KIA Sorento

Ximoza писал(а):По аэродинамике сорик лучше, по массе тяжелее на 125 кг.

Имхо...
рестайл очень даже тяжелее... указана странная циферка...
не забываем плюсануть всякие шумки, фаркопы, защиты двигателя и прочее барахлишко...
Про аэродинамику также не согласен. Многие завышают подвеску, а это серьёзное
увеличение расхода.

Дык я же сравниваю не с дорестайлом, а с МПВ. Он более квадратный.
Подвеску не завышал. А допов у мне не больше чем на МПВ было, пожалуй даже меньше.
У соседа L200 говорит, что по городу не засекал, а по трассе 8 +- 0,5 л.
Я когда прикидывал должный расход в заводские обещания не смотрел.

Подскажите если есть земляки, где в Новороссийске или на крайняк в Краснодаре, толковые диагносты есть?

Эх что то ерунда какая то, за эту зиму расход плавал прям капец то и 15 на сотку скушает а то и все 18 уже задолбали шаманить в чем причина может быть. Сорик дизельный перед зимой промывали форсы жижой. Заправляют уже почти 3,5 года на шелле правда последние пару месяцев начал заливать дизель V-power. Но все ж запускается вроде нормально ездит а один хера по городу прокатываю по разному но расход то меньше то больше. Недавно поэкспериментировал купил датчик ДМРВ от лады 116 машина стала легче разгоняться и плавнее ехать. Но все ж не могу я успокоиться что расход дурной такой, печально блин надо диагностику делать в ближайшее время. Уж не хочу думать о том что гемморой очередной вылизет, ТК форсунки уже менял на 2 год владения машиной все 4 замены были. Что ещё может быть не знаю. Может старожилы подскажут. Где искать болячку. Конечно читал разные ресурсы кто то писал что расход 18-20 по городу зимой а в сервисе говорят мол все у тебя отлично. Все ж да наверно роль играет и колеса хотя не такие они большие, 145/75/16 и диски уазовские стальные. Планирую летом их поменять . В общем печаль к машине привык и она меня не раз выручала.

Kangaz писал(а):Все ж да наверно роль играет и колеса хотя не такие они большие, 245/75/16

Для начала в любом шинном калькуляторе высчитать погрешность одометра от стока и пересчитать расход в сторону понижения на эту разницу. И еще, если резина муды весом более 16 кг., расход сразу увеличивается процентов на 20%. Стальные диски тоже вносят свою лепту, хоть и незначительную.

Не резина всесезонка, Cooper Discoverer S/T Max.

Показания.
Диаметр 749 мм 774 мм +25 мм (+3%)

Ширина 245 мм 245 мм 0 мм (0%)

Длина окружности 2354 мм 2431 мм +77 мм (+3%)
Высота профиля 172 мм 184 мм +12 мм (+7%)

Оборотов на км 425 411 -13 (-3%)

Изменение клиренса Клиренс изменится на 13 мм

Kangaz писал(а):Cooper Discoverer S/T Max.

Так это и есть почти муды, причем тяжеленные.

Kangaz Повторюсь,и не раз,ссори если что.
У меня по городу жрёт как слон, расстояние от дома до работы и обратно,это 8/10 км максимум. Слопать может от 16 и до 20 +, Но, стоит выехать на трассу, Всё,стрелка топлива встаёт как вкопанная, и радует/радует/радует Вот такие дела.

да тоже такое замечал, может и раньше так было, просто прошлой зимой я ездил до работы и обратно максимум 20 км в день, а тут получается что всю зиму работаю в долбанной доставке пиццы на своем тракторе, вот и на расход понятно внимание обращаю тк в день больше 100 км накатать могу, да еще вполне возможно роль играет то что я дури дал купив штампованные диски вместо родных, да колеса тяжелые. Вот видимо из этого все и вылазит. Но всё ж диагностику сделаю а дальше будет видно.

Решил провести эксперемент со снятием патрубка, которыый идет с крыла к фильтру. Снял вчера вечером. Сегоднея утром выехал, и действительно звук двигателя меняется, становится громче и более выраденный. Проехвал 1 км, я поставил патрубок на месте, но ту часть которая входит в крыло развернул просто вверх. Звук стал тишне, но всеравно немного не тот. По рассходу пока ничего не могу сказать, моло наездил. Вот вопрос к знатакам, от чего меняется звук двигателя и не вредит ли это ему? Не всеравно откуда засасывать воздух, из вне или из-под капота ?

vov4ik08 писал(а):Не всеравно откуда засасывать воздух, из вне или из-под капота ?

ну это ты прямо ящик Пандоры открыл!
Тут столько можно написАть на эту тему, на диссертацию хватит.
имхо
В подкапотном воздух горячее, а значит....
Забор за подкрылком - воздух холоднее, + там меньше шансов хапнуть
воды, если конечно локер установлен

Kangaz
Сорри за офф, но говорят, что УАЗ штамповки с ET45 нам на передние суппорта не лезут, или у Вас ET22?
Не могли бы поподробней отписаться в Тема: Диски от УАЗ Патриот на Sorento
По теме: езда по пробкам на холостых и малых оборотах зимой способствует недогреву движка, а про замену термостата на 88с я в этой теме писал неоднократно.

Добавлено через 4 минуты 46 секунд:
Воткните OBD сканер и промониторьте температуру двигателя за типичную поездку.

ВЕЛ писал(а):

vov4ik08 писал(а):Не всеравно откуда засасывать воздух, из вне или из-под капота ?

В подкапотном воздух горячее, а значит....

А можете пояснить , что значит. Ну я лично надеюсь, что расход немного упадет. Вопрос главный в том, не вредит ли это двигателю и почему звук другой, даже когда еще не прогрлся двигатель и воздух там такой же.

говорят, что УАЗ штамповки с ET45 нам на передние суппорта не лезут

Я поставил вот такие диски от УАЗ: ТЭСК 6,5х16 5х139,7 ЕТ40 Д 108,5 , резина "Матадор", вроде бы 225/70R16/
Ничего нигде не задевает.

ВЕЛ писал(а):В подкапотном воздух горячее, а значит....

в нем меньше кислороду

papiruso писал(а): в нем меньше кислороду

То есть так лучше не делать ?