KIA Sorento

это диагностика у нормального диагноста

Лёха Юрич писал(а): у нормального диагноста

Ну да только не везде они имеются,вот и приходится самому до всего доходить.Хорошо хоть форум имеется

Сергей Сергеевич 37 писал(а):у меня такая же беда,едет едет а потом раз и все больше 2000 не поднимает.это клапан на турбинку?

Насколько я понял, они одинаковы - и на турбину, и на мягкую глушилку. В моем случае именно умер тот, что на глушилке.

Если заглушить и завести заново пропадает на время?

Добавлено через 1 минуту 33 секунды:
Поддерживаю Юрича!

Tulyak писал(а):Если заглушить и завести заново пропадает на время?

Да, верно. В моем случае пропадало до первой хорошей выбоины или кочки.

У меня на пробеге 10,5 тыс км такая ситуация была два раза, после отключения-включения зажигания пропадала

Доброго время суток. У меня при резком нажатии на газ становится в аварийный режим. Чек не выподает. Перезапуск движка не всегда помогает. Что может быть? На сервисе разводят руками.

Ctudent
Голову включать неохота, вот и разводят руками. А сами Вы что-то делали в плане диагностики? Поищите подсос воздуха например. Как показывает практика ошибка по низкому давлению с чеком выпадает далеко не всегда

смотреть надо регулятор давления на рейке

На рейке менял год назад. Есть где-то подсос, на холодную посвистывает и на тнвд ещё родной регулятор. Попробую это устранить и напишу что получилось.

Ctudent
Отпишись обязательно, у меня такая же фтгня.

У меня при таком же поведении машины оказался барахлил датчик положения каленвала. Мучился год, а потом загорелся чек. Диагонстика показала именно ошибку датчика каленвала. Заменили, стоит недорого и все прошло.

Всем доброе время суток. Пару недель назад при выезде со двора машин заглох. Далее эвакуатор и сервис. Джеки Чен - не горел. Виновником был регулятор давления, тот, что в торце рампы. Машина завелась, но на следующий день стала впадать в аварийный режим при резком нажатии на педаль газа. Заглушишь, заведёшь - всё нормально до следующего ускорения. Почитав разные ветки форума, произвели следующие операции: пролили ведешкой и затянули пластиковым хомутиком фишку ДМРВ (разъём был раздолбан), расплели три провода на датчик аварийного сброса топлива, т.к. они "слиплись" (прочитал на форуме), подтянули регулятор с помощью зубила (гайка сместилась на 1,5мм по окружности). После этих манипуляций машина полетела, заводиться стала почти мгновенно, расход уменьшился. Может кому пригодиться.

передавай привет "мастерам" что меняли ранее регулятор , бо родной с завода затянут так что ты его подтянуть не смог бы.
регулятор по нормальному можно затянуть только сняв рейку , либо повесив на него огрызок обточенного накидного ключа .

скажу больше , при не дотянутых регулятораж , очень часто повреждается привалочная плоскость по которой уплотняется регулятор к рейке , и рейку на выброс