Черный дым на TD 2,5

[*FartoBbii*]

Вот и я об этом задумался, нужно снимать патрубки и ехать по магазинам, подбирать, если получится, отпишусь..

[avst]

подбирать

Не стоит подбирать от мазов-камазов. Уже писал в какой-то теме (возможно здесь). На собственном опыте два раза убедился - дюритовые шланги не идут, ходит 3-4 месяца. Можно поставить за неимением родного, в случае "доехать до дома", но по возможности поменять.
Вариант - подобрать в тюнинговой фирме силиконовые, но цена будет сопоставима или выше родного патрубка.

[atlant_is]

Подбирать можно от японокаров турбовых. но это нужна разборка. У меня от JZ-та какого-то стоит сейчас.

[katai-74]

При нажатии на педаль газа шёл чёрный дым. Теперь вообще не заводится. Куда капнуть?

[BlkDem]

Форсунки.

[NoLog]

Здравствуйте! Уже какое то время курю форум в поисках решения своей проблемы. Времени осталось мало, через неделю предстоит дальняя поездка, а решения так и не нашел. Если кто ткнет носом буду очень благодарен!!! Теперь, собственно, проблема - как то раз заметил, что при разгоне у меня идет черный дым, причем машина ведет себя странно - если на скорости 100-120 км/ч начинаю идти на обгон, при этом плавно нажимая на газ, то машина сначала начинает ускоряться, и почти сразу происходит потеря мощьности с обильным черным дымом сзади, и так пока не надавишь педаль в пол, а когда надавишь педаль в пол, то происходит рывок - машина, выбросив большой клуб дыма, резко рвется вперед. Если при обгоне сразу нажать педаль в пол, то машина сразу срывается вперед, опять же выпустив клуб черного дыма. Почитав форум проверил впускной тракт на герметичность и обнаружил, что радиатор интеркулера сифонит. Вооружившись поксиполом, бензином и другим специнструментом устранил данный недостаток. Повторная проверка показала, что впускной тракт герметичен. Однако, черный дым при разгоне не пропал. Далее, на этом же форуме натолкнулся на мнение, что это может быть ДМРВ, к этой же мысли меня склоняло то, что расход был больщим и пиналась АКПП. Отключив разъем - удостоверился, что мой ДМРВ действительно мертв (машина поехала ровно, АКПП пинаться перестала, дыма при разгоне небыло, правда и разгона тоже почти небыло))). Заменил я ДМРВ и машина начала вести себя гораздо лучше, но при обгоне ситуация осталась такой же, хоть и в гораздо меньшей степени (дыма меньше, тупеж тоже поубавился), но симптомы полностью не пропали. Вот я теперь и думаю, машина просто еще не адаптировалась к новому датчику (если такое возможно), либо надо ремонтировать еще что то? Может у кого то были похожие симптомы при разгоне и он их успешно вылечил, то прошу поделиться рецептом.

[avst]

впускной тракт герметичен

Каким образом проверял?
Не все прочитал. Про ЕГР читал?

[Nikolay0812]

Про ЕГР читал?

Чего про него читать? Глушить надо(т.к. по симптомам-8 из 10-ти,что в нем дело) Тема: "Глушение" ЕГР

[NoLog]

впускной тракт герметичен

Каким образом проверял?
Не все прочитал. Про ЕГР читал?

Проверял дымогенератором под давлением. А про ЕГР - как правильно заметили выше:"Чего про него читать?" Давно заглушен.

[Nikolay0812]

Давно заглушен.

Итак:ЕГР-заглушен,расходомер-новый,тракт от ТК до впуска-герметичен.Следующий подозреваемый-актуатор турбины.Как он себя чувствует? Не дырявый,часом?

NoLog

Замечание от модератора: Nikolay0812 Обращаю внимание на нарушение п.5 Правил форума,рекомендую изучить Тема: Учимся правильно цитировать собеседников!

[atlant_is]

Может у кого то были похожие симптомы при разгоне и он их успешно вылечил, то прошу поделиться рецептом.

Проверить патрубки интеркулера - в первую очередь. Очень похожие симптомы. Ну и целостность самого интеркулера. Ну и актуатор, да.

[Nikolay0812]

atlant_is
Сергей NoLog, это в первую очередь проверил

проверил впускной тракт на герметичность и обнаружил, что радиатор интеркулера сифонит. Вооружившись поксиполом, бензином и другим специнструментом устранил данный недостаток. Повторная проверка показала, что впускной тракт герметичен.

[NoLog]

Сегодня проверил актуатор турбины (так же на герметичность) путем высасывания из него воздуха и зажима его прищепкой, при этом заметив где находится шток актуатора. Через 15 минут посмотрел на шток, он остался на месте, из чего можно зделать вывод, что мембрана актуатора целая.
На очереди соленоид управления актуатором. Интересно, от мягкой глушилки подойдет для проверки? Так вот, я сегодня снял этот электроклапан и попробовал продуть его... и он продулся в обоих направлениях... это нормально? Дальше я его разобрал и почистил, заодно проверив мембрану на целостность (она оказалась целая). Как можно его проверить, и отремонтировать если он неисправен, не покупая новый, а то жаба душит 4 рубля для проверки отдавать.

Добавлено через 19 часов 44 минуты 56 секунд:
Сегодня поездил на перебранном клапане - эффект нулевой. Толи не помогло, толи не в нем дело, но дым как шел, так и идет.

[atlant_is]

Как можно его проверить, и отремонтировать если он неисправен, не покупая новый, а то жаба душит 4 рубля для проверки отдавать.

Можно поставить от отечпрома и не платить 4 рубля, а всего-то 250... Только фишку переделать.

[NoLog]

Можно поставить от отечпрома

А по подробнее, желательно с номером детали