Ошибки топливной системы P1186, P0088, P0087

[denischernikov]

Наткнулся на вашу тему, у меня такая же машина и с такой же проблемой.
Помогите решить проблему.

[kuzhbal]

Сегодня пол дня проеб....я! Но нишиша не добился! 1-топл.фильтр.2-смотри форсы.3-рег.давл.топлива на рампе.4-клапан на ТНВД.5-если нет то попробуй напрямую без фильтра(шланги подачу и обратку в бутылку с солярой).6-докачивающий насос тоже на ТНВД он находится в торце ребристый такой на 4 болтах(у нас же нет насоса в баке) Это всё что проделал я,но .... Я уже думаю что это электроника.Потому что газую резко до отсечки,начали падать обороты ключ зажигания быстро выкл. и вкл. всё опять норма пока снова не газанёшь,наверное ЭБУ,надо к хорошему диагносту электрику. Обращайся если чё,помогу чем могу!

[dyuha7]

Мне кажется это косяк корейцев, мои друзья ездят на фольцах, меренах, поджериках в конец на чумазиках, все CR, но ни у кого нет проблем как у нас. И заправляемся одним и тем-же!!!

[kuzhbal]

Мне кажется это косяк корейцев, мои друзья ездят на фольцах, меренах, поджериках в конец на чумазиках, все CR, но ни у кого нет проблем как у нас. И заправляемся одним и тем-же!!!

дело случая,мы с одним корешком купили в 2008г по киа соренто,эксплуатация была разная,он и с водой,бывало и с грязью,и в перемешку с бензином заливал,и в морозы её как только не дрочи..!!! Но его машине хоть бы хны а я уже топливную поменял(за топливом следил хорошо хотя накатал всего 55000т.км.,а у него около 110000т.км. и всё пока в норме)

[dyuha7]

так заменил почти все!

[kuzhbal]

так заменил почти все!

Я также заменил всё,но ничего не изменилось! Это уже электроника мозги парит!может где то контакта нет,может чё то перегорело! Надо хорошего диагноста электрика,а пока буду сам везде разъёмы все проверять.

[-николай-]

Всем здравствуйте!проблемы почти те же - ошибка 087.
все началось после замены блока цилиндров в сборе.Загорелся чек, ошибка 087, набирает до 2000 об/мин и глохнет.причем заводиться отменно, даже после долгой стоянки, не дымит.почистили рампу, сняли и продиагностировали ТНВД - приговорили регулятор на рампе.поменяли.то же самое.снянли форсунки - на стенде Stardex 0301 http://www.russianroad.ru/oborud.php прогнали экспресс тестом - гидроплотности нет.заказал новые у Владимира(дед форсуныч).пришли форсунки(сам их не видел, т.к. был в отъезде), перед установкой проверили гидроплотность - она есть.установили на двигатель - та же ошибка.Сняли с двигателя, снова на стенд - гидроплотность меньше -1 http://russianroad.ru/Manual_0301_Ru.pdf.Отправил форсунки обратно к Владимиру, там их продиагностировали - заключение - рабочие.
Сегодня получил форсунки снова, на стенде гидроплотность всех больше 0 - т.е хорошая.




ставим на двигатель, пока ставим, скидываем клему с аккумулятора. заводим - о чудо, ошибки нет.Ждем пока прогреется, жму газ - 1500об, 2000об - загорелся чек, машина заглохла...ступор..
Снимаем одну форсунку.гидроплотность -0.32 т.е. рабочая, снимаем еще одну.гидроплотность -0.14.


остальные трогать не стали.сервисмены сказали, что должен прийти регулятор на тнвд.ждем его.
перед установкой новых форсунок снимали промывали бак, стружки(со слов сервисменов) нет.думал на тнвд - топливщик уверяется, что тнвд в рабочем состоянии.
и еще, при отсоединении фишки с датчика давления на рампе при нажатии на газ обороты набирает только до 2000 и держит как
ни дави на педаль, но не глохнет.

