KIA Sorento

Периодически с непонятной зависимостью пропадает тяга, а именно: на холостых 500-600 оборотов, при нажатой педали газа до упора максимум 1000 оборотов - кое как трогается с места и то только на ровной поверхности, запах выхлопа совершенно другой (какой именно объяснить сложно, резкий, едкий) постоянно при исчезновении тяги и без этого. Поделитесь соображениями, уважаемые.

педаль электрическая, -имхо перегорела цепь

Блин хотел добавить сообщение а вместо этого заменил первое. Вот повторю:

Периодически с непонятной зависимостью пропадает тяга, а именно: на холостых 500-600 оборотов, при нажатой педали газа до упора максимум 1000 оборотов - кое как трогается с места и то только на ровной поверхности, запах выхлопа совершенно другой (какой именно объяснить сложно, резкий, едкий) постоянно при исчезновении тяги и без этого. Поделитесь соображениями, уважаемые

Так что не в электрической педале дело

Если педаль не трогать какие обороты?

Если не трогать 500, 600, иногда до 800 доходит. Звук двигателя более "тарахтящий" чем обычно. Да, и еще это явление лечится ручной подкачкой насоса который прям над топливным фильтром. Я бы думал что дело в фильтре, но при длительных поездках на ходу ни чего такого не наблюдается, только после того как останавливаюсь, глушу двигатель

Проверяется запиткой от отстоенной канистры, т.е. исключается весь тракт подачи (включая твой фильтр с лягушкой) и возможная непроходимость бака...

Если запитать исключая весь тракт топливоподачи, то как с этой канистрой ездить? Это явление появляется периодически. И если даже об этом забыть, то всё равно весь тракт останется под подозрением, а что именно из него неисправно...

у меня это решилось просто обнулением с помощью аккамулятора, а появилось после мойки

Можешь запитаться, погонять машинку на оборотах, заглушить, проверить...и т.д. пока не получишь повторение своей истории... тогда можешь делать выводы.
Как радикальный денежный метод - замена всей конструкции фильтра в сборе и проверка проходимости обратки и наличия чего-либо постороннего в баке...но не факт, что виноват фильтр...поэтому и предлагаю "есть слона по частям"...
Чек, я так понял, у тебя не горит?

zoq писал(а):Периодически с непонятной зависимостью

А эта переодичность никак не связана с уровнем топлива в баке , скажем с подходом соляры к концу ?

По порядку:

Dimon 777, первое что я сделал когда это произошло - скинул клеммы на несколько минут, не помогло. Мож как-то иначе "обнулять" надо, я хз.

Balbes, а куды запитываться-то надо? После лягухи что ли? Чек не горит, что удивительно. Двигло видимо всё устраивает

Дед Форсуныч, нет, когда первый раз появилось бак залит был полный с 2х разных заправок, на одной из них заправляюсь постоянно. Этот бак еще не использован до конца

В понедельник попробую нашим сервисменам звякнуть спросить сталкивались с подобным траблом или нет.

zoq писал(а):Balbes, а куды запитываться-то надо? После лягухи что ли? Чек не горит, что удивительно. Двигло видимо всё устраивает

Да, берешь подающий шланг от фильтра до насоса, т.е. исключаешь весь подающий тракт вместе с фильтром и снимаешь шланг с обратки и его тоже в канистру...
Есть другой способ, но,...по твоим ответам возник такой вопрос:
"...при длительных поездках на ходу ни чего такого не наблюдается, только после того как останавливаюсь, глушу двигатель..." - твоя неисправность проявляется, если заводка происходит сразу после глушения, т.е. "на горячую" или после того, как машинка постоит, т.е. "остынет"?

На холодную не припомню. Только на горячую.

zoq писал(а):Только на горячую

Я бы форсунки проверил, от греха подальше.