KIA Sorento

Чипованная в выходные. До чиповки не проверял.
До 120 разгоняется прекрасно (хотя на ~ 85 тупит откровенно)
Работает ровно.
Замена фильтров 7000 назад (всех).
Куда заглянуть ? Форсунки ?

Добавил через 1 минуту
Да ещё- где-то на 140 тахометр замирает - дави не-дави на гашетку, а потом как-буд-то отсекает и скидывает сама обороты. Стрелка тахометра замирает где-то на 3000

Ярославец писал(а):Чипованная в выходные.

Что-то мне подсказывает, что искать нужно здесь.

Видимо что искать надо в самом движке. Что то мне это больше подсказывает.
Можно искать дело и в прошивке при условии что до этого авто ехало по другому, а так пока получается что все замеры начались только после сего процесса. Если бы это была первая авто с такой прошивкой то можно было бы и задуматься, а так уже 5 авто катается с такой прошивкой и ни у кого нет ни каких проблем.
К стати откат на заводскую прошивку делается в течении 2 недель со дня чиповки без проблем с возвратом денег.

Ярославец писал(а):Замена фильтров 7000 назад (всех).
Куда заглянуть ?

Как обычно! Проверяй (меняй) топливный.

Это может ДМРВ.Если с него отцепить разъём то машина перестаёт набирать обороты(3000 вродебы как раз потолок)

а мне думается (по практике), что потолок неисправного ДМРВ 2000 оборотов

Ну что? Оживить старую темку!!! У меня вот тоже в 140 упирается и все!!! 3000 об/мин и дальше никак. Что за беда?Прошлой зимой по КАДу 185 вливал (чисто попробовать максимум) Все лето до 160 свободно, потом месяца 2 не гонял и в один прекрасный день обнаружил, что машинка больше140 не едет! В чем может быть причина? Фильтра меняю все вовремя, форсункам еще года нет! Что за хрень? Подскажите, друзья!!!

Попробуй ДМРВ промыть.

Хабибулин писал(а):Попробуй ДМРВ промыть

Я боюсь совсем его убить.
Замеры через ELM сделал, но не знаю какие должны быть показатели в норме.

Добавлено через 9 минут 22 секунды:
об/мин - г/с
ХХ - 13,9
1000 - 17,5
1500 - 26,5
1800 - 32,8
2000 - 39,7
2200 - 45
2500 - 62
2800 - 68,7
3000 - 72,5
Когда на 130 км/ч тапку в пол (кик даун) переключается на 2-ю 3600об/мин и 78,2 г/с
Вот понять бы что все это значит?

Слоник
показания меньше чем надо на 30-40%
Либо интеркулер дырявый, актуатор не работает, турбина навернулась как-то...
катализатор забит, ДМРВ мертвый
Ещё бы компрессию замерить.

Слоник писал(а):переключается на 2-ю 3600об/мин и 78,2 г/с
Вот понять бы что все это значит?

Готовится к контрактному мотору.Для дизеля больше 3000 оборотов- смерть. Происходит масляное голодание и вкладыши горят.

Gubkin писал(а): интеркулер дырявый, актуатор не работает, турбина навернулась

На вид интеркулллер целый, патрубки не дырявые, актуатора у меня нет (дорестайл 145л.с), турбина тоже в порядке. В приемистости ничего вроде не изменилось. Едет, как и ехал раньше, но только до 140.

Добавлено через 2 минуты 47 секунд:

Gubkin писал(а):Ещё бы компрессию замерить

Насколько я понимаю, если бы не было компрессии, то я бы не завелся. да и разгон нормальный.

Добавлено через 13 минут 48 секунд:

олег д писал(а):по ходу от вливался по КАДу

Так было один раз! Чисто эксперимент. Потом же нормально все было.

Слоник
Расход топлива не увеличился?

Расход немного увеличился, примерно на литра 2-2,5.

Слоник
Тогда(имхо),ДМРВ-первый подозреваемый(хороший способ проверить эту версию-взять дмрв с донора).