KIA Sorento

Оригинальное ПЕРВОЕ сообщение в этой теме от автора темы:

Сборная солянка по всей теме

Как проверить форсунки на слив в обратку?
Вопросы ремонта форсунок расматриваются в соседней теме: Тема: Ремонт форсунок
Крепление топливной форсунки описано тут
Про замену болтов крепления форсунки читать тут.И еще тут: Тех.бюллетень по замене болта форсунки.
Обратите внимание на момент затяжки болтов крепления форсунки:

Наглядное пособие по монтажу/демонтажу топливных форсунок. Здесь же показаны образцы медных шайб для замены их в колодце и резиновых колечек для замены их на теле форсунки. Номера шайб и колечек тут: Тема: Уплотнительное кольцо форсунки

Лёха Юрич писал(а):[оригинал сообщения тут]
503 и 504 шайбы одинаковы всем , кроме толщины:
503 = 1,5 мм
504 = 2 мм ( какие и должны стоять)

Gubkin писал(а):F00VC17504 - аналог (2 мм)
Есть ещё F00VC17503 - это 1,55 мм

Шайбы можно изготовить и самому. Подробности тут.

Вот так выглядит надетое медное кольцо на форсунке:


При плохом уплотнении форсунки ( не почищеный"колодец" и/или старая шайба под форсункой) , при прорыве газов из цилиндра , распылитель начинает перегреваться. Подробности тут: Тема: Почему нужна чистота и новые шайбы ...
Фотографии "колодцев" приведены тут. Здесь показана их часть:
После очистки канала необходимо установить новое медное уплотнительное кольцо. Старое ни в коем случае не использовать! В виде исключения можно обжечь старое медное кольцо, перевернуть его другой стороной и установить его обратно, если оно целое (без изъянов).
Имеет смысл возить с собой хотя бы одну медную шайбу, а также одно резиновое колечко и один крепежный болт форсунки.

Съемник топливной форсунки, если она не выходит от руки.

Форсунку можно еще достать и другими способами, как на этих видео:

Съемник дизельных форсунок с обратным молотком. Информации о совместимости с нашей машиной нет!Скорее всего указанный съемник не подходит для наших форсунок, т.к. на фотографиях ниже видно, что этот съемник применяется для очень тонкой шейки форсунки (статья-источник тут):


Набор спецголовок для форсунок и датчиков. Информации о совместимости с нашей машиной нет!
А если форсунка не выходит от руки, то, скорее всего, вздуло распылитель форсунки...

Если медная шайба не досталась вместе с форсункой, а осталась на дне колодца, то её можно достать круглым или треугольным напильником, "насадив" конец напильника в отверстие шайбы лёгким ударом и после этого достав шайбу. Другие методы доставания шайбы чреваты тем, что можно уронить шайбу внутрь клапанной крышки.
Изготовление вилки для проворота старой медной шайбы, прикипевшей в колодце.
Картинка вилки, она же, чуть крупнее
Есть информация о применении для целей извлечения кольца длинного болта с резьбой М8 путем вкручивания его в прикипевшее кольцо, как бы нарезая в кольце резьбу. Потом болт извлекается вместе с кольцом. Мне кажется, что и нам подойдёт такой способ, т.к. внутренний диаметр родного кольца 7.7 мм. Сначала резьба от болта нарежется во внутренних выступах кольца, а потом и в теле кольца.

Наборы для фрезеровки посадочных мест форсунок
Приспособление для фрезеровки колодца топливных форсунок:
Сверло крутить только вручную! Запрещается пользоваться дрелью или шуруповёртом!

Приспособление для шлифовки колодца топливных форсунок:

Приспособление для чистки колодца топливных форсунок:

Если по причине сильного прогара посадочного места под шайбу в колодце его пришлось отфрезеровать на значительную глубину, то эта проблема решается установкой двух медных колец подряд (1,5 мм + 1,5 мм или 2 мм + 1,5 мм или 2 мм + 2 мм)

[Здесь бы еще надо добавить про взаимозаменяемость и совместимость по номерам различных форсунок отдельно для рестайла и дорестайла, а также о том, что форсунки прописывать необязательно и может еще чего...]

stanislav-маладца что темку замутил.Я узнавал у своего поставщика-со слов он всегда заказывал только БОШ,про Делфай не слышал (он не спец-говорит только то,что не просили ни разу на Сорика).Потому,как мне сейчас кажется замена форсунки заключается в выкрутил-вкрутил по технологии,указанной в соседней теме ...

Где-то читал, что только Бош. Найду-напишу.

Делфай стоит на карнивале, а на сориках бош

Я снимал декоративную крышку на двигателе на форсунках написано Hyundai !!! Так что есть еще 3-й вариант!!! Машина 2004г кореец!

А вопрос по форсункам...у кого какое мнение.Понимаю,что лучше менять все сразу,но если переливает одна,то есть ли смысл менять все или можно сэкономить Думаю,вреда не будет,ну начнет лить другая-заменю планово..Что скажете..

Тарировал свои форсунки на Форде. Есть стенд, практически в любом автопарке, где эксплуатируют КаМазы. Достаточно простая процедура: при подаче заданного давления топлива на форсунку контролируется факел распыла. Если форсунка плохо распыляет (ссыт или льет) подбираются колибровочные шайбы. Если устранить таким способом не удается, то меняют распылители (около 7-10 долл за один).
У нас с Вами система Комон Рейл и малой кровью уже не отделаешся. Но смысл в том, что менять все четыре смысла нет. Если остальные рабочие, то зачем тратить деньги.
Если на машине порвалось колесо, то Вы же не будете менять все четыре?

Jheka писал(а):Я снимал декоративную крышку на двигателе на форсунках написано Hyundai !!! Так что есть еще 3-й вариант!!! Машина 2004г кореец!

это одна и таже фосунка
на ней стоит маркеровка
1.ориг номер
2. номер по бошу
3. еще какойто номер
4. еще пару знаков
5. значек хундая

stanislav писал(а):Если остальные рабочие, то зачем тратить деньги.

вот я тоже так думаю,но не повлечет ли повышение давления в трех остальных за счет замены одной новой выход из строя остальных,уставших,но пока функционирующих форсунок.Сам же и отвечу-если повлечет-поменяю плановоюСогласен

krek писал(а):это одна и таже фосунка
на ней стоит маркеровка
1.ориг номер
2. номер по бошу
3. еще какойто номер
4. еще пару знаков
5. значек хундая

Понятно! Значит Форсунка со значком хундая-это БОШ!

Ничего не случится с Вашими форсунками, они ведь железные (типа шутки).
Избыток давления проконтролирует специально обученная система (см. приложение).
В нашем случае надо рассматривать форсунку как отдельный, независимый от других форсунок элемент.

Думаю, что посмотрев на эту схему, будет проще представить принцип работы и устройство топливной системы в целом!

stanislav писал(а):Поступила такая информация: на наших дизельных машинах применяют два вида топливных форсунок. От Делфай и Бош.

Неверная какая-то информация. Топливную аппаратуру Делфай ставят на дизеля 2.9, которые стоят на Хундаях и на KIA Carnival. На Сориковских дизелях 2.5 ставят только аппаратуру Bosch.

Вот мы и хотим найти истину!

В данном случае истина в том, что на Сорентовских дизелях 2.5 (D4CB) ставится топливная аппаратура Bosch. Что ещё искать?