Масло на патрубке после промежуточного охладителя

[alx_k]

Тоже сопливилось масло на патрубке после интеркулера, в сервисе сказали - ТУРБИНА! Помыли и сказали приехать через три дня. Я засомневался(ведь пробег 70000), полез на форум и нашел неисправность в виде неработающего актуатора до 2500т. оборотов. Починил, снова помыл патрубок и всё стало сухо. Вот такой опыт. Всем удачи!

А какие еще симптомы были кроме потеков масла?

[Der Vider]

А какие еще симптомы были кроме потеков масла?

Кроме свиста турбины - никаких. Что удивительно - масло совсем не ест, а в сервисе говорят: турбина ест масло. Бред. Актуатор новый стоит, на него не грешу.

[Дмитрий KIA Смоленск]

Обещаная тема.
На 30 т. пробега обратил внимание на наличие потеков масла на патрубке сразу после интеркуллера. В принципе треть патрубка было в масле и видно что немного с него капало. При этом масло не жрало.
После того как разобрался чего это вооще за патрубок, покапался в нете и нашел две версии: 1. турбинка гонит, 2. вентиляция картера.
Ну ессно стал грешить на турбину, машина то почти новая, компресия должна быть в норме т.е. картерные газы не должны так давить что масло вылетает через вентиляцию. В/фильтр тоже недавно менял.
Благодаря этому неплохо изучил работу турбины и возможные ее неисправности правда упустил один момет.
Решил ехать на сервис. Умные головы почесали свои репы, турбина говорят, попробуйте масло сменить на другое. Ну я, как почти не чайник говорю, что мол давайте вениеляцию картера посмотрим. Вот мен отстегивает шланг вентиляции и на работающем движке приставляет к нему палец на хх.- ничего. Я ему, может хоть газанешь для чистоты эксперемента - ничего, палец чист.
Короче, заменили мне втулки амортизаторов, что бы хоть как то денег сбить (пробег 40т ни стука ни фига) и поехал я дальше и-нет юзать.
Теперь о том моменте что я упустил, когдат турбина выходит из строя (в части гона масла) она первым делом начинает плеваться в выхлопную трубу, потому что температура гораздо выше на турбине чем на компрессоре (выше писал турбина, правильно турбокомпрессор=турбина + компрессор).
Убедившись что с выхлопухой все впорядке (дым, запах), отстегнул патрубок от В/фильтра и посмотрев изнутри на отверстие куда подводится вентиляция картера увидел масляный след.
Вздохнул с облегчением, лишних полторы - две штуки убитых енотов выкидывать не хотелось.
Вообщем это нормальная проблемка этого двигателя, возможно заводская недоработка в часть сапуна или еще какой то хрени.
На дружественном форуме писали что 8 из 10 машин с пробегом более 50 т. имеют такую проблему. Это не связано с изсом КШМ.
Некоторые ставят самодельные маслоотделители, а некоторые как я забивают, пока Масло не жрет, ездит нормально, единственный недостаток масло на одном из патрубков идеально чистого двигателя, будет делать нечего, что то придумаю.

Я с тобой соглашусь, Сегей. У меня как раз походу такая проблема. Машина дымит при оборотах до 1800(или около того, дым бело-голубой). Масло подъедает. Патрубок на интеркулер немного замаслен. Если сопоставлять расход масла и подтёки на патрубках у меня сложилось впечатление, что оно выходит на выходе , сразу в выхлопную систему (да и на гофре видно масленое пятно). Машина тянет нормально,по ошибкам всё чётко. Снимал воздушный патрубок смотрел люфт крыльчатки, тож в норме. С сапуном тож всё снимал, смотрел, промывал-результата ноль
20 погоню на сервис ,наверное будем снимать турбинку. Потом отпишусь.

[андрей2011]

Глянул у себя, порван патрубок после радиатора, пошёл на рынок

[Дмитрий KIA Смоленск]

Здрасте всем. Сделал я машинк наконец то . Всё действительно было в турбине дело. Более подробно всё описано в теме "Умерла турбина".
Сергей Киев, ты был прав.
Если у кого схожие симптомы почитайте.

[деся]

мороз в г Соликамск был -34.Соренто дизель автомат 07г пробег 87000. стоял примерно 30 часов.Завелся с третьего раза,После трех минут работы загорелась инжект.....масло типа не хватает.Под машиной чисто,по щюпу добавил 2 литра,справа под капотом на патрубке интеркуллера проявились серьезные подтеки масла.Думаю что все ушло в радиатор турбины,или покупать новый или чистить старый??? че делать ? До Перми доехал но не гнал 90-100, с движком проблем не испытал.....

[runner_Perm]

Тема: Масло на патрубке после промежуточного охладителя
У меня там масло с самого начала пробивается. Ничего не надо делать. Только следить за уровнем масла.
Давно уже известно, что при холодных продолжительных пусках резко падает уровень масла.

[деся]

добре Стас а то я чето очконул

[runner_Perm]

Озадачился заменой злосчастного патрубка. Новый стоит под тысячу денег. На форуме упоминали о замене на КАМАЗовский. который намного дешевле. Кто то может написать состояние дел после длительной эксплуатации КАМАЗовского патрубка? И какой именно патрубок использовался, если не забылось.

[avst]

длительной эксплуатации

Два раза, за неимением, пришлось пользоваться. Полгода от силы. Бери оригинал, не стоит экономить.

[runner_Perm]

Полгода от силы.

А что потом происходит?

Два раза, за неимением, пришлось пользоваться.

Какой именно патрубок был? От какой системы (охлаждения, наддува)?
И у дорестайла, вроде, патрубок длинный, а у меня 10 см всего.
А хомуты родные оставались? Просто смущют они меня, хочу на винтовые сменить.

[Страусь]

runner_Perm
Я заказал новый. Дай думаю еще хомут закажу. Ибо сейчас стоит нормановский (в каком то сервисе просохатили). Приезжает мне хомут. Запаянная упаковка, с нужным номером и ... Нормановским хомутом

[avst]

10 см всего

значит не тот патрубок имелся в виду. Я про 28164-4A160

[runner_Perm]

на ДОрестайле патрубок длинный (№10)


На рестайле патрубок короткий (№10), но длинная металлическая часть (№8)
Кстати. На рестайле хомуты №7 пружинные, а вот №15 винтовой прямо с завода.


28164-4A160 это, похоже, как раз длинный патрубок с ДОрестайла, а на рестайле стоит 28164-4A420. И патрубок от рестайла стоит 900 рублей против 1500 от ДОрестайла.

Добавлено через 4 минуты 9 секунд:

Приезжает мне хомут. Запаянная упаковка, с нужным номером и ... Нормановским хомутом

Возможно на патрубках большого диаметра пружинные не держат, вот и изменили прямо от производителя? На патрубке от воздушного фильтра к турбине тоже винтовые стоят сразу.
Надо бы спросить, какие хомуты были на машинах 2009 года.

[Gena]

Сегодня тоже проверял масло уровень и обнаружил что патрубок весь влажный( как будто пропитаный маслом) . На схеме рестайла он 9. Шо делать я в панике.