KIA Sorento

Добрый день. Ситуация следующая при запуске двигателя в жару (при температуре воздуха свыше 20°С) , двигатель подергивается на холостом ходу. После прогазовки все проходит. В прохладную погоду и зимой такого нет.
Заметил следующее: при запуске в прохладную погоду стрелка тахометра примерно на 950 оборотах (движок работает ровно), в жару примерно 800 (движок подёргивается).
Подскажите, пож., в чём может быть причина?

fantome писал(а):в жару примерно 800 (движок подёргивается).

Обрати внимание на вентилятор кондиционера.
Если при подергиваний движка, самопроизвольно включается и вентилятор кондиционера , то причина кроется в датчике температуры ОЖ.
Во общем симптомы похожи на датчик температуры ОЖ.

Спасибо, посмотрю. После отпишусь.

Я нечто похожее спрашивал, но в теме
Тема: Неустойчивые обороты ХХ (дизель)

Сергей Петров писал(а):Я нечто похожее спрашивал, но в теме

Причина выявлена ?
Или все так же троит ?

Сегодня вечером проверю, отпишусь. Постоит на солнце. Делал некие манипуляции.

Добавлено через 15 часов 37 минут 12 секунд:
Проверил. Постояла день на солнце и при запуске опять троила

а что должно было измениться ?
вы компрессии долили в двигатель ?

вы хотя бы форсунки проверили на стенде что б их исключить ?
вдруг чудо случится

Лёха Юрич писал(а):форсунки проверили на стенде чтоб их исключить

Юрич, было такое. Сказали что в норме. Может проверили не так, может в другом дело.

ну так если форсунки в норме ( и если проверке можно верить ), что до сих пор не ясно ?
хочИтся верить в чудо ?

По моей машине. Было сделано: ремонт ГБЦ, ремонт форсунок в БОШ Центре, компрессия в норме (точную цифру сейчас не помню, вроде 28). И после этого подергивание осталось. Зимой все нормально было, даже не смотря на то что свечи накала не меняны уже более 3-х лет, кстати а в них не может скрываться проблема? В жару они включаются или нет?

В каком цилиндре, интересно, топливо не воспламеняется?

У меня было подтраивание на холодную, причем чем выше температура тем сильнее ощущалось, т.к. в холод обороты при прогреве выше и троение особо не ощущалось, все это сопровождалось сизым дымом (только при прогреве) и едким запахом из выхлопной трубы. Причина: два распылителя мертвые, один на подходе и еще один в норме. Решил менять все 4, с настройкой на стенде, делал у Лехи Юрича. Дым и троение пропали, расход чуть упал.

у тебя другой случай , не мешайте все в кучу - вообще не разберетесь

Тоже подобная ситуация с утра когда машину завожу, подтраивает, идёт белый дым около минуты, запах выхлопа неприятный. Вот думаю, может из-за того, что на распредвалах метки смещены на ползуба позже?

Виктор 1980
А почему на форсунки не думаешь?
У меня не было других симптомов, а дело оказалось в них.