KIA Sorento

Коллеги, если у меня свечи и форсунки в норме - то что нужно дальше проверить?

замерять на холодном двигателе компрессию ( не сканером , а компрессометром ).
но даже это не гарантирует от нахождения больного цилиндра.
если копать глубже - снимать головку и замерять вылет поршней.
это не руководство к действию , это что делают в подобных случаях когда с топливной системой ( с ваших слов) все хорошо , а двигатель на холодную протраивает и сизит до прогрева.

заправлял по два бака на шел и роснефти в краснодарском крае с утра на холодную никакого сизого дыма, может из за жары , но мерзкого запаха от выхлопа то же не было так что имхо соляра первая и главная причина

Согласен и так бывает, сам в Москве заправлялся рядом с домом на би-пи, дым с утра сизый и вонючий, пробовал и на газпроме и лукойле ничего не меняется, приехал в отпуск домой к родителям в Чувашию заправился тут разок под завязку и с утра обалдел ни дыма ни вони,и даже чернота пропала при полном кик дауне, вот думаю пипец что и где льют нам в баки

вы все ещё удивляетесь и верите "писулькам" продаванов ??

У меня заводишь на холодную дыма нет, как обороты падают до 800 начинает дымить пока не прогреется, почему не знаю

Победил сизый дым.
Прогрессировал последние года три-четыре.
Последние пол года даже стыдно было на холодную стоять у дома.
Воняло - глаза резало.
Заменил цепи и форсунки, и все ушло.

Добрый день, может кто поможет любителю советом? дизель 2,5л 2008г, заменены свечи накала, отремонтированы 3 форсунки + 1 новая, расхода масла и антифриза нет. На прогретом двс, после работы на холостых обрротах (больше 3 мин) при разгоне выбрасывает большие клубы сизого дыма. Может нужны какие то настройки форсунок? Спасибо всем кто ответил. Извините если не по теме.

Саныч Рыбак писал(а): отремонтированы 3 форсунки .

и

Саныч Рыбак писал(а): Может нужны какие то настройки форсунок? .

как бы масло масляное .

ремонт форсунок и подразумевает не тупую её переборку разобрать\собрать поменяв потраха , а именно отрегулировать и ( в Вашем случае) закодировать на стенде ( с последующей пропиской ), по чему я не устаю повторять что без стенда это НЕ ремонт форсунки .

по сути , я бы начал с замера количества картерных газов и скорее всего с последующей переустановкой форсунок.

я не правильно выразил свою мысль. ремонтировали форсунки специ с оборудованием (ремонт каждой обошелся в 7т.р.) а вот после установки форсунки не прописывались, возможно в этом проблема?

ну нет , дым вряд ли из-за не прописки ( если предположить форсунки сделаны по нормальному)
проверь все таки объем картерных газов за минуту на ХХ , и если больше 35-45 литров - лучше перестраховаться и снять форсунки для проверки состояния шайб и колодцев.
а вообще , шайбы ставились новые , колодцы правились ?

шайбы новые, колодцы не правились. попробую поискать кто замерит картерные газы. спасибо за консультацию.