[kuzhbal]

Короче мне кажется это всё электроника мозги парит! У меня ошибки всё те же,но теперь чек неисправности на табло то появится то нет! Но правда ничего не меняется. Мне ещё тут подсказали,что может сигнализация такие кренделя выдавать,посылать сигнал на ЭБУ а тот отключать систему,вот и не будет давления! А ты не пробовал когда обороты падают ключом зажигания передёрнуть не до конца(выкл. и вкл) И как у меня опять всё в норме до очередной отсечки, даже если едешь уже накатом. Да и про сигналки читал что бывает у них такой глюк.многие пишут.(у меня пантера)вот хочу её пока вообще отцепить и попробовать.Плохо что нет рядом официалов,так бы посмотреть всю распечатку по маш после диагностики,там бы было видно что где и как. Вроде у меня все мысли! Попробуй без сигнализации.

[-николай-]

Пробовал ключом.Т.е. едешь-едешь, обороты 1500-1700, скорость примерно 20-30 км\ч, чуть сильнее надавил на газ - сразу заглох.у меня ж автомат.быстро переводишь рычаг на нейтраль пока катишься накатом, ключом выкл.зажигание, затем вкл. и заводишь на ходу.заводиться сразу!т.е.без проблем каких либо.как завел - рычаг на D и едешь дальше по-тихоньку.пока от дома до СТО доедешь раз пять заглохнешь пока толком температура не поднимиться, потом уже не глохнешь, но больше 2000 тыс оборотов не даешь,т.к. сразу заглохнет...
Поменяю регулятор на ТНВД, если не поможет буду уж с электрикой заниматься.
Когда блок поменяли, там проблемы были с генератором, вроде как напряжение прыгало, т.е. сел, поехал - глохнет, вылез чек.Посмотрели сканером - высокое напряжение сети, около 16В..отключили полностью генератор,т.е. откинули фишку и открутили силовой провод.завели, поехал.даешь газу - глохнет - чек.ошибка 087.затем отремонтировал генератор - поменял диодный мост и регулятор(благо в магазине специализированном все было в наличии).
Вот с тех пор и не ездит.буду менять регулятор на ТНВД(как писал выше), а дальше будем смотреть.

[Selevan]

Мужики кто может, помогите советом, клубень поехал в отпуск, Сорик 05 года на ручке дизель, глохнет на ходу и ...постоит чуть, заводится, и в путь, потом опять глохнет, особенно страшно на обгоне, сделал диагностику на сто, ошибки Р1190, Р1545, Р1181, Кто в этом шарит, подскажите чё это, что можно сделать, ему домой возвращаться скоро...

[Дед Форсуныч]

Проверить клапан обратки на рейке и форсунки на обратку !

[-николай-]

Владимир, а как проверить регулятор на рейке?не знал что можно...

[Дед Форсуныч]

На Соренто 2005 года нет регулятора , там механический клапан сброса стоит , это только на 170 сильных регулятор стоит !

[-николай-]

Не знал.спасибо за ответ.

[kuzhbal]

Высвечивались ошибки 1186 и 0087 всё перебрал что мог(форсунки новые,рег.давл. топлива,клапан на насосе,ЕГР,соединял всё напрямую без фильтра)Мучался с ними 5 месяцев ,пока ждал отпуск! Доехал 2000км до Тюмени к дилерам.,как правильный водитель-100км в час,если больше шла отсечка.Короче начали делать в салоне;начали с лягушки с фильтром-ничего. Потом заменили РД топлива на рампе-тоже 0. Сняли с донора датчик давления топлива-0. Хотели взятся за форсы ,но я им сказал что сам менял-отстали (проехал на них 2500км). На второй день придумали взятся за ТНВД-поменяли , но всё зря! Я уже был на взводе и говорю им чтобы готовили машину к выпуску-сказал им что поеду в Кострому. Тут ихний технолог связался по сайту со своими дилерами - посоветовали подтянуть РД на рампе, но надо как они сказали разбирать воздушную шахту(хорошо что сам в этом ковырялся)-говорю у меня есть обрезанный накидной многогранный ключ как рожковый.Попробовали,вроде микроны подтянулся я им говорю давайте зубилом (русским ключом)ещё подтянем- подтянули ,завели- верите или нет , но всё стало работать на все 100% без глюков!!!!!!!!!!! Вот после этого думал что если бы сам не присутствовал то навешали бы лапши с три короба!!!! ВЫВОД для всех!- если будут говорить поменять РД на рампе , то сначала скажите им чтобы они его подтянули хорошенько его!!! Сейчас накатал уже 6300 км - полёт в норме!!! ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ!!! УДАЧИ ВСЕМ!!!!!!!!!