KIA Sorento

Сборная информация по теме Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1104711, Автор: kapger
Применяемая оснастка, свёрла и метчики, а также подробная технология для извлечения поврежденных (сломанных) свечей накала Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе, Сообщение #1506228, Автор: kapger

Птицевод писал(а):Жду ваших соображений!

а ты пробовал откручивать-то?Я менял год назад-проблем особых со снятием не возникло.

только одна свеча неудобно снимается-для этого надо вроде генератор приоткручивать и металлическое крепление на двигателе снимать ( я его так и не поставил назад-оно надо,как я понял,для вытаскивания двигателя)

Евген81 писал(а):проблем особых со снятием не возникло

Описанная выше проблема характерна для CRDI. Связано с тем, что на данных двигателях "колодец", в теле головики, через который проходит свеча накала очень глубокий и узкий. Собираясь, в указанном месте, нагар может намертво заклинить свечу. Подобная неприятность у меня часто возникала на двигателях МВ CRDI. В одном из случаев потребовалось снимать ГБЦ.

Евген81
в выхи ближайшии пробывать буду.

Птицевод писал(а):в выхи ближайшии пробывать буду.

удачи,ты мужик рукастый там все по ходу видно.три свечи снимаются ваще просто,а вот четвертая,ближе к генератору-закрыта и ты ее открутить-то открутишь,а поднять вверх-не вылезет или можешь обломать из-за угла наклона.Потому снял генератор я (вернее отодвинул в сторону),и железяку ту...больше разбирал,чем снимал свечу.Насчет прикипеть-не прикипели,но у меня было подозрение,что их меняли перед продажей,т.к. визуально они были как новые практически и ничего в работе и запуске не изменилось на новых.

Евген81
у мну просто элементраным методом тыка плюса на общую для всех свечей планку даже искры не дает. значит точно им всем кирдык!

Птицевод писал(а):значит точно им всем кирдык!

ну хрен его знает-а заводиться также как раньше иль нет?

На сорике еще не пробовал, а на пассате менял.
Советую, после заливки ВД, трубчатым ключем сначала отвернуть свечу на 1/3 оборота, потом опять закрутить. второе откручивание на 2/3 оборота и закрутить на 1/3. В общем разрабатывать резьбу. Закручивать новые от руки без всякого усилия (без воротка), мало ли пойдет не по резьбе. Сильную затяжку не делайте. Внешний виж выкрученной свечи ни о чем не говорит. Только тестор на сопротивление.
Прежде чем выкрутить проверь тестором. Может сдохшая только одна.
Удачного ремонта!

Снял планку, замерил тестером,две показывают обрыв,купил новые.
Спокойно выкрутил две плохие вкрутил одну ,вставляю вторую, а он не идет
пошевелил, стукнул ключом ОЧЕНЬ тихонько по ней,ушла на 2 мм стал закручивать,туговато,но не очень.Решил дальше не вкручиать ,а наоборот выкрутить и посмотреть в чем дело вынул и она с обломленным наконечником .Сутки уже так и езжу ,может выстрелит

Alex077 писал(а):Внешний виж выкрученной свечи ни о чем не говорит. Только тестор на сопротивление.

А вот зубры в дизельной конфе на авто.ру имеют другое мнение. Тестер может и не показать неисправную свечу. Только визуальный осмотр при накале. У меня лично такие случаи были- тестер кажет нормально, а свеча толком не разогревается. Вода шипит, конечно, но красным металл не светится. Такие свечи тоже подлежат замене.

Alex077 писал(а):Советую, после заливки ВД, трубчатым ключем сначала отвернуть свечу на 1/3 оборота, потом опять закрутить. второе откручивание на 2/3 оборота и закрутить на 1/3.

Полностью согласен и поддерживаю!

abrasive писал(а):Сутки уже так и езжу ,может выстрелит

Не хочется тебе этого говорить, но похоже - попал! Попробуй залить WD.

Тошкин писал(а):Только визуальный осмотр при накале.

Поддерживаю-самый верный способ. И упаси Вас Бог попробовать наконечник пальцем. Поверьте, разогревается, если рабочая моментально (не как утюг). Будет больно. Заживает очень долго.

Всем привет! На прошлой недели заменил три свечи накала (умерли). Первой заменил вторую по счету слева напрово, выкрутилась легко также как и досталась из отверстия. Второй заменил первую в ряду, выкручивалась туго и с визгом, доставать пришлось плоскогубцами (осторожно), т.к. стержень накала оказался закоксован, на место тоже вставала не так легко как первая, но без особых усилий. Третья, та что возле гены, оказалась самая трудоемкая. Гену то я отодвинул, а вот скоба для подъема двигателя оказалась не преступной, к болтам (на 12) ее крепления можно подлезть, только сняв гену и его кронштейн, можно конечно, но при помощи очень коротких головок или какого-нибудь спецключа, т.к. под рукой этого не было пришлось изгаляться. А эта скоба свои торцом (он к тому еще и не плоский, а имеет небольшой наплыв и как раз напротив свечи) мешает полному выходу свечи, упирается в него гайкой и стопорится. Стукнул короче я её аккуратно молотком, она подвинулась мм на 3 и опять же плоскогубцами кое как старую свечу достал. Для избежания таких же сложностей с установкой новой свечи на наждаке сточил одну грань гайки и вставил ее на место без проблем. Вот такая котовасия получилась. Убил в общем на замену часа три с половиной с перекурами. Сделал вывод, что надо готовиться к таким мероприятиям, за ранее.