KIA Sorento

papiruso писал(а):

ROM 51 писал(а):панель вся светится

наверное что то с электрикой

У электрика спросил и был такой ответ - на сигналке установка что бы двигатель после выемки ключа работал еще 3 минуты для охлаждения турбины. Поэтому панель и светит. К тому что двигатель глох никакого отношения. Протянул все хомутики /хотя их тянуть очень рискованно, /. Сейчас вроде нормально.

По осене была проблема: двигатель глох при обгоне. Лечил путем замены регулятора на тнвд, и тогда же отдал форсы на ремонт. И снимал топливную рампу для очистки.

Здравствуйте владельцы Сарочек.У меня Киа Соренто 2005 г. 140л.с двиг.2.5 заднеприводная, передний подключаемый,
136000прб.дизельУ меня тоже однажды стала плохо заводиться.Приехал на сервис(частный)определили что пробит клапан на
рейке.Отреставрировали,всё стало нормально. Отъездил 3 месяца стала глохнуть на ходу,помаслаю стартером,завелась еду
дальше.Постепенно число остановок стало увеличиваться пока совсем заглох и не смог завестись.Пока я так ездил поменял
фильтр на оригинал,потом фильтр в сборе с лягушкой.Объясню почему их менял.Отсоединял фильтр и пускал топливо
напрямую и всё работало нормально,потому,что при замене шланга на прозрачный было видно что топливо с воздухом.
Прокачивал не помогало,гонит воздух и всё.Затем сняли насос подкачки на ТНВД ,окозалось что в нём рассыпались
лепестки (вклыдыши или сухарики) заменили,всё равно гонит воздух. Сняли ТНВД, в корпусе насоса сильно разбито
посадочное седло вала.Вот,заказал насос жду доставку.По результату отпишусь.Да ещё забыл сказать стружка в баке в премнике

Продолжение моего описания. Решение проблем в моем описании-замена ТНВД.Заменил насос и лягушку и всё работает нормально.
Сарочка снова на ходу.

Привет народ. Тем летом столкнулся с проблемой, глох при нагрузке в движении, но при этом стоя на месте давал максимальные обороты, и все было нормально. Грешит на форсунки. Бывший хозяин сказал что меня только третью и четвертую ( счет вел от радиатора), чуть более полугода назад. Заменил первую и вторую, проблема осталась. У официалов провели простейшую диагностику. Сняли обратку, подключили прозрачные шлынги, завели, пошли пузыры воздуха в саляре. Далее, отключили шланг от лягушки к двигателю и сделали проставку из прозрачного шланга, завели, опять пузыри воздуха. Отключили шланг от ТНВД к лягушке и так же сделали проставку, пошла соляла без воздуха. По началу приговорили лягушку, но решили посмотреть фильтр и датчики. В итоге заменили прокладку в датчике воды и проблема ушла ))) Хороших дорог ребята.

Всем привет, в дороге заглох двигатель и выдал ошибку P1188, / Сопротивление цепи подогревателя 02sensor/. Кто подскажет что это такое.
Расшифровку выдал интернет а на форуме все пишут что это / утечка в топливной системе/ или это одно и тоже.

Все нормально, разобрался - P 1188 -
Контроль давления топлива-утечка.
Всем удачи.

Verymen писал(а):Привет народ. Тем летом столкнулся с проблемой, глох при нагрузке в движении, но при этом стоя на месте давал максимальные обороты, и все было нормально. Грешит на форсунки, бывший хозяин сказал что меня только две чуть более полугода назад. Заменил две, проблема осталась. У официалов провели простейшую диагностику. Сняли обратку, подключили прозрачные шлынги, завели, пошли пузыры воздуха в саляре. Далее отключили шланг от лягушки к двигателю и сделали поставку из прозрачного шланга, завели, опять пузыри воздуха. Отключили шланг от ТНВД к лягушке и так же сделали поставку, пошла соляла без воздуха. По началу приговорили лягушку, но решили посмотреть фильтр и датчики. В итоге заменили прокладку в датчике води и проблема ушла ))) Хороших дорог ребята.

Всем привет, при покупке столкнулся с точно такой проблемой. Бывший хозяин сидел рядом и сказал что проблема в 1-й форсунке. Я уже хотел было не брать, хотя внешне Сорик меня устраивал. В общем подвинул продавца на 200$. Подумал на форсу хватит. В дороге, а ехать до Минска было км 200 вроде все было нормально. Как въехал в город после светофоров при резком газе 3 раза глохнул. Утром прямиком поехал на ТО. Поменял в первую очередь топливник -+ масла и пр.дребедень. Отъехал километр опять стоп-машина. Постоит 5 минут - заводится. За неделю так раза 4. Полетел к форсуночникам. Мастер мне за 50 бачей достал их все и вынес вердикт 1 нормальная и то якобы фе - менять распылитель желательно, а остальные 3 полный перебор за 400 баксов . Короче поставил он мне их назад и посоветовал поискать б/ушные. Форсунуи у меня Bosch. По рекламе за одну просили 100$ + проверка стенд. Почитав,форум наткнулся на вариант проверки форсунок при помощи шприцев на выяснение течи в обратку. Показало 2. Поехал купил б/у 2шт за 180$ (с проверкой на стенде)+ замена 30$ Поменял. Год езжу без проблем.

