KIA Sorento

skankhunt42
1. Замерить объем картерных газов
2. Замерить давление масла на холодную и горячую.

Ну и общая рекомендация, выкинуть балансиры и их шестеренку и проверить состояние втулки звезды балансира и привалочную поверхность под шестерней.

Есть подозрение, что забит маслоприемник и скоро кирдык мотору.

[user]Vl@dK[/user] писал(а):Есть подозрение, что забит маслоприемник

При замене цепей, снимали поддон и чистили маслоприёмник. На четвертой форсунке была прогоревшая шайба, колодцы форсунок почистили, отфрезеровали поверхности, куда прилегают шайбы, шайбы поставили новые. С щупа есть совсем лёгкий дымок, списываю на усталость поршневой. Реальный пробег машины неизвестен, но тысяч 500км точно есть.

[user]Vl@dK[/user] писал(а):Замерить давление масла на холодную и горячую

Этим и займусь

[user]Vl@dK[/user] писал(а):проверить состояние втулки звезды балансира

Если речь о балансире с водительской стороны, то там все плохо, люфт звезды большой. Буду менять целиком эту крышку с шестернями

[user]Vl@dK[/user] писал(а):выкинуть балансиры

Еще бы найти тех, кто возьмётся

Добавлено через 4 минуты 32 секунды:

kater61 писал(а):обходить стороной

Я постоянно в поисках альтернативы, но вариантов пока нет. Все привыкли к старым простым японским моторам, и когда слышат "common rail", "kia", "3 цепи", то в панике убегают
Делал бы сам, но все упирается в отсутствие времени, сил, и условий

skankhunt42 писал(а):Еще бы найти тех, кто возьмётся

Изучите процесс по видео Ильи Седова и стучите по голове сервисменам.
Ничего сложного нет, кроме переваривания крышки аргоном.
Принесете готовую крышку, любой птушник сделает.
Выкидывать детали проще, чем ставить новые.

[user]Vl@dK[/user] писал(а):стучите по голове сервисменам

Достучаться не удалось, там оказалось закрыто
В итоге, полный игнор от сервиса, загнали машину в свой сервис (оборудован под автоэлектрику), и делаем сами. Вскрытие показало, что все плохо)
Вкладыши балансировочных валов сильно задраны, фото добавлю чуть позже. Будем удалять валы