Масло на патрубке после промежуточного охладителя

[Веталь_39]

P.S а на свежих сориках есть данная проблема?

Всем привет! В субботу менял масло в диллерском центре, пробег 20 000 км машина 2009 года. Обнаружил течь масла, при осмотре оказалось, что залит весь патрубок от интеркуллера. сегодня (в понедельник) в том же центре промыли все патрубки и интеркуллер, предложили покататься пару тысяч, потом назад на диагностику и осмотр.
При этом, гарантийщик заикнулся, что турбина относится к выхлопной системе что для меня было откровением, и под гарантию не попадает, хотя работы по промывки сделали бесплатно, т.е. в счет гарантийного ремонта.
В итоге, я предложил таки ему заказать новую турбину по гарантии, пока я езжу и наблюдаю за динамикой выброса масла через турбину.
Через 2 тыщи отпишусь как дела обстоят.

[YAN]

гарантийщик заикнулся, что турбина относится к выхлопной системе

Вообще-то всем меняли по гарантии.А гарантийщики-даже в Бога не веруют.

[Volodimir]

Поделюсь своими наблюдениями за полтора года обладанием сорика и вообще общением с дизелями, в частности с CRDI:
- выход из строя турбины (клин и т.д.) - резкий выброс белого дыма и естественно потеря мощности( это случилось на СЕЕДе, но тоже-самое и на сорике).
- умирание турбины- повышеннй шум подшипников и расход масла, засранный кулер и "необходимость" глушить ЕГР(ИМХО).
-расод масла (повышенный)- засранный кулер- как причина очень резвые ПОКАТУШКИ , после продолжительной езды на повышенных оборотах.
- после покатушек патрубки и подсоединения онных чистые. но почему-то очень сильно замасливаются соты кулера в местах стыковки с торцевыми коробками (при работе двигателя вроде не какого шипений воздуха из кулера нет).
-при пробеге под 100-ку уровень поле покатушек (если был под в/метку резко падает порядка 3-5 мм., а потом вроде устаканивается.
Пока все, бегу работать.

[XRAY]

Вот и у меня такой же трабл. Год 2007, пробег 75000 км, дилерская.
Прет пипец как бодро, масло не жрет, выхлоп чистейший.

[Molla]

Эту проблема решается очень быстро ,достаточно вывести сапун в низ,у нас очень удобно кстати в раме есть отверствия какраз под шланг.На Тягаче та же проблема была,в сервисе подсказали как быть.

[Лёха Юрич]

чисто из личного опыта - никакой связи куда в первую очередь пойдет масло при поломке турбины НЕТ!!
как карта ляжет - туда и пойдет.
сколько приходилось менять ТРК -не помню случая что б допустим дымило сизым и при этом не шло в впускной колектор , а вот наоборот - бывало ( на начальной стадии "заворачивания ласт" ) , а скажем когда ломает вал - масло идет в обе стороны , и не хило - разнос двигателя и все такое.

если просто большой радиальный люфт - то далеко не факт что пойдет в глушитель первый , особенно если ещё стоит катализатор - он создает не слабый подпор выхлопным газам , которые и "тормозят" масло , в то же время , как правильно подмечено , подзабитый фильтр сыграет свою роль в моменте попадания масла во впускной колектор.

а большие картерные газы ещё больше ускгубят ситуацыю , иногда на столько , что даже нормально работающий ТРК начинает гнать масло не по детски ( масло то сливается самотеком , и если ему мешать - оно найдет где "выйти" )

[Volodimir]

Хотелось услышать мнение коллег, а почему должен мокреть кулер? Нонсенс , ведь масло по большому счету НЕ гонится через него потоком.

Добавил через 1 минуту
П.П. Понятно когда онное попадает при охриненных дефектах движка.

[Веталь_39]

Через 2 тыщи отпишусь как дела обстоят.

Был на сервисе, пробег 22300. Патрубки слегка влажные от масла. Сервисмены предложили приехать еще через две недельки.

[дизель002]

А интересно кто нить добился того что б масло не попадало в интеркулер? Может врезать пробку какую нибудь в патрубок? Или сделать по типу какого нибудь отстойника для масла? что б масло периодически сливать из интеркуллера? Тогда можно его и не снимать в принципе и не промывать?

[YAN]

Или сделать по типу какого нибудь отстойника для масла? ч

Уже давно всё придумано Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI

[ksb]

Добрый день.
У меня та же проблема, патрубок, который идет от интеркуллера на впуск весь в масле и постоянно после стоянки в этом месте маслянные следы, ТК после ремонта, не проехал и более 200 км, на СТО, однозначно, вновь приговорили ТК.

[runner_Perm]

на СТО, однозначно, вновь приговорили ТК.

Мне то же самое постоянно говорят. Посылаю их подпльше с их желанием срубить с меня денег.
По делу.
Ротор ТК не имеет люфтов. Зато с патрубка вентиляции картера в патрубок между воздушным фильтром и ТК летит масляный туман. Далее все это проходит по впускному тракут, и после интеркулера просачивается на стыке с патрубком. При этом масло не угорает в критических обьемах. Зимой между сменами (7,5 т.км.) доливаю 200-300 грамм, летом вообще не доливаю. Падает уровень на 4-6 мм по щупу.
Думаю заменить патрубок после интеркулера и хомуты на нем. Уплотнить эти соединения, и течь должна прекратиться.

[kostyasamara]

У меня зимой масло начало гнать после радиатора.
Где давило не понятно из за грязи с малом и смешавшейся.
Вчера решил потрубок поменять.
Итог : старый патрубок с трещиной саниметра три.
Снаружи не видно из за оплётки таканевой.
И кстати дым при разком нажатии на газ пропал.
А масло попадает до турбины, из картера.
Сказали прокладки под форсунками менять. Пока не пробовал поменять.
Как поменяю отпишусь будет ли изменения.

[runner_Perm]

Я менял. Старые были без признаков прорыва газов. После замены ситуация не изменилась.
Выброс масла в виде масляного тумана через вентиляцию картера в небольших обьемах нормальное явление. ИМХО.

[kostyasamara]

Ну не сказано же в каких объёмах нормально.
У меня пока отверстие не образовалось и не было никакого масла.
Я и не заморачивался с этим вопросом.
А тут смотрю, а там всё как в старом гараже ))) маслянныая грязюка.
И если снять парубок картерных газов при работающем двигателе,
сизый дым всё таки сильно пыхтит. На москвиче в своё время трубку под двигун
выкидывал что бы на улицу пыхтело. Но то москвич ))))
Прокладки всё равно менять буду, гидрокомпенсаторы поменять хочу
стук сильный не дизелный совсем сверху двигателя.