KIA Sorento

Всем добрый день.
Вновь прошу у Вас помощи, потому что уже второй сервис ничего найти не может.
где-то месяц назад заглох на ходу, далее как обычно- эвакуатор, сервис. Приговор- турбина, вал лопнул, горячка заткнула выхлоп.
Привожу б/у турбину, вроде все норм, через минут 5 мотор подхватывает масло и начинает уходить в разнос, успели заглушить. возврат турбины.
Отдаю свою турбину на перебор, замена картриджа и гарантия полгода.
В сервисе поставили, машина поработала минут 30 все ок. Приезжаю забирать, выезжаю, а машина вообще не тянет. обороты растут еле-еле. Возвращаюсь в сервис, неделя поиска неисправности ничего не дала.
Везу в другой сервис, та же история.
Решил спросить совета у Вас, может кто сталкивался с похожим.
Ошибок по компьютеру нет, все чисто и в ДВС и в АКПП.
Есть у кого-нибудь какие-нибудь мысли?
Заранее спасибо.

Одна из причин - воздух в соляре. Попробуй лягушкой прокачать, предварительно ослабив пробку на ней.

ищи поиском по сайту
"плохо набирает обороты"
"пропала тяга"
по сути вопроса: актуатор турбины работает? может он дырявый? флажок актуатора вниз опускается на заведенном двигателе? патрубки от турбины к интеркулеру герметичные?

papiruso, sabvi Топливную прокачали, актуатор новый стоит
на снятой турбине флажок легко рукой ходит вниз, вверх возвращается сам.
Два патрубка новые, остальные герметичны, кулек обварен

Rakel писал(а):Есть у кого-нибудь какие-нибудь мысли?

У меня при подобных симптомах ЕГР посасывал. Сунули под переднюю прокладку самовара жестянку - поехала...

[user]100$[/user]
Заглушен(

Банально, но может просто забыли и плохо защелкнули разъем на ДМРВ? Просто по симптомам очень похоже.
Проверить не сложно же и затрат не требует). Если есть ELM, сколько показывает расход воздуха в торке? Если 12,7 и не меняется при разных оборотах, то оно.

ЗЫ. буквально в понедельник продувал воздушный фильтр на работе. Как обычно, любознательных много. Отвлекли и забыл разъем ДМРВ вернуть. Когда поехал - то же самое, обороты еле еле поднимались. Ошибок нет. Случайно обратил внимание на расход и понял свою ошибку.

Если есть ELM или другой сканер, посмотреть давление наддува, как оно наростает.

Посмотри реле которое управляет актуатором

Соглашусь с Zauber очень похоже на дмрв. Тоже было, забывал его впихнуть на место. Тяги почти нет.

Как вариант. Если турбина кидала масло, то 100% на датчике ДМРВ масляный налет вперемешку с пылью, что ухудшает его чувствительность, и как следствие вялость, тупость, расход ГСМ. Снять, промыть специальной жидкостью (описаний процедуры на форуме вагон). При условии что датчик полностью исправен. Машинка начнет набирать обороты порезвей. А так же проверить работоспособность датчика с помощью донора. Судя по постам форумчан, ДМРВ не умирает сразу и ежесекундно. Он долго болеет сам и создает головную боль владельцу, при этом сканер его болячки не видит.