KIA Sorento

Всем привет. Медленно занимаюсь ремонтом своего сорика после попадания обломка свечи в цилиндр.
Начало тут:
Тема: Замена свечей накала на дизельном двигателе

Прозвучало два противоположных мнения по поводу поршня. Я так понимаю что снимать и дефектовать его в любом случае нужно, поэтому больше склоняюсь к замене. В связи с этим есть вопросы:

1- как подбирается поршень ?(в соседних горшках на поршнях есть надписи, наверное надо брать такой же?) https://photos.app.goo.gl/61iyeKiK9uIX3F2n1
2- читал гдето тут про балансировку поршней, подбор по массе, так и не понял про важность этой процедуры. Я же нигде не смогу найти несколько поршней на выбор.
3- поршневые кольца продаются только комплектом на все поршни? Если да тогда наверное имеет смысл снимать все поршни и менять кольца?

Сейчас появится Юрич, скажет ,что по любому все снимать и отправлять ему, чтобы он все посмотрел и обмерил, по фото он не будет ничего говорить. А где кстати фото?

Accent-58 писал(а):А где кстати фото?

Фото в ссылке есть
Продублирую
https://goo.gl/photos/wVQhXKeuY16pfptaA

runner_Perm писал: "Поршень чуть больше пострадал, по и его состояние не сильно плачевно.
Если нет задиров на зеркале и кольца невредимые, то вообще не должно быть каких то проблем. ИМХО."

Лёха Юрич писал: "я БЫ себе такой поршень ( да еще на рестайле!!) ни в жизнь не оставил БЫ.
по шатуну вопрос открытый, хотя вряд ли , надо замерять."

я согласен с runner_Perm

ну т.е Шурик из Пензы в открытую заявляет что если что - за все отвечает..

Да, нужно только Юричу отослать, чтобы он все промерил и посмотрел. И если уж он скажет, что лезит, но туго, то можно забивать и собирать.

совершенно не обязательно , можно вообще не заморачиваться с разборкой , замерами , а просто проконсультироваться у интерентгуроВ коих не мало на форуме , которым дать "заключение" по фотке типа " да нормально все , оставляй так " - как 2 пальца , даже не вдумываясь в характер повреждений, место повреждений и их последствия.

Снимать буду полюбому. Со временем пока беда. По выходным только получается до гаража доехать, и то не всегда.
Насколько я понимаю буква "В" выбитая на поршне означает что у меня стоят поршня размера STD-B.
Вот что выдает elcats^
https://cloud.mail.ru/public/Esiy/XC43dhtf4
В таблице два поршня с размером В
23410-4A911
23410-4A921
Цены на них разные.
Какой же из них мой?
С кольцами тоже самое, два номера. Кольца надо оригинальные брать или есть замена? На оригинал цена в районе 9 тыс.

П.С. вин XWKJC524870004087

Возьмите приличный б/у поршень, коих здесь на форуме продают от разобранных моторов

+1.
P.S. Паникеры успокойтесь уже. Надоело.

DiCh писал(а):Возьмите приличный б/у поршень

бегло поискал в барахолке, не нашел поршней от рестайла в продаже!

Accent-58 писал(а):P.S. Паникеры успокойтесь уже. Надоело

Вы это мне?
У меня к сожалению нет опыта ремонта двигателей. Поиском ответов не нашел, поэтому и спрашиваю тут.

Всетаки какой правильный номер поршня?

-diman- писал(а):Вы это мне?

нет

-diman- писал(а):Все таки какой правильный номер поршня?

Черт его знает. У меня друг очень давно тоже поршня менял, находил, значит они в природе есть, и менял не все , а только один и самое главное гильзовал этот цилиндр. Те гильзу тоже найти можно

В общем я так понял что мне нужны детали с такими номерами:
23410-4А921 - ПОРШЕНЬ, ПАЛЕЦ И СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО В СБОРЕ STD-B
23040-4А920 - КОМПЛ. ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ STD (оригинал)
ВИН код в первом сообщении
Может кто-нибудь сказать правильно я выбрал или нет.

-diman- писал(а):Вы это мне?

а вы не обращайте внимания , просто есть категория людей живущих под девизом " слабоумие и отвага "
соответственно и советы они дают из под себя , а потом когда они совсем уже надоедают их "уходят" , чтоб не мешали .

а Вы идете правильным путем , т.б. что Вам правильно подсказали - можно поискать б/у поршень нужной группы не побитый и не покалеченный .

да ,и не вздумайте гильзовать один цилиндр без расточки потом всего блока в ремонт.

Вобщем закончил наконец с разборкой двигателя, снял больной поршень, разбирал долго, всетаки первый раз в мотор залазию. На шейке колена и на вкладышах никаких аномалий не обнаружено, ровная поверность, думаю это хороший знак.
Вот фото цилиндра:
https://photos.app.goo.gl/dBwCknTupwMCqJLB3
https://photos.app.goo.gl/EnQVrasG0PuUxhew2
https://photos.app.goo.gl/6eZZNkMTKkCNAIzF3
https://photos.app.goo.gl/cyi7ydabqwO3G5ht1
Эти полоски пальцем и ногтем не прощупываются, думаю это не критично. А вы что скажете?

А вот и больной поршень:
https://photos.app.goo.gl/sdpTaHrqkhptS2Do1
https://photos.app.goo.gl/RY5B8ufKHh9YWCaI2
Верхнее кольцо после снятия было зажато, мелкой отверткой расковырял его, разошлось.
Вот причина полосок в цилиндре:
https://photos.app.goo.gl/HJiJyds1cwxS91Kt2
https://photos.app.goo.gl/Mn577m4d77Y3tDfd2
https://photos.app.goo.gl/RH7tCeyc0dIGA4Xq2
Я согласен с Лехой Юрьевичем, поршень просится на замену.

Но, вот что делать если новый поршень будет отличаться по массе от старого? На сколько допустимо расхожение?