KIA Sorento

Братцы, сильно надувается патрубок идущий сверху к радиатору, не прожать вообще. При этом идёт бело-серый дым из трубы на холостых оборотах. При этом двигатель работает ровно. Когда снимаю крышку расширительного бачка, то патрубок естественно прожимается поскольку сбрасывается давление, и главное, сразу пропадает и этот дым из трубы. Проверить утечку тосола т.е. покататься, не могу. Перестал ездить почти сразу чтоб не усугубить. Кстати при перегазовке, пузырей в расширительном бачке не наблюдаю. Предполагаю начальную стадию попадания тосола в цилиндр. Что можете подсказать ? Заранее благодарен за любые ответы и предположения.

Крышку расширительного бачка менял когда-нить?

Два года на зад.

Попробуй еще раз поменять

Texas
Помпе приходит конец. Если бы крышка, то лопнул бы бачок.

Может и сам патрубок виноват. С поврежденным внутренним кордом именно так он будет себя вести. Давление в системе это нормально. Слишком высокое, должен скинуть предохранительный клапан в пробке.

Texas писал(а):При этом идёт бело-серый дым из трубы

Texas писал(а):и главное, сразу пропадает и этот дым из трубы

Texas писал(а):Предполагаю начальную стадию попадания тосола в цилиндр.

+1

как вариант можно сдать масло на анализ, если много Натрия, то это антифриз
хотя проще просто следить за уровнем в бачке )))

fishvrn писал(а):Texas
Помпе приходит конец. Если бы крышка, то лопнул бы бачок.

Ломаная помпа, не сможет дать такое давление как у меня. На счёт крышки сам не пойму, ведь давление не маленькое а она его не сбрасывает. Какое-ж ей надо для сброса?

DiCh писал(а):Может и сам патрубок виноват. С поврежденным внутренним кордом именно так он будет себя вести. Давление в системе это нормально. Слишком высокое, должен скинуть предохранительный клапан в пробке.

Но на дым из трубы это не должно влиять.

Gubkin писал(а):как вариант можно сдать масло на анализ, если много Натрия, то это антифриз
хотя проще просто следить за уровнем в бачке )))

Масло имеет рабочий запах и нет повышения уровня.

Lugavik писал(а):

Texas писал(а):Предполагаю начальную стадию попадания тосола в цилиндр.

+1

Всё ближе и ближе я к этому выводу...

Texas писал(а):Ломаная помпа, не сможет дать такое давление как у меня.

помпа исправная никакое давление и не дает. Давление будет от плохой циркуляции, т.к. на наружней поверхности гильзы антифриз будет кипеть и выделять пар.

Texas писал(а):Масло имеет рабочий запах и нет повышения уровня.

по запаху определить 20-100 ppm натрия это конечно нечто.

бесполезно что-то советовать в общем, надо ехать в автосервис )

Алекs писал(а):Попробуй еще раз поменять

Оказывается вообще не менял. В гараже лежала новая. Поменял, всё без изменений.

Gubkin писал(а):
бесполезно что-то советовать в общем, надо ехать в автосервис )

В том то всё и дело. В клубном сервисе говорят что не прокладка и не ГБ, а форсунки. Ездил в BOCH, там сказали что не форсунки а прокладка или ГБ. По нынешним временам делать и то и то, без штанов точно останешься. Вот поэтому и ценен любой совет и любое предположение.

Texas писал(а):в BOCH, там сказали что не форсунки а прокладка или ГБ

+1

Блин...

Lugavik писал(а):

Texas писал(а):в BOCH, там сказали что не форсунки а прокладка или ГБ

Выхлоп чистый, сухой, с немного голубовато сероватым дымом, как от не сгоревшего топлива
Крышку надо 0,9 а не 1,1 поставить

Володя, нашёл нужную крышку от LEXUSа 0.9. Поставил, всё тоже самое...