KIA Sorento

Друзя, никто не сталкивался с такой проблемой: машина ( 2006 год, корейской сб, 170 л.с.) тупит до 2000 оборотов движка, т.е. получается как бы "провал". А при нажатии на газ доведя обороты до 2000, как будто срывается с места и всё нормально, но стоит притормозить, и все начинается понову. Был в сервисе на диагностике, всё сказали нормально, все датчики работают. А началось всё после замены топливного фильтра, после того как загорелась лампа наличия воды в фильтре ( почему то во время сильного ливня). После смены фильтра лампа наличия воды какое то время горела, а машина вообще не ехала. А потом, лампа погасла и машина поехала нормально, но увы после 2000 оборотов.

Anatoll писал(а):После смены фильтра лампа наличия воды какое то время горела, а машина вообще не ехала.

А может в баке соляра с водой была? Ты перед сменой фильтра откатал тот бак досуха?

Турбина открывается тоже на 1800-2000 об. Мож дело в этом

ShineOn писал(а):

Anatoll писал(а):После смены фильтра лампа наличия воды какое то время горела, а машина вообще не ехала.

А может в баке соляра с водой была? Ты перед сменой фильтра откатал тот бак досуха?

Откатал , пока лампа не загорелась, а если вода была, то что с ней делать? Снимать бак? Это такой гемор!

Гемор, согласен. Но ремонт весьма недешёвой топливной аппаратуры куда более геморройней.

Попробуй маленький винтик (на 10) открутить на площадке топливноо фильтра, он воздух с фильтра спускает, может тебе плохо спустили.
А еще посмотри воздушный фильтр!!! Должно помочь . У меня так было.

А потом заодно промой интеркулер, и тогда поедет после 2 тыс.оборотов. еще лучше.

Аналогичная ситуевина. Машинка 2006 г. до 2-х тысяч вяловата, после 2-х едет с хорошим ускорением.
После того, как зажглась лампа "вода в фильтре", динамика после 2-х стала аналогична динамике до 2-х. Т.е. еле едем.

После замены фильтра лампа то гасла, то загоралась. Соответственно, динамика зависела от того, горит лампа или нет - с/м выше. Километров через 20-ть лампа погасла совсем. Динамика восстановилась.
Сделал для себя следующие выводы:
1. Мощность после 2-х зависит от наличия "воды в фильтре".
2. Мощность до 2-х зависит от общей настройки и состояния ТС, и, судя по отзывам на форуме, многих не устраивает. Потенциальное лекарство - чип-тюнинг. Почему потенциальное - хотел сделать, но у Олега не было готовой прошивки на мою машинку. Буду ждать осени - возможно, будет прошивка.