Свист турбины.

[tabulent]

Я думаю, ты подсознательно думаешь, что заменив дорогую деталь тебе полегчает. Может быть и не полегчает.
Тебя что смущает - подхват после 2500? А до этого нормальный разгон?

да в том то и дело, что как то вяло стала разгоняться, как будто и не давлю педаль, если в пол нажать, то да! до 4000 крутит и летит) но это же неправильно... короче динамика пропадать стала
сегодня посмотрели люфт у турбины - его практически нет, продольного так вообще нету, только малюсенький осевой, актуатор шуршит как надо...
масло в турбину вот поступает - нашли даже откуда (воздухозаборник - а в него с сепаратора от клапанной крышки)..
короче как то так)

[BlkDem]

Проверь патрубки на впуске после интеркулера. Если есть хоть небольшой намек на замасливание, то им пришел пушной зверь. Дырки в этих патрубках напрямую влияют на приемистость с низов.

[tabulent]

Проверь патрубки на впуске после интеркулера. Если есть хоть небольшой намек на замасливание, то им пришел пушной зверь. Дырки в этих патрубках напрямую влияют на приемистость с низов.

масло есть только на патрубке, который стоит перед ЕГР, вот собственно он в масле и метал.гофра ЕГР тоже.
Нижние патрубки сухие и чистые

[Страусь]

сегодня посмотрели люфт у турбины - его практически нет, продольного так вообще нету, только малюсенький осевой, актуатор шуршит как надо...

А ты ее приговорить собрался.
Тупой разгон - может быть ДМРВ. Мыл его? Его, кстати, можно и поменять, он не такой дорогой.

[tabulent]

во вторник помою) но подключали комп - расход воздуха в норме, а вот расход топлива 4л в час.... вот тут я и задумался)
патрубок тоже поменять надо - может он пропускает - вот и масло на нем появляется - только стоит он чета нереальные деньги для куска резинки(((

[Nikolay0812]

tabulent
Для начала-попробуй сменить самозажимные хомуты-на винтовые.(Сначала то же хотел патрубок сменить,но оказалось,что "сифонило" из под хомута.)
Зы.А ценник на патрубки,реально -неадекватный

[tabulent]

ты не в курсе, какой там диаметр хомута? штангеля нету....а на рынке их множество))) для каких диапазонов хомуты покупать?

[Nikolay0812]

tabulent
На патрубок,который сразу от кулера-параметр хомута 50-70мм,а патрубок который уже на впускной 80-90мм.

[tabulent]

На патрубок,который сразу от кулера-параметр хомута 50-70мм,а патрубок который уже на впускной 80-90мм.

спасиб) поеду закупать хомуты и заодно от какого нить грузовика патрубки посмотрю - всяко дешевле если что встанет их купить чем наш новый)

[Nikolay0812]

tabulent
Пройдись поиском,кто то из коллег уже проходил эту подборку (не помню в какой теме,но было точно:то ли от Камаза,то ли ещё от какой нашемарки подгоняли)

[deka]

В автодоке месяц назад заказал все патрубки от 350р до 750р .
Шли 2 недели, но пришли, и оригинал. В тех магазинах, где они в наличии - уже 1250р. Барыги.
Так что есть недорогие патрубки, только надо подождать.

Если патрубки или хомуты не держат - то должны быть подтеки . Нет подтеков - ищи другую причину.
Интеркуллер без подтеков?
Посмотри воздушный фильтр - нет случаем замасливания.
То масло, что уходит через сепаратор (вентиляция картера) легко может засрать воздушник и придёт тупняк .

[tabulent]

Воздушник недавно менял - был без масла, пыльный слегка)
Интеркуллер сухой и чистый, соединения возле него также без подтеков.
В масле только патрубок перед ЕГР. Автодок за 28172-4A420 просит еще больше Экзиста - 2100-2500)) Экзист 1600-2700
Масло также в воздуховоде от места входа шланга с сепаратора до турбины, когда снимаешь воздуховод с самого компрессора то оттуда слегка капает масло....
на картинке обвел те места, на которых появляется масло (резиновый патрубок с виду мокрый, но не течет, на гофре ЕГР и металле тоже налет масла)

[BlkDem]

резиновый патрубок с виду мокрый, но не течет

Тут должно быть сухо. Я себе поменял патрубок этот.

[deka]

Ага, меняй где не сухо.
Можешь сначала отодвинуть штатные хомуты и рядом зажать червячными .
Но мне не помогло - менял потом и патрубок.

[BlkDem]

Но мне не помогло - менял потом и патрубок.

+1, такая же фигня.