Такая вот history

dorbox писал(а):

Verymen писал(а):Привет народ. Тем летом столкнулся с проблемой, глох при нагрузке в движении, но при этом стоя на месте давал максимальные обороты, и все было нормально. Грешит на форсунки, бывший хозяин сказал что меня только две чуть более полугода назад. Заменил две, проблема осталась. У официалов провели простейшую диагностику. Сняли обратку, подключили прозрачные шлынги, завели, пошли пузыры воздуха в саляре. Далее отключили шланг от лягушки к двигателю и сделали поставку из прозрачного шланга, завели, опять пузыри воздуха. Отключили шланг от ТНВД к лягушке и так же сделали поставку, пошла соляла без воздуха. По началу приговорили лягушку, но решили посмотреть фильтр и датчики. В итоге заменили прокладку в датчике води и проблема ушла ))) Хороших дорог ребята.

Всем привет, при покупке столкнулся с точно такой проблемой. Бывший хозяин сидел рядом и сказал что проблема в 1-й форсунке. Я уже хотел было не брать, хотя внешне Сорик меня устраивал. В общем подвинул продавца на 200$. Подумал на форсу хватит. В дороге, а ехать до Минска было км 200 вроде все было нормально. Как въехал в город после светофоров при резком газе 3 раза глохнул. Утром прямиком поехал на ТО. Поменял в первую очередь топливник -+ масла и пр.дребедень. Отъехал километр опять стоп-машина. Постоит 5 минут - заводится. За неделю так раза 4. Полетел к форсуночникам. Мастер мне за 50 бачей достал их все и вынес вердикт 1 нормальная и то якобы фе - менять распылитель желательно, а остальные 3 полный перебор за 400 баксов . Короче поставил он мне их назад и посоветовал поискать б/ушные. Форсунуи у меня Bosch. По рекламе за одну просили 100$ + проверка стенд. Почитав,форум наткнулся на вариант проверки форсунок при помощи шприцев на выяснение течи в обратку. Показало 2. Поехал купил б/у 2шт за 180$ (с проверкой на стенде)+ замена 30$ Поменял. Год езжу без проблем.

Такая вот history

Проехал 10000 заглохла 1 раз.

Добрый день,я тут не давно,по этому еще не совсем научился пользоваться форумом. Возникла такая проблема,Соренто 2.5 глохнет при ускорении и не очень хорошо заводится на холодную. На горячую чуть быстрее. Форсунки не льют,тнвд в норме,фильтра новые,бак чистый,аварийный клапан в торце рампы поменял неделю назад,стало чуть лучше,но глохнуть не перестал. После того как заглохнет,минуты 2-3 вообще не заводится. Потом после того как завел-соответственно чек. Далее при спокойной езде чек может просто пропасть. По ошибкам: Р0193 и Р1188. Как я понимаю ошибка связана с регулятором давления,который на рампе? Подскажите пожалуйста кто с этим сталкивался, стоит ли сразу менять этот датчик или это следствие чего то другого,просто методом тыка не хотелось бы все подряд менять. Возможен ли элементарно подсос воздуха? Может из за этого такое быть? Прозрачные шланги еще пока не ставил. Заранее всем большое спасибо

Как определил что обратка нормальная

Проверял. кубиков12 в среднем за минуту

Совсем забыл сказать,когда поменял клапан аварийного сброса давления в рампе,после этого ошибки не удалял. Вчера их удалил и сегодня поездив,несколько раз так же заглохла,но чек больше не загорался. Может 1188 была до замена клапана аврийного сброса? Т.к. сегодня глохла раза 3,но ошибка больше не появлялась,значит получается,что давление в рампе в норме? Скажу сразу,что машина мне досталась совсем не давно,топливный фильтр новый(со слов прежнего хозяина). Солярки в баке ниже четверти,взаимосвязано ли это? Лючок открывал,заборник и бак чистые.

Mixxx писал(а):топливный фильтр новый(со слов прежнего хозяина)

он обязательно должен быть оригинальным или из списка рекомендованных аналогов - смотри тему про топливный фильтр.

Спасибо,буду смотреть. А то уже руки опустились,не знаю куда лезть..