Сизый дым на холодную

[BlkDem]

была в хорошем слое маслянистого нагара

Первый признак прогоревшего медного кольца. В этих самых кольцах вся проблема. Они требуют регулярного мониторинга и замены. Как свечи накала.

Добавлено через 1 минуту 7 секунд:
Много нужной информации по вопросу тут: Тема: Замена топливных форсунок и тут: Тема: Почему нужна чистота и новые шайбы ...

[lexus5]

Первый признак прогоревшего медного кольца. В этих самых кольцах вся проблема. Они требуют регулярного мониторинга и замены. Как свечи накала.

Первый признак прогоревшего медного кольца, это избыточное давление картерных газов. Я с этим уже собаку съел, у меня из-за прогоревшего медного кольца щуп масляный выплевывало на ходу. Кольца нормальные, я же снял форсы и посмотрел эти кольца, если бы был пропуск через них, то был бы видимый след нагара на кольце, это я уже проходил. Причем я ставил новые кольца, потом опять прошибало их, потом притирал посадочные места, один хрен пробивало, потом мне один хороший человек подкинул идею, что эти кольца нужно обжечь на газу до красна, тогда они становятся мягче, и обожженые кольца плотней прилегают, вот я их обжег и забыл про них. Так что дело не в них.

[BlkDem]

это избыточное давление картерных газов

Верно. Сколько сейчас?
Когда форса в нагаре, это значит, что горение топлива происходит в колодце форсунки. Если кольцо в порядке (верится с трудом), значит, требуется фрезеровка колодца. Если фрезеровка проводилась, возможны варианты, навроде некачественно выполненной фрезеровки.

Причем я ставил новые кольца, потом опять прошибало их

Как закручивались болты форс? От души или правильным ключом?

что эти кольца нужно обжечь на газу до красна

В нашем случае, этого не требуется.

[Лёха Юрич]

то что пробой по шайбе устранили только отжиганием шайб ( мега колхоз , ибо лечите не причину а устраняете последствия ) наипрямейше доказывает что с колодцем беда.
и дальше спорить не вижу смысла

[Ептр]

Летом в жару началось.... сутра или после стоянки длительной: подтраивание и сильный запах, долил литр масла - уровень с серединки на полный поднялся - подтраивание стало поменьше. Форсунки ремонтировал полностью пол года назад. Сейчас поеду проверять свечи (ну и форсы если со свечами все ок). Заправка только лукойл (газпрома в городе нет). Расход город 13,5 Город трасса 11,5 тяга в норме. Свечи проверили - на 99% они рабочие...

[Сергей Петров]

Отпишись о проблеме.
Удачи в устранении:wink:

[мухтар]

сутра или после стоянки длительной: подтраивание и сильный запах,

Сейчас у меня находится на ремонте ГБЦ от старекса 174 л.с. 2008 г моего товарища.
Сняли ГБЦ именно по такой причине , дым сизый и едкий и противный запах с утра пока не прогреется.
Причиной оказалось одубевшие клапанные сальники.
Завтра будем собирать двс

[Лёха Юрич]

а подтраиваие как привязали к колпачкам ?
ждет Вас разочарование ...

[aleks-rus]

подтраиваие как привязали

тоже не вижу связи...
может мой случай прояснит, троение и дымок как в видео..
оказалось сломан рокер выпуска на первом цилиндре, один из двух
прямо пополам..

[Лёха Юрич]

а вот то же не факт, встречали целый ряд одноименных сломанных рокеров ( не помню на каком валу , правом или левом ), и человек не видел никаких признаков , пока не полезли менять прокладку клапкрышки .
вариант остается с подогнутым при ударе клапаном , в т.ч. по этому всегда говорил и говорю - если рокер сломан , надо менять клапан.

[Ептр]

В продолжении своего поста: съездил к диагносту:

он говорит 3я форсунка сливает(недоливает) типа в ней проблема, фирма кто ремонтировали мне форсунки сняли её проверили на стенде говорят с ней все хорошо.. я уже ничего не понимаю..

[Сергей Петров]

сняли её проверили на стенде

компрессию при этом меряли?
Диагносту этому, который тока по картинке монитора сделал вывод, я бы недоверял

[lexus5]

Отпишусь теперь и я. Я победил проблему дыма и подтраивания. Отвез форсунки в сервисный центр бош. Там их поставили на стенд. Внимание- стенд не такой, где тупо стоят форсунки и внизу мерные колбы, где на глаз определяется работа. Стенд супер пупер, визуально на нем ни чего не увидишь, все проверяет компьютер. Стенд проверяет форсунку на 5 режимах, считает расход и обратку очень точно и дается распечатка с всеми параметрами. В общем до этого я колхозным методом проверял форсы на обратку шприцами и этим методом выявил одну форсунку. А стенд подтвердил ее неисправность, и выявил неисправность еще одной форсунки, и остальные две были в допуске, но на грани. В общем 3 форсунки мне там отремонтировали, а одну не смогли, пришлось одну купить новую. Итог: 22т.р. ремонт 3 форсунок, и 12500 покупка одной новой и всего 34500р. Форсунки поставил, завел мотор, и опять дым. Я уже расстроился, но были мысли, что дым от не сгоревшего топлива в трубе с тех времен когда форсы ссали. В общем прогрел мотор, дым пропал. Уже неделю катаюсь, больше проблемы нет. Проблема была в ссущих форсунках, топливо не сгорало и из-за этого был дым и вонь. А теперь на горячем моторе даже выхлоп не пахнет, а раньше и на горячем выхлоп пованивал.
Урааа, проблема побеждена

[Сергей Петров]

Мои результаты сканирования. 3 и 4 форсунки того самого наверно

[Gubkin]

3 и 4 форсунки того самого наверно

всё отлично, до "того" ещё тыс 100 наверное )