Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[GavrikVS]

С бака сдергиваешь патрубки, затыкаешь обратку и подключаешь компрессор. Накачиваешь и ползаешь по магистрали выискивая потоки воздуха. Фильтр с подкачкой в ведро с водой.
ПС: Естественно с ТНВД сдергиваем подачу.

[Физик-ядерщик]

замена регулятора на новый

Регулятора на ТНВД?

[А262МА163]

Заменил рд на рампе и тнвд. Всё равно ошибка р0087. При чём в основном на горячею выскакивает ошибка. Постоит часок и всё работает опять. На холодную заводится без проблем. Подскажите куда копать дальше.

[Gubkin]

Всё равно ошибка р0087

подсос воздуха на лягушке, кмк
пробуй фильтр H140WK01 как у меня

[А262МА163]

Ставлю фильтр оригинал.
Лягуху новую поставил.

[GavrikVS]

Регулятора на ТНВД?

Что с регулятором на ТНВД? Он стоит новый.

[SVA]

фильтр H140WK01

Тоже поставил такой,лягуху выкинул на фиг

[А262МА163]

а как же подогрев солярки? индикации воды? как накачать солярку в фильтр? как закрепить его??

[Gubkin]

- подогрев и так на штатном не работает, т.к. нагревательный элемент выше бумаги, а датчик вкл/выкл выше
- воды не бывает
- надуваешь бак насосом через вентиляцию, стаскиваешь шланг с центрального соска и фильтр прокачивается
- закрепить так Тема: Дневник - Sorento II, 2008, 2,5 CRDI [Gubkin], Сообщение #1537125, Автор: Gubkin

[А262МА163]

- воды не бывает

бывает, за два года один раз напоролся

- надуваешь бак насосом через вентиляцию, стаскиваешь шланг с центрального соска и фильтр прокачивается

можно по подробней? это всё из под капота делаешь? где эта вентиляция?

а прозрачный фильтр номер есть?

[Gubkin]

а прозрачный фильтр номер есть?

HENGST H103WK

где эта вентиляция?

под задним правым пассажиром, вентиляция бака под 4-мя саморезами

[А262МА163]

спс бум колхозить

[мухтар]

Вчера утром машина не запустилась.
Комп выдал ошибки о низком давлений.
Долго не думая ,подтащил моё "детище" стенд и подключил к топливной рампе для опрессовки.
При опрессовке выявил что клапан на рейке не держит давление.
Практически при начале давления 5 бар клапан начал пропускать. На оборотах прокрутки стартера , давление не поднялось и 20 бар.
При оборотах холостого хода больше 90 бар не поднимается. Видимо подклинило.
Я сразу позвонил доставщику запчастей и заказал клапан.
Сегодня уже после обеда доставили клапан. Установил и снова сделал опрессовку.
Новый клапан без включенного зажигания , при плавном поднятий давления в районе 60 бар открылся резким выбросом топлива в шланг.
При вкл зажиганий открылся в райне 100 бар. Видимо комп ограничил давление т.к. двс не крутит.
Собрал все и теперь запускается с пол пинка.
Вот и видео со старым клапаном. С новым поленился. И фото нового клапана Bosch Чехия.

Видео здесь https://youtu.be/Mv2sJrMpulA

[GavrikVS]

Нашел проблему.
Симптомы: Не совсем быстрый пуск двигателя на горячую.
При очень большой нагрузке на очень горячем двиге (трасса, крутой подъем в гору, обороты выше 3 тысяч) могла заглохнуть).

Все Банально, Одна Форсунка.
Хотя не совсем банально, кровушки попила эта проблема, на холодную лила в пределах нормы, до 15куб за мин.
А вот при повышении темпера двигателя до 87-91 градусов, аж шприц вылетает от давления обратки, фонтаном бьет. Еще раз повторюсь, при среднем прогреве до 50-70 градусов все в относительной норме с форсой!!!
Замечу, что форса новая, оригинальный БОШ С3 (не китай) пробег на ней минимален. Остальные новые форсы вообще не льют практически (За мин. на донышке шприца накапывают). Снял осмотрел, такое ощущение, что распылитель не дотянут. Попробую по гарантии сдать.
Поставил отремонтированную форсу и жизнь наладилась пуск с пол оборота.
Но показалось , что тяга хуже стала))))

Добавлено через 2 минуты 49 секунд:
Ошибки висели: 1186,1188.

[BlkDem]

Замечание от модератора: BlkDem Флуд снес.