KIA Sorento

Достался сорик с детонацией(( или с чем-то очень на неё пожим(( Звук похожий на детонацию возникает под нагрузкой на горячем движке при любых оборотах. Без нагрузки практически не слышно. Может кто подскажет с чего начинать рыть и в какой последовательности?
И ещё вопрос. Можно ли на нашем движке снимать управление с одной форсунки. (Хочу посмотреть один цилиндр даёт этот звук или все.)

snw писал(а):Можно ли на нашем движке снимать управление с одной форсунки

Можно и нужно, рекомендуется для проверки отключать фишку а не откручивать трубки...

snw писал(а):Звук похожий на детонацию возникает под нагрузкой на горячем движке

Конкретнее? Двигатель колбасит? Обороты прыгают?...

Обороты ровные, но движок немножко дрожит, в салоне не ощущается. Звук только при движении не громкий. Услышал только после нескольких часов езды, после того как привык)) Теперь кажется что даже музыку мешает слушать)) Но он тихий если окна открыть то и не слышно почти. Расход наверно великоват(( Нагрузки сейчас вообще не даю а на 40 литрах по городу не больше 200-250 км получается(( Присадка для топлива видимых именений не принесла. Топливный фильтр поменял.

snw писал(а):на 40 литрах по городу не больше 200-250 км

Ничего себе!!!
В сервис на диагностику, форсунки, рампа, насос и т.д.

Хороший совет))))))))))) Теперь я знаю что делать))))))

Момент впрыска надо смотреть.Либо накрылся какойто датчик и комп дает запасной вариант "Доехать до дома" вот и кушает немерено и под нагрузкой детонирует.

тогда горел бы check

snw писал(а):Звук похожий на детонацию возникает под нагрузкой

У меня был похожий звук, перед тем как треснул распылитель на 4-й форсунке. После замены треснувшего на похожий исправный распылитель, звук проявлялся при частоте более 2500 под нагрузкой. Пропал звук после замены всех распылителей на новые. На 3-й форсунке распылитель тоже был деформирован, раздут. На холостых двигатель работал не ровно.

Может и крамола, а чем черт не шутит...
Глядя на дату выпуска авто, предположу, что на поршнях и головке блока
приличный нагар. Вследствие этого степень сжатия выше нормы, поэтому
движок критичен к топливу. И если цетановое число ниже нормы, то вполне
возможны детонации. Следовательно, для проверки этой версии надо откатать
по возможности все топливо и залить супер-пупер дизтопливо Евро-4.
Кстати, по идее дизтопливо Экто вкупе с трассовым режимом езды могут
постепенно уменьшить нагар на поршнях и головке. Но это процесс долгий.

С топливом это не похоже, добавлял присадку снижающее цетановое число, изменений не заметно. А вот на форсунки больше похоже, их реально самому выдернуть? Может кто подскажет как проверить льют они в обратку или нет, а то упомоминаний об этом много, а описание процесса найти так и не удалось(

snw писал(а):их реально самому выдернуть?

все реально-но не советую....геморроя много и могут быть закоксованны.

snw писал(а):как проверить льют они в обратку или нет, а то упомоминаний об этом много, а описание процесса найти так и не удалось(

я не пожалел времени и денег и поехал к Николаю Васильевичу Редько и он мне популярно показал и продиагностировал мафын.Обошлось мне это аж в целых 1500 рублей.Дорого или дешео-решать тебе,но я был успокоен работой моего мотора, понял как проверять необходимые узлы и агрегаты и узнал их состояние.Чего и тебе рекомендую
Это будет реально качественно и на все вопросы тебе ответят профессионально,а не ...хэзэ или попробуй,авось поможет
Удачи.

snw писал(а):их реально самому выдернуть

Проще простого!
Но их надо потом будет, в лучшем случае, ставить обратно. Новые медные кольца, динамометрический ключ. А вот что ты хочешь там увидеть? Без стенда или приспособлений? Заезжай на любой сервис по дизелям. Проконсультируйся. Дизель не вчера придумали.

Хочу поведать о своей борьбе с обозначенными выше проблемами)) Отключая последоватнльно разъемы на форсунках удалось определить основную виновницу шума- 2 форсунка, проверя обратку было выявлено что 4 льёт слишком много. Диагностика на компе подтвердила мой диагноз)) 2 и 4 не в норме с абсолютно разными показаниями, у одной -1.5 у второй +1.5. У остальных по 0.4. Что это за цифры я так и не понял, как мне показалось это сигналы корректировки. Для началу купил одну новую, поменял 4 как самую геморойную)) Звук узначительно уменьшился, остался на оборотах до 2 тысяч. Расход упал по городу с 20 до 15 литров на сотню)).Решил купить вторую, но после её замены никаких изменений почти не произошло. Диагностика на компе показала что с форсами всё Ок! Показания выровнились на всех до 0.05-0.15. Всё остальное в норме, кроме не соответствия расчетного значения всасываемого воздуха и реального. По совету диагноста промыл МАФ сенсор спиртом и заглушил ЕГР жестью.( до этого он был заглушен по вакуумной цепи управления) Звук ПРОПАЛ!! Расход упал до 12.5 немного возрасла динамика, но всё равно осталось ощущение что еще не всё в порядке(( Динамики на мой взгляд маловато(( Нужно с кем-то сравнить. Итог вложений 21 т.руб.((Учитывая возможную экономию на солярке мне можно было на бензине кататься целый год и то если газ не ставить.Появляются сомнения в целесообразности приобретения не нового дизеля, хотя если есть гарантия то всё гораздо луче))))

snw писал(а):Динамики на мой взгляд маловато(( Нужно с кем-то сравнить.

Сравни с Евген81, и потом езжай на чиповку, если понравится!

ShineOn писал(а):если понравится!

думаю ему понравится)))