Радиатор интеркулера

[ВЕЛ]

А если в нижней точке интеркулера, проделать отверстие и нарезать там резьбу, допустим М6 или М8 и сливать через него конденсат, путем поднятия домкратом противоположной стороны?

Именно так и сделал. Но не совсем.
Завел двигатель и высверлил на работающем движке
на малых оборотах дрели по отверстию на краях. Сверло было
кажись 3 мм. оттуда немного побрызгало маслицем, заодно
выдуло стружку. Затем туда аккуратно ввернул хорошие саморезы,
которые сами себе резьбу в мягком металле нарезали. Периодически
весна - осень - весна и так далее, выкручиваю саморезы и делаю
перегазовку движка. И усе, никакого масла.

[Миша Ч]

ВЕЛ добрый день, а какие предрасположенности были для этого, мокли патрубки или еще что, у меня такая проблема, поменял турбину, масло немного съело мм 5-7 от мах и больше не расходует, не дымит, но патрубки мокнут, у вас после таких манипуляций как себя патрубки чувствуют, какой толщины стенка в нижней части интеркулера?

[ВЕЛ]

Поводом для сверловки послужило запотевание маслом радиатора интеркуллера.
Попытался снять его и промыть. Не смог! ну неудобно, жуть, ибо мешают кронштейны
внизу. И какого лысого их не сделали съемными на болтах....
Но поскольку был начитан об ужасах скопления огромного количества масла в
интеркуллере, решился на отверстия. Сверлил я не в радиаторе, а в боковых
патрубках, приваренных к радиатору. Там толщина примерно 3-4 мм у меня.
В турбину не лазил никогда. Работает, и хорошо, нефик ей мешать.

[Миша Ч]

Сверлил я не в радиаторе, а в боковых
патрубках, приваренных к радиатору. Там толщина примерно 3-4 мм у меня.

Я это и имел ввиду, буду тоже пробовать.

[vik80]

я для промывки снимал интеркулер, пришлось снимать радиатор ОЖ, а все это не так быстро как может показаться, сверлить дырку мне смысла не было т.к. причиной промывки была развалившаяся турбина и в интеркулере могли оказаться кусочки от нее.

[Миша Ч]

я для промывки снимал интеркулер, пришлось снимать радиатор ОЖ, а все это не так быстро как может показаться, сверлить дырку мне смысла не было т.к. причиной промывки была развалившаяся турбина и в интеркулере могли оказаться кусочки от нее.

Когда разобрал, посмотрел, теоретически хотя бы есть возможность пролететь кускам турбины через интеркуллер?

[Doz79]

Внутри интеркулера проходят небольшие каналы, теоретически через них могут пролететь очень мелкие частицы. Я когда его снял, залил в него 0,5 л керосина и наклоняя то в одну то в другую сторону, промывал. Керосин не сразу сливался к другому краю, значит на его пути встречалось препятствие, может в этих каналах есть перегородки, х.з.!

[vik80]

очень мелких кусочков может хватить для очень крупных проблем

[Sasha S]

Масло в радиатор интеркулера попадает из трубки вентиляции картера, которая идет от клапанной крышки к патрубку воздушного фильтра (хоть там и стоит маслоотбойник).
Я думаю, что это поисходит следующим образом: при всасывании воздуха через воздушный фильтр есть определенное сопротивление. А в трубке вентиляции картера сопритивления нет и турбина затягивает масляный "туман" и проталкивает его во всасывающий коллектор через радиатор интеркуллера. Проходя этот путь масло оседает на стенках патрубков и стекает в радиатор.
Проблему решил так: трубку вентиляции картера удлинил и вывел наружу под раму автомобиля, а дырку в патрубке воздушного фильтра заглушил.
Есть еще одно решение (или рекомендация): никогда не заливайте в двигатель масла больше половины уровня! Это я давно на каком-то форуме прочитал. Проверял, - работает. Но для надежности сделал так как вам рассказал выше.

[Vlamir]

Уже который день маюсь с этим интеркулером...не снимается никак.
Снял "телевизор", вентилятор к/д, открутил интеркулер, открутил рамку радиаторов, приподнял - не вылазит. При поднятой рамке (вместе с радиаторами) начал отгибать правую часть рамки - не вылазит всё-равно...будто что-то сзади держит (не патрубки).

По совету знакомого из ДЦ Киа начал разбирать сверху все радиаторы, открутив верхний патрубок полился антифриз, чуть руки не отморозил...
Перематерился весь, все работы ведутся в открытом гараже при -20, без света.

Может у кого есть другой "опыт" снятия этой бандуры? Сзади не подлезть, вентилятор интеркулера мешает...

P.S. на всех интеркулерах есть 2 отверстия снизу?...

Добавлено через 7 минут 56 секунд:
Понял, что держит его - верх вентилятора, с задней части. Но добраться до него очень не просто, рука еле пролазит.


Опять что-ли рамку/кронштейн гнуть...

[Санек 77]

Может у кого есть другой "опыт" снятия этой бандуры?

Снимал летом для промывки,всех подробностей сейчас не вспомню,но долго мучался, пока не снял два боковых кронштейна ,на которых висят радиаторы .После их снятия радиатор снялся как по маслу.

[tabulent]

Может у кого есть другой "опыт" снятия этой бандуры? Сзади не подлезть, вентилятор интеркулера мешает...

самый быстрый и простой способ - отпилить один из кронштейнов - тогда радиатор без проблем снимается вниз, без разбора всей верхней ерунды!
Проблема будет потом: или оставлять интер без 1 кронштейна (хотя он и без него как мертвый стоит) или найти сварку и приварить отпиленное ухо!

Так что действуй) мне меняли радиатор месяца три назад -весь процесс еще жив в памяти)

Вентилятор вообще можешь на новом открутить - абсолютно бесполезная вещь, которая к тому же еще и дует в противоход, причем до первой грязи)))) потом вентилятор забивается, сгорает, лопасти ломаются и остается он на интере как украшение)))

[Vlamir]

Интеркулер снят, промыт, и уже стоит:) Долго не хотел этого делать, но пришлось гнуть рамку. Ближе к лету думаю сделать отверстие, чтобы не снимать каждый раз.
По поводу вентилятора - у нас стоит защита картера, вентилятор был чист:)

Самый геморой - это хомуты на патрубках. Один раз такой хомут слетел со струбцины...мягко говоря, было больно.

[tabulent]

Хомуты там в идеале надо ставить под винт, которые толстые и надежные)) но в моем случае - их не было на рынке и оставили старые

[kost]

Менял масло, сняв защиту увидел следующее

С внутренней стороны еще интересней

Чем грозит?
Машина не дымит, разгоняется. Масло пока не уходит ...