KIA Sorento

Сборная информация по теме Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1104711, Автор: kapger
Применяемая оснастка, свёрла и метчики, а также подробная технология для извлечения поврежденных (сломанных) свечей накала Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1506228, Автор: kapger

не а, расклад не верный , либо не до конца понятый.
нет 2-х случаев, это один и тот же случай просто на разной стадии.
когда свеча перестает работать и не выжигает каждое включение нагар из зазора - начинается заростание нагаром.
в какой момент вы её выцепите - не известно , когда только зарос канал , или когда уже на конце жала заклепка.
и кстати неоднократно замечено что на горячую кончик свечи меньше сопротивляется извлечению (что собственно не удивительно) и твой натяг превращается в зазор , т.ч не нужно уповать на великую "могучесть натяга" , в каком то температурном диапазоне он может стать зазором , со всеми вытекающими ( или всасывающими ) .

разница этих состояний закоксованности лишь в том , что твой вариант ещё может выстрелить ( если не всосется раньше ) а вариант "заклепка" никогда.

Аааааааа. Если бы похожий пост прочитал раньше то низачто бы не стал ездить с обломком в блоке

STELLOX 201075SX и ISKRA 11721105

У STELLOX короткая резьбовая часть под контакт. Нельзя ставить на 4-й цилиндр. Не получится поставить провод питания.

Друзья, сбылись мои самые худшие предположения. Осколок свечи всетаки оказался в цилиндре и натворил там дел.
https://goo.gl/photos/wVQhXKeuY16pfptaA
https://goo.gl/photos/AxyqmCTA6c3c4PfG7
https://goo.gl/photos/DrTSmYCjA8PDkRff7
https://goo.gl/photos/QARPND74to3h5nnn8
На цилиндре задиров вроде не обнаружил.
Подскажите, поршень и голову в таком случае под замену или можно что-то сделать? Могло ли в этом случае достаться коленвалу? Могло ли достаться турбине вылетаюшими металлическими осколками?
Расстроился очень сильно, до последнего надеялся на более легкие последствия.

Клапане нетронуты, седла клапанов тоже целые, герметичность не нарушена вроде. Царапины на головке не критичны особо.
Поршень чуть больше пострадал, по и его состояние не сильно плачевно.
Если нет задиров на зеркале и кольца невредимые, то вообще не должно быть каких то проблем. ИМХО.

А распылитель форсунки поврежден?

runner_Perm писал(а):Клапане нетронуты

Похоже что тронуты, выше я писал что при работе двигатель фыркает в воздушный фильтр

runner_Perm писал(а):Поршень чуть больше пострадал, но и его состояние не сильно плачевно

Серьезно??? Я думал что это серьезные повреждения. На качество смешивания топлива с воздухом не повлияет?

runner_Perm писал(а):А распылитель форсунки поврежден?

Визуально распылитель цел, надо отдать форсунки на стенд в любом случае.

Жду еще комментарии!

Я что то упустил, меряли компрессию?
Проверить герметичность клапанов можжно по колхозному. Перевернули голову тарелками вверз и налили керосин. Если не протек, все нормально с клапанами.

все разбирать и промерять

А при заводе автомобиля можно как то узнать что свеча не работает (на слух или какие то другие симптомы ) ?

филимон писал(а):(на слух или какие то другие симптомы ) ?

Только при отрицательных температурах.И чем холоднее,тем больше симптомов

Как проявляется ( троит дымит или еще как то )

Добавлено через 1 минуту 1 секунду:
Или заводится трудно ?

на третьем фото трещина? или кажется?

trumen.rus писал(а):трещина? или кажется?

Вот мне поначалу показалось что трещина. Вчера приехал в гараж, протер все, посмотрел, нет трещин, только раковины.
Завтра повезу голову на дефектовку, посмотрим что скажут.

я БЫ себе такой поршень ( да еще на рестайле!!) ни в жизнь не оставил БЫ.
по шатуну вопрос открытый, хотя вряд ли , надо замерять.