KIA Sorento

Лёха Юрич писал(а):начать надо с ремонта/замена ТНВД

Можно попробовать с более дешевого варианта, не трогая ТНВД.
В моем случае обошлось заменой датчика и установкой фильтра из белого списка.

ну это только если сетка регулятора забита ворсом от левого фильтра , а если там Не ворс а стружка ( по этому всегда в микроскопчик смотрим ) то припарки в виде нового самого суперного фильтра помогут только для самоуспокоения, не долгого

Лёха Юрич писал(а):верно , и начать надо с ремонта/замена ТНВД

Что серьезно?

Добавлено через 29 минут 43 секунды:
В общем результат вчерашнего вечера:
Приехав с работы, беру ключи от сорика иду, завожу, с пол оборота и чека нет!!! Фантастика, еду к другу в гараж, цепляем комп и видим: Управление двигателем Р0088 - Контроль магистр. давления - превышение макс. давления, АБС/ЕСП С1616 Канал связи CAN выкл., Управление 4ВД U0122 - потеря связи с модулем управления динамикой т/с и U0001 - Канал связи CAN выкл. вот такой вот бутерброд...
Все сбросили, проверили обратку, перелив форсунок, все хорошо, промчал по гаражам, ошибок ноль, доехал до дома все отлично, сегодня утром завелась с пол тыка и на обед жена ездила все хорошо...
В общем жду фильтр, меняю, а старый распилю, посмотрю на внутрянку, всё-таки я склоняюсь к соринке от промывки топливной, если ошибки не выпадет то датчик не трогаю, до этого проблем с авто не было вообще!!!

Доброго времени суток. И я решил поделиться своим "горем". Примерно неделю тому назад ни с того ни с сего перестала ехать. Давлю педаль, а она не едет. Заглушил, завел, поехала. И так 3-4 раза до работы 15км. Подключил ОВD-2, ошибка Р0088. По дороге домой, прямо на ходу через программу в смартфоне и ОВD-2, снимаю ошибку и так доехал. Почитал форум, выписал несколько способов решения проблемы.
Решил начать с малого – замена топливного фильтра. Но до этого померял сопротивление рециркуляционного клапана (если не правильно – поправьте), около 4 Ом. Затем заменил топливный фильтр. Завел авто, снял ошибку. Поехал кататься по городу. И о чудо !!! Второй день катаюсь, все прекрасно. До сих пор не верю, но как-то так.
Спасибо всем за подсказки. Обошлось малой кровью.

случайно продублировал

Всем привет, имею 2.5 на ручке 2008 г.в., с пробегом 124 тыс км. Последних 20 тыс мои, до меня 1й владелец, машина полный сток, я заглушил ЕГР.
Все было прекрасно, ездил я горя не знал, пока зимой не замерзла солярка в трубках фильтра. Полил из чайника, тачко завел, через какое-то время засветилась вода в фильтре. Слил, покатался, опять засветился датчик воды на панели, да странно так - то в пол-накала, еле видимо, то мигает, то пропадет. Снимал-сливал, воды не обнаружил, снял фишку, решил что сдох датчик. Со снятой фишкой датчика воды проехал успешно около 2 тыс, без ошибок.
Купил новый датчик, новый оригинальный (Киа\Хюндай) фильтр. До этого фильтра ставил заменители, проблем не имел.
Вобщем, ошибка вода в фильтре - пропала. Но на следующий день во время езды появилась P0087, без чека, не заглох. Сбросил сканером, покатался, на след день опять P0087, опять сбросил. Через пару дней появилась P1186, и так и вылазит от раза до трех за день, без чека, не глохнет, сбрасываю и катаюсь дальше.
Появляется в основном на недогретом моторе, при попытке ускорения. Чувствую по переходу в овощ-режим, и нахожу сканером. После того, как сброшу - катаюсь дальше нормально, ускоряюсь, все ок, хоть 200 км. И до следующего раза, как ускорюсь на непрогретом моторе, после остановки - опять вылазит, так неделю уже катаюсь, с периодической P1186.
Учитывая, что все это происходит после замены фильтра, и вот таки вот странным образом, у меня версия, что либо где-то воздух засасывает во время стоянки, либо по проводке какие-то глюки.
Понимаю, что нужно начать с замены фильтра, завтра куплю новый, но оригинал же поставил..
Или срань какая-то в системе плавает, но тогда бы чаще вылазила, и после сброса опять выбивало бы ошибку, а не стер- и катайся?
Регулятор пока трогать не хочу, и форсунки тоже. Что то мне подсказывает, что причина весьма банальна и связана с последними действиями с авто.
Гуру, что скажете? откуда начинать копать?
Еще такой вопрос - вижу по сканеру, что как машина перешла в овощ режим - давление в рампе низкое (вроде 16-17кПа), а ошибку сбросил - опять норм стает. Получается, как система получает данные об ошибке - регулятору дает команду держать низкое давление,пока в аварийном режиме?
Еще заметил, что иногда заводится дольше, чем обычно, после появления этих ошибок. Фильтр снимали, дотягивали, лягуха и шланги вокруг сухие..Где еще может завоздушиваться?

Я думаю надо проверить на слив форсунки посмотреть состояние регулятора давления Можно поставить прозрачную трубку от фидьтра до ТНВД на предмет воздуха

у меня тоже 1186 выскакивает периодически. фильтр топливный менял уже вместе с лягушкой. Не помогло. Заметил, что в основном эта проблема появляется на высоких оборотах или скорости. если ездить спокойно, забываю об этой проблеме, а если начинаю резвее ездить, через раз выскакивает. Думаю надо клапан в торце рейки снять и в ультразвуковую ванну его, почистить. Есть еще версии у кого?
share photo

Красным обвел момент затупа, т.е. появляется провал фактического давления от требуемого.

Сегодня по разу ловил 0087 и 1186. Четко понял, что в моем случае ошибки не зависят от температуры двигателя, а появляются после ночной стоянки, или стоянки больше получаса. Тачко постояла-завел-пара ускорений-ошибка. Потом, после сброса, можно ездить сколько угодно, ошибок нет.
Что сделал - достал заборник из бака, пара соринок, в баке девственная чистота. Поменял фильтр топливный (Мале поставил), поменял хомуты на шлангах с фильтра. Будем посмотреть.
26.04.2018
Проехал около 200 км, раз 5 заводился после стоянки - ошибок нет, заводиться лучше стала. Интересно, хомуты на шланги, или фильтр порешали?
Завтра 1000+ км поездка, посмотрим.
01.05.2018 проехал 2300 км, ошибок нет, проблема была в хомутах на шлангах к\от топливного фильтра.

Лично у меня все закончилось заменой фильтра на оригинал, хоть и стоял корейский но на нем ни имени ни флага, только мейд ин корея...

Подскажите, куда копать.
Плохо заводится. На холодную иногда с 2-3 сек. маслать иногда и дольше. На горячую раз 5-7 по 10-15сек. Заведется, все нормально, едет без прлблем, но если резко не ускоряться. Стоит резко давануть на гашетку, падает в аварию и вылезает ошибка 1186.
Форсы, датчик на рампе или датчик на тнвд?
Фильтр менял...

Для начала заправку попробовать поменять.
Я тут давеча на Луке залился и вывалилась 0087 ошибка - на второй день после заправки и заглох при ускорении - благо не полный бак залил.

Менял. И кириши и лукоил.

dim_ich писал(а):Менял. И кириши и лукоил.

Почитай