Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[мухтар]

Где написано, что это редукционный клапан?

[Лёха Юрич]

а вы живете ориентируясь по надписям на заборе?
сочувствую , тяжко поди ?

а если БЫ пользовались БЫ Бошевским ЕСИтроником , то знали БЫ сколько косяков и корявых переводов там встречается в русскоязычной версии и любой топливщик это прекрасно знает и уже не обращает внимания.
но вы не пользуетесь , по этому свято варите в написанное на заборе , даже не напрягая мозХ.

[BlkDem]

мухтар
Что за нашлёпка непонятной лавки?

[Лёха Юрич]

а если так ?

[Qwert1]

Всем привет. Подсоединил к обратке на рампе прозрачный шланг, завел авто пошло топливо небольшой струйкой но в нем было много маленьких пузырьков!!! Никто не подскажет это норма или воздушит?

[Лёха Юрич]

сложно сказать , лично я так никогда не проверял , смысла нет никакого.
вариантов 2:
- все нормально и это просто кавитационные пузырьки
- воздушит до ТНВД либо в ТНВД

я думаю это первое .

а в чем был смысл такой проверки , если не секрет ?
посмотреть как работает регулятор?
так это уже давно разжевано - работает всегда и регулирует всегда.
или что другое ?

[Qwert1]

Да у меня постоянно при резком ускорении (облако черного дыма появляется) или на 80 км/ч выскакивает ошибка 1186 (низкое давление) вот я и решил проверить как работает обратка на рампе. Такое ощущение что заклинило в открытом состоянии.

[Лёха Юрич]

это не проверка , это ничего не даст , если Бы регулятор работал как пытается обрисовать мухтар то да ,обратка с него на ХХ была бы признаком его неисправности , а поскольку регулятор работает всегда и сливает обратку всегда - проверка даже количества слитой салярки с него ничего не даст = нет эталонных значений.
т.ч. проверить регулятор можно на стенде либо заменив заведомо рабочим .
а вообще на мой взгляд причины возникновения ошибок уже давно обсосаны и не раз.

[Qwert1]

Судя по форуму, это все этот не хороший клапан( ему бы тыщ на 5 меньше былобы не плохо)

[Лёха Юрич]

может и он , может и не он.
я говорю что так как вы его проверяете его не проверить , и говорю как его проверить.
прислушиваться или нет - решите сами.

не раз уже писАл так же что даже просто "зубильная" затяжка регулятора ( в т.ч и нового ) может запросто доставить потом много танцев вокруг поиска проблемы с высасыванием лишних колобах.

но если судя по форуму это ОН - остается только рискнуть и поменять его , вдруг и правда ОН

хотя разумнее было бы для начала хотя бы проверить обратку с форсунок и затяжку регулятора на снятой рейке

[мухтар]

Да у меня постоянно при резком ускорении (облако черного дыма появляется) или на 80 км/ч выскакивает ошибка 1186

Запускается ДВС нормально ?
ЕГР заглушен ?
Топливный фильтр когда был заменен ?
С место при резком ускорений до 50-60 км/ч. ДВС в аварийный режим входит ?

[Лёха Юрич]

Qwert1 у вас под боком прекрасный специалист которого знаю лично , почему не подъехать проверить по человечески ?

[Qwert1]

Я сейчас не в Иркутске. А в якутии ленск. Тут таких спецов нет!


Двс запускается с задержкой сек 2-3где-то. В егр ставил заглушку и через пару дней началась вот эта беда. Заглушку снял но ничего не изменилось. Фильтр где-то 1200 назад менял. Да уходит и пишет р1186. Машину заглушил завел и поехал.

Добавлено через 15 часов 34 минуты 3 секунды:
Всем привет вообщем сделали тест на обратку форсунок. Первая-5мл, вторая-2,5, третья-2,четвертая-1. Это все за 7 секунь. (Шприцы по 5мл). Подскажите Какая норма в мл при исправных форсунках?

[Лёха Юрич]

15-17 кубиков за минуту , зачастую меньше.
вот и считай сам

[Qwert1]

Получается 1 мертвая. 2 и 3 более менее в норме. Вопрос. Мне предложили востановить в новосибирске цена до 6500. Будут ли они жить после этого или смысла в востоновлении нет?