KIA Sorento

Добрый день, всем!
Поиском искал, но свою проблему не нашел на форуме.
Машина как-будто трогается со 2ой скорости, жму педаль она стоит думает пару секунд, потом начинает катиться потихоньку, как доходит до включения турбины, так подрывается и едет. В чем проблема не могу предположить даже уже, в разных сервисах делал диагностику, проблем никаких не выявили.

Про машину: Компрессия есть, форсунки новые (500км пробег, со старыми также тупила), егр прошит (до прошивки было аналогично), ТНВД новый 15тыс пробег (со старым было также), ГБЦ новая 15-20 тыс пробег, дмрв 20000 пробега(до и после покупки тянет одинаково плохо до включения турбины), катализатор прошит (а может его и нет вообще, потому что, если на месте погазовать прилично, то пыли поднимется облако, соответственно препятствий у выхлопных газов точно нет) , дыма черного нет и не было никогда (даже, если в пол прокочегарить, может только, если совсем чуть-чуть), сетка в баке чистая и сам бак чистый. Единственно патрубки интеркуллера немного в масле, в него я еще не залазил, но машина после 2500 подрывается и черного дыма нет совсем, я думаю в нем есть масло, но не думаю, что он виновник, когда раньше он был полностью сухой, машина трогалась аналогично.

Прошу помощи у разбирающихся людей, потому что у нас в городе никто не разбирается хорошо в этих моторах как диагност. Да капиталят, да чинят форсунки, но диагностов вообще ни одного нет. Был во всех дизельных сервисах и везде разводят руками.

Врядли кто поможет. Это может быть особенностью на 4х ступенчатой АКПП. Если конечно ранее было по другому, то причиной тупизны в дорестайле может служить связка турбина-форсунки. Ищи такой же авто и пробуй сравнить. Разница между 4 и 5 ступками очень ощутима, а если еще и редуктора менялись, то огромная.

Отпишитесь кто-то с 4х ступкой, пожалуйста. Также у вас или нет. Просто когда нужно быстро проскочить перекресток или вклиниться в движение, допустим кольцевое, жму педаль, все вокруг трогаются, а я жду сижу пока она наберет обороты до турбины и стартанет В потоке бывают качусь тоже не быстро, хочу перестроиться быстренько и та же фигня, нажал педаль и жду сижу 3 секунды пока поедет.

happy dad писал(а):егр прошит (до прошивки было аналогично)

ЕГР надо ампутировать, а не прошивать.

А если по теме, смотрите перепускной клапан турбины.
Вероятнее всего нет вакуума.

Было в эксплуатации три машины с 4х ступенчатым автоматом. Сейчас 5АКПП. Сильной разницы в динамике между ними не наблюдается. Ни каких задержек тоже. Посмотри сканером как нарастает давление топлива в рампе, хорошо бы замерить давление и наростание наддува, данные с расходомера.

Буквально несколько дней назад катался на 4-х ступке. Очень ощутимая разница с 5- ступкой. На 4-х ступке довольно вялый разгон, первая и третья очень длинные. Подхват от двух с половиной тысяч оборотов а это почти 20 км/час. Возможно и настройки топливной и воздух влияют. Давления топлива и расход воздуха не плохо бы знать. Тогда и дальше думать можно.

Добавлено через 2 минуты 55 секунд:

happy dad писал(а):жму педаль, все вокруг трогаются, а я жду сижу пока она наберет обороты до турбины и стартанет

Такое у меня с неисправным ЕГР было, но при этом сзади шлейф черного дыма был. А еще может и патрубок от интеркулера с трещиной, те же симптомы примерно.

Постараюсь все расходы замерить и напишу. За ответы всем спасибо! Про трещину в патрубке интеркуллера надо подумать, патрубок в масле и иногда пару раз подкапывает, может и есть. Не знаю может ли оно сочиться через целый патрубок.

И у меня тяга при трогании с места где то по ощущениям процентов на 40-50% пропала. Это произошло после того как я сильно газанул как то летом (стрелка тахометра была в красной зоне). До этого машина летала просто. Вчера поехал на специализированный сервис на Дубнинскую в Москве. Мастер проверил своим планшетом (Wi-Fi) все параметры работы двигателя и сказал что все в норме кроме "Регулятора давления топливной рейки". Мастер сказал, что должно быть в идеале от 16 до 19 (20 это максималка) а у меня 20,7!!! (Это его цитата) Сказал что Регулятор не держит давление, пропускает, и внутри этого Регулятора есть игла, и как будто под нее что то попало (грязь). Промыли регулятор на котором визуально была забита еще сеточка спреем и почистили все ультразвуком. Все наладилось и стало как прежде!!!

Добавлено через 3 часа 37 минут 34 секунды:

Tok писал(а):И у меня тяга при трогании с места где то по ощущениям процентов на 40-50% пропала. Это произошло после того как я сильно газанул как то летом (стрелка тахометра была в красной зоне). До этого машина летала просто. Вчера поехал на специализированный сервис на Дубнинскую в Москве. Мастер проверил своим планшетом (Wi-Fi) все параметры работы двигателя и сказал что все в норме кроме "Регулятора давления топливной рейки". Мастер сказал, что должно быть в идеале от 16 до 19 (20 это максималка) а у меня 20,7!!! (Это его цитата) Сказал что Регулятор не держит давление, пропускает, и внутри этого Регулятора есть игла, и как будто под нее что то попало (грязь). Промыли регулятор на котором визуально была забита еще сеточка спреем и почистили все ультразвуком. Все наладилось и стало как прежде!!!

Да, еще после очистки и сборки мастер еще раз проверил параметры через свой планшет и сказал что сейчас параметры пришли в норму!

Tok
Топливный фильтр поменяли?

[user]Vl@dK[/user] писал(а):Топливный фильтр поменяли?

Я менял топливный фильтр до того как все случилось, тем летом.... Да и еще одна рекомендация от того мастера, менять топливный фильтр на дизеле только на Оригинальный!

Tok
Сдается мне, Вас развели.