе крутится, другое будет тянуть.

педаль тормоза тебе в помощь))) и никакие самоблоки не нужны. а ESP. нужно отключать еще ДО съезда на бездорожье. она, только вредит.