KIA Sorento

Не хотел повторяться, ранее я уже упоминал свой метод, но раз такая пьянка...
Заполнение системы ОЖ делаю вот так:
1. снимаю и отодвигаю пружинный хомут с самого толстого патрубка
радиатора. Который справа, вверху на радиаторе, если стоять лицом к авто.
2. в верхнюю резиновую часть патрубка просовываю небольшую шлицевую
отвертку, там появляется небольшая щель, вдоль патрубка, через которую
может выходить воздух и ОЖ, нагнетаемые туда под давлением.
3. Поднимаю вверх дренажный шланг расширительного бачка и вставляю
в него конусную насадку от электрического компрессора накачки колес.
4. Отворачиваю крышку расширительного бачка и заливаю туда ОЖ.
Закрываю крышку бачка. Включаю компрессор. ОЖ весело уходит в радиатор
и далее в нутро движка и пр. Из под щели, образованной вставленной
отвертки слышу шум выходящего воздуха. Поглядываю при этом на
манометр. Если давление больше 1 бара, подвытаскиваю конусную насадку
из шланга, дождавшись снижения давления, вставляю обратно.
5. По мере опустошения расширительного бачка, останавливаю процесс
нагнетания и пополняю запас ОЖ.
6. Как только из под щели с отвёрткой начинает вытекать ОЖ, останавливаю
процесс нагнетания. Все, вытаскиваем отвёртку, возвращаем хомут, можно ездить.
7. Если в бачке слишком много жидкости, можно снять шланг, присоединяемый
к штуцеру радиатора, и уходящий в нижнюю часть расширительного бачка, и
вставить его в емкость для слива излишков ОЖ. Подать воздух снова в дренажный
шланг и проконтролировать слив излишков.

Такая метода позволяет убедиться в наличии перетока ОЖ из расширительного бачка
в радиатор + более полное наполнение всей системы охлаждения.
как то так...

ВЕЛ писал(а):Заполнение системы ОЖ делаю вот так...

Спасибо за методику!
Такие посты надо сразу в шапку, а то куришь полдня форум в поисках такой вроде простой и популярной темы, как замена антифриза.

ВЕЛ писал(а):свой метод

Имхо-крайне заморочено и не эстетично ,особенно вот тут

ВЕЛ писал(а):в верхнюю резиновую часть патрубка просовываю небольшую шлицевую
отвертку

Я делаю проще:
-заливаю ож в радиатор,лью пока не поднимется до верху
-включаю помпу Бинара(есть такая функция,2 сек.нажатие на центральную кнопку пульта)
-помпа жужжит,выгоняя воздух в радиатор.
-для ускорения выгона-энергично проминаю резиновые патрубки .
Далее,завожу двигатель,подливаю всклень ож в радиатор,закрываю крышку,наливаю выше максимума антифриз в расшир. бачок.
Остается лишь утром на холодном движке проверить и при необходимости подлить антифриз и в радиатор и в бачок.

Nikolay0812 писал(а):-включаю помпу Бинара(есть такая функция,2 сек.нажатие на центральную кнопку пульта)

а как её включить тем, у кого нет Бинара или иного подогревателя?

ВЕЛ писал(а):у кого нет Бинара

Всё то же самое,только без помпы.Заливаем,проминаем ,заводим,выгоняем воздух,катаемся,подливаем,по утрам-проверяем.
Я сто раз так делал(с)

Коль, я не имею ничего против!
Моя метода хороша тем, что жидкость заполняет сразу всю систему от и до,
последующего подлива не требуется, и в печке воздух сразу выгоняется.
Т.е. система заполнена и из нее удален почти весь воздух.

Нашел сливную пробку с блока в районе масляного фильтра чуть выше и в сторону моторного щита головка на 17

Мало найти её...
Хорошо бы потом с успехом открутить её...
Моя попытка вывернуть эту пробку привела к банальному разрыву болта.
Так и остался кусок болта с резьбой внутри блока...

После отпуска сделал осмотр авто и удивил антифриз- он стал почти прозрачный. Менял год назад. заливал
Сейчас перерыл инет и понял (скорее всего), что лил не тот.
Нашел SHELL LongLife Ultimate Protection

Вопрос знатокам.
Нужно ли полностью промывать всю систему?
Или достаточно слить из радиатора и продуть систему воздухом?

Купил я двухкомпонентную промывку ОЖ Lavr LN1106, хорошая, грязи вышло много, печка стала греть лучше, причем намного. Дизель, термостат на 88, пришлось держать оборотов 1300, чтобы открыть второй круг. Радости не было предела пока не обнаружил, что новенький антифриз бежит с трубки охлаждения на турбину, та которая между турбиной и ГБЦ . Снял турбину, жду запчасти . Хорошая химия, но поосторожней с ней надо.

Доброго времени суток, товарищи. Может кому поможет.
Сегодня поменял ож, просто оказалось.
Снял нижний патрубок с радиатора, который уходит в турбину. Слилось самотёком литров 6-7, далее маленько поддул в горло расширительного бочка, ушло ещё 3 литр примерно. Итого около 9-20 литров. Залил 5 литров водички, сдул её вниз путем поддува в расширительный бачок, потом ещё 5 залил, и повторил так 3 раза, в конце жидкость почти прозрачная вышла. После залил новую ож, и как только пошла внизу чистая ож, надел патрубок обратно. Воздух выгнал как написали выше - через верхний патрубок радиатора. Работы на часок, дольше снимал и ставил патрубки.

Прямо интересно стало, куда там 20 литров ОЖ может войти...

Ну ошибся, 9-10 литров )))

Sarkis91 писал(а):Снял нижний патрубок с радиатора, который уходит в турбину

Нижний патрубок радиатора подходит к блоку двигателя. К фланцу, под которым установлен термостат. Ну это к слову
Опытным путём установлено, что в радиаторе всего навсего 1,5-1,7 литра ( плюс минус за суперточность не ручаюсь)+ объём нижнего и верхнего патрубка+ чуть с движка- итого, сливается с нижней части радиатора 3-3.5 литра. Дуй не дуй - больше половины объема не выгнать.
У дорестайлового возможно чуть больше, учитывая конструкционные особенности расширительного бачка.
Товарищ на рестайле сливал с патрубка охлаждения турбины . Грит почти всё сливается. Я не пробовал.

Nikolay0812
Если сливать на горячем моторе, когда термостат открыт, сливается почти всё.