KIA Sorento

Дизелек заводился нормально,-20 для него не проблема,все фильтра и масла заменены,после ТО пробег 1500км.Утром приехал на работу,а вечером пешочком до автобусной остановки.Вечером раз чихнул и всё,смотал весь аккум,но он больше не подал признаков жизни(температура на улице была -10).На следующий день таже история,чих и всё!Правда обнаружил что сгорел когда то предохранитель на свечи накаливания,но замена его ни какого эффекта недала.Солярка не замершая,даже движок грел паяльной лампой с трубой.Лягушка топливо качает,но после прокрутки стартером она ещё дает подкачку свободно,как будто насос некачает в фильтр.

Скорей всего какая-то форсунка льет в обратку и датчик по давлению не срабатывает.

А что за дачик?Для чего служит?И где стоит?

Cтоит на топливной рампе. При достижении определенного давления в рампе дает сигнал на открытие форсунок. Если хотя бы одна форсунка не герметична (льет в обратку) мотор не заведется. У меня так было, пока не поменял форсунку.

Слышал что надо что то пережать,перелива не будет и заведется!?
тоесть шланг обратки,Это возможно?

Точно не скажу, у меня мастер как-то отключал неисправную форсунку и заводил на трех.

Extreme писал(а):надо что то пережать,перелива не будет и заведется!?
тоесть шланг обратки,Это возможно?

Пережать возможно, конечно. Но если только на момент запуска, а потом отжать обратно. А то куда у тебя обратка при этом будет поступать из форсунки?

Мне б хотя бы завестись,и до дома доехать.
На днях сообщу,что случилось с движком.

Если просто завестись, купи быстрый пуск на любой заправке, прысни в воздушок, и езжай

Край писал(а):Если хотя бы одна форсунка не герметична (льет в обратку) мотор не заведется.

Согласен на все 100, у знакомого была такая фигня, ему посоветовали найти и купить клапан на рампу. Найти он его не смог, идет в сборе с рампой, поехал к другому спецу. Тот за пять минут нашел неисправную форсунку (лила в обратку), причем не прибегая к сканерам, манометрам и т.д. Пережимал по очереди обратки на форсунках хирургическим зажимом.

Ну и нашел он неисправную форсунку, ума кстати много не надо, и что дальше. А отремонтировать саму форсунку пока не получится, машина не поедит. А здесь и спец. навыки потребуются. Так что бери неиспрю форсунку, неси в ремонт, или если есть бабки покупай новую

датчик меняется сам по себе. выкрути его, почисть, почисть контакты, вкрути назад. если форса не навернулась, то должно помочь. у меня такое было.

У меня оказалось всё проще,пригнал на эвакуаторе за 1.400 на СТО Велес-40 г.Томск,машинка отогрелась,поставили они свой заряженный аккум и сразу завелась,сделали компьюторную диагностику за 2.000,не заводилась из-за свечей накаливания,незря предохранитель на них сгорел,надо менять свечи(у них комплект 7.000+1.000 работа позамене)Кстати цены что-то в магазинах поднялись видать из за скочька доллора(оригинальная 2.500 за штуку).Ищё по мелочам на копали,но это уже к трансмиссии,а форсунки в норме и насос высокого давления хорошо давит(пробег сейчас 71.500).Конечно лохонуть хотели,что нужно менять масло и фильтра(не удалось,ТО делал на 70.000 км,менял масла и все фильта.)
Придложили обслуживание сапунов трансмиссии,отказался,чесно сказать незнаю что это и где они находятся эти сапуны,и насколько это важно их обслуживать!? Кто знает подскажите!Плиз!