Радиатор интеркулера

[Hohol]

Всем привет!
В воскресенье установил кулер от YarikSteel. Доставка до г. Новосибирска 1 неделя.
Демонтаж старого/монтаж нового занял 2ч 45мин в одну каску в гараже с ямой. Уши не спиливал, устанавливать удобнее со снятым вентилятором. Из проблем возникла только одна - у нового кулера уши крепления кулера к рамке радиатора оказались чуть шире, поэтому пришлось поработать напильником и снять примерно около 1мм, после этого кулер встал на свое место. Ярослав YarikSteel принял замечание к сведению и сказал, что все перепроверит и при необходимости подкорректирует.
Раньше дымил хуже камаза, сейчас дым есть, но гораздо меньше. Подозреваю что это "нагар" пока ездил с дырявым кулером, т.к. с каждым днем дыма все меньше, думаю что скоро весь выгорит.

Добавлено через :
Всем привет!
В воскресенье установил кулер от YarikSteel. Доставка до г. Новосибирска 1 неделя.
Демонтаж старого/монтаж нового занял 2ч 45мин в одну каску в гараже с ямой. Уши не спиливал, устанавливать удобнее со снятым вентилятором. Из проблем возникла только одна - у нового кулера уши крепления кулера к рамке радиатора оказались чуть шире, поэтому пришлось поработать напильником и снять примерно около 1мм, после этого кулер встал на свое место. Ярослав YarikSteel принял замечание к сведению и сказал, что все перепроверит и при необходимости подкорректирует.
Раньше дымил хуже камаза, сейчас дым есть, но гораздо меньше. Подозреваю что это "нагар" пока ездил с дырявым кулером, т.к. с каждым днем дыма все меньше, думаю что скоро весь выгорит.

[YarikSteel]

Спасибо за отзыв!
Датчик лучше развернуть в обратную сторону (чтобы не смотрел в сторону стабилизатора). Там на разъем будет меньше грязи попадать и его будет проще снимать в случае чего.

[Hohol]

лучше развернуть в обратную сторону

Так и сделал. Фото сделано до монтажа кулера на авто (датчик потом развернул)

[Alkzn]

Вот и я на свой сорик поставил кулек от YarikSteel + усиленные силиконовые патрубки.
сначала хотел сам на даче, но чета поленился и не зря. без ямы-подъемника не срезая ушей, в первый раз - тяжко.
прозвонил сервис - озвучили цену 2250 руб. - нормуль. занялся другими делами и вчера в сервисе все сделали.
времени заняло 3 часа.
основное время ушло на натягивание патрубков.
вытаскивали путем отгибания ушей, потом обратно загнули.
хомуты взял маловатые. мало того что сам патрубок толстый, еле еле налезает, так еще и хомуты маловаты. если бы хомуты были побольше, часа за 2 бы все сделали.
в общем натянули 5 хомутов силовых, верхний старый червячный и внизу два хомута новых червячных плюшевых. надо будет заменить нижние на нормальные.
мастер решил попробовать пружинный старый поставить , но как обычно , по традиции хомут слетел со съемника по пальцам мастера. от этой идеи мастер отказался.
из за патрубков и тугих хомутов кулек немного кривовато встал. левый угол немного вперед выдвинут, надо патрубки поглубже посадить.
заказал новые хомуты в кувалде, на выходных поменяю, поправлю .
старый кулек весь в масле, грязи. как и у всех. изнутри масла не вытекло - хорошо. значит картерные пары пропотевали.
Дым пропал. тяга вроде как стала получше.
в общем кулек - гуд! можно брать.

з.ы. пара выводов
- если силиконовые патрубки - хомуты берем силовые все 8 штук 68-73 (в кувалде по 40 рублей) либо я еще заказал широкие 12 мм червячные нормовские 60-80 (56 руб.)
- если нет ямы и уши не отрезать - то лучше в сервис.

[Евген75]

Вот у меня вопрос к знатокам стоит-ли менять штатные патрубки на силикон?Стоковые не новые, но довольно свежие.Вопрос замены патрубков рассматриваю исключительно с точки зрения возможного уменьшения вибронагруженности кулька за счет того, что силикон вроде помягче......

