KIA Sorento

На холодную слышно отчётливый стучок клапана,может не одного.Так как уже имел опыт замены гидрокомпенсаторов на другой машине,то звук клапана трудно спутать с чем то ещё.Ну а раз у нас стоят гидрики то грешу на них,хотя отчётливо слышится пока один.Когда машина прогреется звук практически уходит но не до конца.Кто сталкивался_какие трудности при замене?

А какое масло залито (вязкость)? Может, стоит поменять на пожиже?

Sergik писал(а):А какое масло залито (вязкость)? Может, стоит поменять на пожиже?

Ну мне почему то кажется что чем гуще тем лучше в гидрике давление создается.

DUMA1 писал(а):чем гуще тем лучше

Не-а. Максимальное давление в системе смазки ограничено настройками редукционного клапана в маслонасосе. При слишком высоком давлении (густое масло), этот клапан открывается и сбрасывает масло обратно в поддон. В результате - маслянное голодание узлов и их повышенный износ, т.к. давления в системе не хватает на то, чтобы протолкнуть "кисель". Особенно чувствительны к этому гидронатяжитель цепи и компенсаторы. Для твоего региона оптимально 5W30 - 5W40

Sergik писал(а):Для твоего региона оптимально 5W30 - 5W40

и еще волшебное слово-Делвак.Я как поменял на него-маштну подменили

Сообщения, не относящиеся к обсуждаемой теме, удалены.

Евген81 писал(а):и еще волшебное слово-Делвак.Я как поменял на него-маштну подменили

Тоуно такие-же симптомы(стук гидрика). Масло 5W30. Пробовал прокачивать по инструкции. не помогло. А что такое Делвак? Стук задолбал, особенно когда вдоль гаражей едешь. Явный стук гдето в районе 2000 об.

самигор писал(а):Пробовал прокачивать по инструкции. не помогло.

Кого прокачивал?

DUMA1 писал(а):Кого прокачивал?

Гидрики. Где-то на форуме нарыл. Движок раскручиваешь медленно до 3000 об. в течении 10 сек. потом резко бросаешь газ,далее 10 сек. на холостых и по новой, и так 30 циклов. У меня сначало стук пропал потом опять вылез.И стучит (сволочь) один какой-то.

самигор
Масло для дизелей Делвак Мобил1.Форум пестрит темами о нем-забей в поиске.Хорошее масло,мне понравилось далее только его лить буду-машина реально просто чумовая стала (может и преувеличиваю,но факт-тише работает,резвее набирает обороты)

при замене гидрокомпенсаторов нужно снимать распредвалы или нет?

accent писал(а):при замене гидрокомпенсаторов нужно снимать распредвалы или нет?

Да нужно, и ещё вынемать пастель распредвала. Там распредвал лежит в постели и шейки распреда нажимают не на кампенсаторы а на рокера. Рокера одной стороной давят на клапана а другая сторона рокеров поджата компенсаторами. Примерно так...

Парни по бензинке могу рассказать менял сам( гидрики одинаковые бензин и дизель), застучали после холодных запусков в сильные морозы. Промывки , замена масла на разные марки ни чего не дала, стук сал на холодную как дизель работает. Ни ремень , ни распреды снимать не надо, на жимаешь на клапан монтажкой , убираешь рокер( штучка с роликом) и все гидрик на воле , вытаскивай и ставь новый. Я не прокачивал ставил из магазина со смазкой, потом поменял старое масло и все. Стучать начили примерно к 100тыс км, по цене помоему 180 руб шт .Менял все т.к определить какой из них тяжко, а стучало у меня много

Саи всё правильно говорит. Ни фига там разбирать не надо. Отловить конкретный стучащий гидрик обычно нереально, если только с разбегом +/- 4 рядом стоящих. В идеале лучше перед установкой смыть смазку и покачать руками в масле.

Это хорошо, вот у меня и были такие подозрения, что клапан можно сжать. А номер гидриков подскажет кто, я то я смотрю под 7й позицией вроде не гидрик, а наверна та штука, которая на гидрик жмет