KIA Sorento

поехал сегодня в Тверь, еду по Твери на машинке и вдруг понимаю что с машиной что то не так, больше 2000 обороты не набираются, остановился, открыл капот-все на месте , каких то внешних признаков изменений в машине больше нет, газуешь на месте, через раз набирает обороты, на ходу как ограничитель срабатывает, педаль в пол а больше 2000 не как!! на трассе заправил полный бак на ПТК, уже отзвонил другу который там работает, по вопросу качества-сказал что за топливо отвечает, грешу первым делом на топливный фильтр, смушает одно что как то сразу появиласть эта неиспрвность , перед этим проехал по трассе 60км, все было отлично, сейчас вот зашел на КиберПочту письмо на форум черкануть

Вроде несколько раз такое обсуждалось.
Кажись про клапан что то писали.
Вот тут не смотрел?
Дизель глохнет после 2000 об/мин
И вот тут
Газ не работает, обороты не поднимаются

[quote="grandlion"]Вроде несколько раз такое обсуждалось.
Кажись про клапан что то писали.

про клапан EGR слышал, но сейчас нет возможности и времени искать -ни дома,

Может быть датчик расхода воздуха крякнул. Совсем недавно через это прошёл,правда у меня больше 3000 не набирала. Попробуй с донора снять(снимай с крышкий воздушного фильтра, так проще).

все поехал домой, ехать 60км, может сама починется , влюбом случии приеду зайду на сайт , все спасибо кто откликнулся

чуда не произошло.... MAX скорость 90км\ч, всю дорогу смотрел в зад фуре

Пробуй фильтр поменять,а может,что с педалью газа,после фильтра проедешь,если также,нужно на диагностику...

[quote="Nikoz"]Пробуй фильтр поменять,
тоже думал начинать с простого, тем более фильтр Бошевский в гараже лежит, поеду менять, вечером отпишусь

Будет время - полистай ОЧЕНЬ плохо набирает обороты. Нужен совет.

Фильтр поменял(старый отходил около10000км), не чего не изменилось, снял датчик массового расхода воздуха-и поставил его обратно, ремонтировать там нечего-если он надо менять, (ну пару раз по нему стукнул на всякий... ), мягкая глушилка у меня не подключина, стоит колпачет на соске.

пока ремонтировал вот что нашел-связь с моей неисправностью есть? масло не уходит

Это не криминал Прежде чем менять датчик расходомера убедись что это он парит мозги. Удовольствие не из дешёвых.

Fisher писал(а):Это не криминал Прежде чем менять датчик расходомера убедись что это он парит мозги. Удовольствие не из дешёвых.

уже пробил-ДМРВ на exist, стоит 7000рублей, а как говорится за удовольствие надо платить

я тоже так подумал-с наруже практически все чисто, видел фотки на форуме, там такое снаружи, представляю что внутри, по расходумеру надо искать такую же Соренту, и пробывать менять, т.к я понял что сканер не определяет неисправность ДМРВ.

Сканер ошибок не выдаст, но покажет данные по проходу воздуха. У меня на неисправном были показатели 400 и 42 (не знаю что это), а у донора были 630 и 67 это показатели исправного датчика. Но быстее - донор.

Fisher писал(а):Сканер ошибок не выдаст, но покажет данные по проходу воздуха. У меня на неисправном были показатели 400 и 42 (не знаю что это), а у донора были 630 и 67 это показатели исправного датчика. Но быстее - донор.

спасибо-интересная инфа, завтра попробуем отсканировать-если найдем сканер в нашем колхозе
а что было у тебя когда расходомер сломался?
Добавил через 19 минут
во что нашел-в дизельном двигателе датчик массового расхода воздуха используется, главным образом , для точного управления клапаном системы EGR(Exhaust Gas Recalculation). -тоесть если EGR заглушить можно и со сломанным датчиким ездить???

Клапан я заглушил больше года назад. Это не связано. Блок управления на основе показаний по проходу воздуха даёт сигнал на подачу опрнделённого количества топлива. Мало воздуха-мало топлива подаётся.