Резекция балансирных валов. Стоит ли?

[Alex_za]

Я думаю цепи так не растягиваются, где-то в интернете видел, как сравнивали новую и растянутую цепь, даже тут на форуме вроде проскакивали фото, там максиму на четверть звена растяжение было. при таком растяжении никуда фазы не уйдут, замена цепей не по этой причине делается, а из-за вероятности обрыва.

[Лёха Юрич]

Пока не выведутся советчики "колхозники" ,"колхоз" всегда будет присутствовать на авто.

интересное заявление , двуличие полнейшее

Добавлено через 6 минут 14 секунд:
господа на землю спуститесь , не надо чесслово про "секунды" и "идеальное перекрытие фаз" на нашем двухцепном( третья в данном случае не интересна) двигателе не самой лучшей конструкции.
тут даже банальный люфт на правом балансвалу и/или на валу ТНВД УЖЕ (!!) уводит фазы , причем на величину бОльшую нежели ошибка при сверлении (или рассверливании ) шпонпаза на звездах и установки валов по новым меткам , я уж не заикаюсь про постоянные проблемы с самими Рвалами , рокерами и компенсаторами.
какие нах секунды и "идеальные " фазы, когда из-за растянутой цепи происходит сбой синхры между ДПКВ и ДПРВ при запуске ?!
вы о чем ??
у нас убогий, сырой во всех смыслах двигатель ,который то и дело приходится "колхозно" доделывать и улучшать людям с головой и руками , и не нужно тут восхвалять производителей - они бараны, создать такой ненадежный и фендикультяпистый двигатель.

для справки - ремни ГРМ вытягиваются меньше чем цепи

[мухтар]

Ловить градусы при сверлении, задача малореальная.

Вот и я об этом.
Распредвалы разбегутся сто пудов. Если даже ошибиться на 1 градус между распредвалами , будем иметь большую потерю мощности и повышенный расход топлива. А так же прогар клапанов из за несвоевременного закрытия или открытия.
Последствия можно и дальше продолжить.
А "колхозный" спицалист советчик радуется что кто то его послушался и внедрил его тупое предложения.

[Лёха Юрич]

А "колхозный" спицалист советчик радуется что кто то его послушался и внедрил его тупое предложения.

а другой спицалист то и дело включает заднюю и сам агитируя за "колхоз" начинает умничать про ... "колхоз"
все в лучших традициях "мухтарремонта"

Добавлено через 3 минуты 54 секунды:

и внедрил его тупое предложения

опять двуличие ,как же так , ведь Илья то же поставил плюсик за это решение
он же неоспоримый авторитет для Вас , или если он плюсует -это правильно , а я - это "колхоз"
двуличие так и прет
уж не позорились бы окончательно , хотя, о чем я - Вам не привыкать !!

[мухтар]

который то и дело приходится "колхозно" доделывать и улучшать людям с головой и руками

Да. Но и голова. И тут нашел недоделку корейца в газораспределении

[Лёха Юрич]

а для Вашей головы смотрю этот двигатель является эталоном ума и изобретательности команды разработчиков ?
так что ли ??
прям смотрю не налюбуетесь на него , какой он весь правильный и надежный

[Gubkin]

чот не понял, а что вообще даёт сверление звёздочек распредвалов ?

[Stas32]

Gubkin
Что бы не снимать среднюю крышку для перекидывания цепи, изначально установленной со смещением по коленвалу на зуб. Один из способов привести все фазы ГРМ в соответствие.

[Лёха Юрич]

чот не понял, а что вообще даёт сверление звёздочек распредвалов ?

Саня , Слава уже ответил.
когда нет возможности, желания, времени, денег , сил ( нужное подчеркнуть) разбирать заново весь перед двигателя , это постой и безопасный способ привести фазы ГРМ к соответствию.
и не нужно забывать что даже заводские метки это +- км , и зачастую как раз "верньером" только и можно вывести фазы в "0" , если есть на то великое желание , т.б. что бояться ( при надлежащей затяжке ) вообще нечего - общеизвестно ( надеюсь даже спицАлисту ) что в моторике шпонки/штифты не "держат" , "держит" затяжка и конус ( где есть) , штифты и шпонки лишь для установки.

[Виктор 1980]

Gubkin
Что бы не снимать среднюю крышку для перекидывания цепи, изначально установленной со смещением по коленвалу на зуб. Один из способов привести все фазы ГРМ в соответствие.

Я это и хотел показать. На ползуба раньше, дигатель работал жёстко и уходил в аварийный режим. Наползуба позже, работает магко но неедет вообще и дымит. После переделки всё стало как надо. Я же не заставляю всех переделывать, а как вариант если ошиблись на нижней цепи на 1 зуб и разбирать нет желания. А тут уже на личности переходите, друг другу что то доказываете.

[Лёха Юрич]

А тут уже на личности переходите, друг другу что то доказываете.

да не , больно надо .
просто тут есть спицалист , который как обычно не зная темы а только услышав звон , развивает бурную , никому не интересную , деятельность , а потом сливается из темы по французски.

[Alex_za]

а как вариант если ошиблись на нижней цепи на 1 зуб

Как можно ошибиться на 1 зуб, там же все по меткам и на цепи метки есть?

[aleksey73]

Alex_za
Элементарно! Будучи не внимательным или самоуверенным. Обрати внимание на название темы. Вот тут почитай, для более полного понимания можно пару страниц назад и вперед от исходной точки. http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=47136&start=240#p1737116

[qein1]

А про разрезные шестерни р.валов ни кто не думал?

[Лёха Юрич]

на старых ременных моторах практически никогда шестерня РВ не стоИт на шпонке , либо если стоИт , то имеет ход порядка ползуба , либо верньер.
это делается как раз для точного выставления фаз.
больше всего мне нравится как сделано на старых Фольксвагенах - конусная посадка шестерни , и затяжка болта шестерни после того как выставлены фазы и натянут ремень.
почему на нашем двигателе великие конструктАрА упразднили эту опцию - мне не понятно .