KIA Sorento

Приветствую,
такая проблема случилась с моим сориком. Машину приобрел в декабре 2008 с кореи дизель 2.5 премиум 2005 года, стоял всю зиму и весну, проехал в общем может 100 км. Как пригнал сразу поменял масло в двигателе и масляный фильтр. Вчера попросили перегнать на стоянке с одного места на другое, завелся с полпинка проехал,можно сказать, накатом пару метров и заглох на ходу. И все, не заводится. Крутит и как будто не схватывает. Стоянщики сказали что похоже что ремень порвался возможно, но насколько я знаю должена стоять цепь и ресурса должно хватить еще надолго( пробег 95 000). Может кто сталкивался с такой проблемой или знает в чем проблема просьба помоч с проблемой.

Если завёлся сразу, думаю что остатки соляры сгорели, далее пустота, т.к. долго стоял, если я правильно понял.Попробуй на топливном фильтре подкачать соляру, там такая большая кнопка на нём.
Уровень соляры показывает? Ремня нет у нас, стоит цепь. И если би она порвалась, ты сразу бы это услышал.

На всякий случай почитай вот эту тему: Заглохла (ошибка Р1181)
Но для начала прокачай топливный фильтр, как посоветовали выше.

И ещё тут почитай схожие симптомы: Заглушил, завести не могу

После такого простоя ему бы не помешало долить в бак побольше свежей соляры и ещё невзирая на показания датчика воды слить из фильтра отстой.

А еще рекомендуют в цилиндры масла капнуть, дабы клина не поймать. Такое уже проходили. Но здесь не этот случай.

Только со стоянки. снял панель с движка, хоть и не практически не разбираюсь, решил посмотреть. Слевой стороны двигателя находится небольшой блок(незнаю какой) к нему идет шланг снизу и от воздушного фильтра, а от него уже к двигатель переход. На стыке от этого блока на двигателе поттеки, хотя двигатель был чистый, недавно помыл. Топливный фильтр подкачал сразу как заглох, не помогло. Завтра посмотрю уровень воды как посоветовали, почитал ссылки буду разбираться. Если еще что посоветуете буду благодарен.

помогите пожалуйста!! ехал на сорике 2004 год дизель на ходу заглох и больше не заводится стартер крутит соляра до форсунок тоже доходит а движок не схватывает!!! за неделю до этого поставил контрактный стартер!! что это может быть???

ошибки смотрели?

papiruso
нет!!! у нас в поселке дизелистов нет вообще на и автомехаников почти никого!!! а как смотреть?? сканером??

Попробуй сделать тест на обратку , процесс на форуме описан

kles011 писал(а): сканером??

в поиске забей ELM327
цена вопроса на ebay 250-300 руб., ну или по России 800-900 руб, хотя бы можно смотреть основные ошибки

palaris
делал, шприцы вставлял в обратку на форсунках, когда крутишь стартером обратка не идет!!! через сек 10 останавливаешь стартер и совсем чуть-чуть идет в шприцы!!

Как определил, что до форсунок солярка доходит?

Наверно мне сюда. Доброго времени суток. Хочу тож рассказать свою историю. Мой старенький железный конь 2002г.в дизель 2.5CRDI не вынес дороги по возвращению с рыбалки из Вологодской области 450км и благополучно заглох на ходу. После попыток завестись - не завелся. Также не дало результата замена батарейки в имобилайзере. Сняли топливный фильтр - все чисто. После продолжительной безастоновочной подкачки, причем даже во время вращения стартером, лягухой на фильтре - завелась, но тут же заглохла. После нескольких таких неудач завелась и проработала на холостых 15мин. Думали вылечилось. Но нет, проехав 1км - встали. И опять тож самое по кругу. После второго км вызвали эвакуатор и вернулись с рыбалки за 20т.р. Иногда загорался чек но если заводится на продолжительное время то он гаснет. И еще при перегазовке плохо выходит на холостые. Помогите добрым советом - с чего начать?

Кира писал(а): с чего начать?

Со сканера начать.Раз чек загорался-значит номер ошибки даст направление поиска.