[Hohol]

если нет ямы и уши не отрезать - то лучше в сервис

Я бы так не сказал. Снимал/ставил сам, в гараже с ямой. Я не механик, но проблем не возникло. Как писал ранее, весь процесс занял 2ч 45 мин в одного.
В ветке где-то подробно описан процесс снятия/постановки. Уши я не срезал и не отгибал, снятие у меня заняло 30 минут, остальное время это перекуры, чистка всего что можно от грязи и пыли, установка кулера обратно, установка защиты. Как выяснилось опытным путем, все операции лучше проводить без вентилятора на кулере, благо его держат всего 4 болтика и доступ до них свободен.
Единственное что мне понадобилось из "специнструмента", так это ключик накидной с трещеткой, для откручивания 2-х болтов крепления радиатора внизу с торца (можно и обычным, но дольше) и напильника, т.к. у меня кулек не влазил в рамку.

Добавлено через 56 секунд:
Распишу процесс снятия еще раз, может кому поможет.
1. Снимаем декаративную защиту сверху радиатора, она на пластиковых клипсах.
2. Откручиваем по одному болту с левого и правого верхнего торца радиатора.
3. Откручиваем радиатор кондиционера с пластковыми воздухозаборниками. Если смотреть спереди, то с левой стороны 4 болтика, с правой стороны 2 болтика.
4. Я еще откручивал пластиковый воздухозаборник радиатора изнутри, со стороны двигателя. Крепится всего на 3-х болтиках (1 болтик находится под расширительным бачком), мне так было работать удобнее.
5. Откручиваем теперь саму рамку радиатора. Крепится гайками слева и справа к кузову автомобиля.
6. Теперь спускаемся в яму и откручиваем 2 болта крепления радиатора с торца с низу. Эти болты находятся под поролонкой, доступ очень не удобный (я использовал накидной ключик с трещеткой).
7. Снимаем фишку питания с вентилятора и откручиваем сам ветилятор кулера, там 4 болтика.
8. Снимаем фишку датчика с кулера и откручиваем крепление кулера к рамке радиатора - 4 длинных болтика.

На этом всё, радиатор отопления и радиатор кондиционера отвязаны, рамки крепления можно приподнять.
Сборка соответственно в обратном порядке.

Если чего забыл или не учел, то пишите замечания, я исправлю.

[YarikSteel]

На этом всё, радиатор отопления и радиатор кондиционера отвязаны, рамки крепления можно приподнять.
Сборка соответственно в обратном порядке.

Если чего забыл или не учел, то пишите замечания, я исправлю.

Я бы добавил кое что полезное, а именно:

Я когда менял/примерял кулеры, то верхний болт основного радиатора(по бокам) оставлял на месте, но ОСЛАБЛЯЛ. Достаточно было открутить все остальные, чтобы РАЗДВИНУТЬ внизу рамку и вынуть кулер.

Может кому пригодится.

[Hohol]

Достаточно было открутить все остальные, чтобы РАЗДВИНУТЬ внизу рамку и вынуть кулер

Пробовал так, но с моим вариантом мне показалось удобнее. Правая рамка находится в свободном полете и ее просто можно поднять и тогда кулер вообще свободен, нет ограничения по вариантам подвижки кулера.

[Alkzn]

если нет ямы и уши не отрезать - то лучше в сервис.

Я бы так не сказал. Снимал/ставил сам, в гараже с ямой

дык, с ямой то понятно проще намного!

з.ы. за подробное описание процесса спасибо!

[Alkzn]

вчера хомуты поменял и патрубки поправил, т.к. в сервисе кривовато поставили, задевали, дребезжали.
теперь все хорошо.
а мощи реально прибавилось с герметичной системой и дым практически пропал.
вчера дождь был, так на мокрой дороге со светофора при тапке в пол задние колеса теперь подшлифовывают, есп начинает мигать и передок резв подрубает пинком.
я сначала даже непонял, напрягся, поломалось/отвалилось чего. не, все норм забыл просто как с новья то было

[Igor_Ryazan]

У меня и так колеса шлифуют без тапки в пол, если чуток перебарщил с газом. А тапку в пол сместа не пользую, т к рева много - толку ноль. Со 2-й - да, подхват хороший.

[XAPuTOH]

А просветите, чем хорош вариант от Ярослава по сравнению с оригиналом?
Я было решил взять у него, потом нашел в zapkia вариант с моторчиком и дешевле.

Есть какие преимущества?

[Лёха Юрич]

по непроверенным данным считается неубиваемым

[Хабибулин]

вариант с моторчиком и дешевле.

А смысл от этого моторчика,он почти сразу же забивается грязью.

[Hohol]

Есть какие преимущества?

Как мне показалось при замене штатного кулера на кулер от Ярослава, второй гораздо прочнее. Вроде и металл потолще, и на сотах тоже ребра полще будут. Со штангельциркулем не мерил конечно, просто на вид.