KIA Sorento

Всем доброго дня! киа соренто 2,5 турбодизель. вчера появился звонкий четкий стук в верхней части головки. при повышении оборотов стук усиливался переходя в рокот. тяга пропала. не троит, не дымит...
куда то ехать побоялся. вскрыл крышку клапанов прямо перед домом и увидел пустое гнездо гидрика, 6-й по счету начиная с первого цилиндра. сам гидрик, коромысло и удерживающая скоба обнаружились под распредом. распред снял, пару гидрик\коромысло собрал, поставил на место. остальную работу перенес на сегодня.
вчера вечером посмотрел видео где человек разбирал гидрики от митсубиши, чистил и собирал обратно. смысл видео в том что клапан гидрика должен спокойно и без диких усилий вдавливаться в корпус, а необходимую жесткость ему дает давление масла на заведенном двигателе.
сегодня снял 8 гидриков. 6 из них не вдавливаются никак, по крайней мере уперевшись в столб вдавить никак не смог, а 2 спокойно вдавливаются. тот который вылетел он вдавливается
ну и собственно вопрос, каким должен быть гидрик твердим или мягким? ребята знакомые говорят что гидрик должен быть жестким, если он ходит, то пробит, а видос тот фигня. ну и мог ли он вылететь из-за того что мягкий?
сам видос, может кому интересно http://www.youtube.com/watch?v=vu7lA-OJUP8

ДОПОЛНИТЕЛЬНО

скачал книжку по ремонту сорика, там вычитал что для прочистки гидрика надо сунуть его в чистую соляру и через верхнее отверстие тонкой проволокой отжать шариковый клапан, повторить процедуру несколько раз для прочистки от старого масла
ради интереса в один из жестких гидриков сунул скрепку, клапан открылся и туда попал воздух теперь у меня 3 мягких гидрика)))) как убрать оттуда воздух? в книге эта процедура обрезана сканером и не видна. или же выгонять уже на собранном двигателе?

Гидрики должны быть жёсткими, по GDS если продавливаются - однозначная замена (по этой причине у себя менял все, хотя продавливались менее чем на 1 мм.).
Коромысло вполне могло слететь при утопленном гидрике - зазор позволяет, тем более на оборотах.
В мягкий гидрик можно попробовать шприцом залить масло, но я думаю, лучше купить новые.

а разве масло не накачивается при работающем моторе?
и что делать с тем гидриком, который стал мягким после экспериментов?
а что такое GDS?

Дмитрий1986 писал(а):а разве масло не накачивается при работающем моторе?
и что делать с тем гидриком, который стал мягким после экспериментов?
а что такое GDS?

гидрик можно починить разобрать помыть будет работать как новый

гидрики прокачиваются на работающем двигателе. Посмотри на гидриках, есть ли износ на сферической поверхности, так же износ может быть на коромысле. GDS - Дилерская база данных

Дмитрий1986 писал(а):и что делать с тем гидриком,

Дима, мой совет, раз снял распредвал, меняй сразу все гидрики на новые, потом после экспериментов сто пудово опять будешь разбирать и менять уже на новые, стоимость их не большая, а работы по замене достаточно много .

конечно небольшая! рублей по 500 минимум, это все 16 гидриков уже выйдут в 8000 руб.

Accent-58 писал(а):рублей по 500 минимум

Hyundai/Kia22115-4A000Втулка направляющая выпускного клапана 8 4 дн. 45,97 р.
Втулка направляющая впускного клапана 54 4 дн. 45,97 р.
Сам в своё время услышал какой то шум, и купил весь комплект, с шумом разобрался, а комплект пока лежит.

22231-4A000 - 328 *16=5200 руб

batyapskov писал(а):а комплект пока лежит

он тебе и не пригодится, тк это не гидрокомпенсаторы

Да, Саша, ты прав , надо у себя проверить код

гидрики у нас по 440р*16=7040р
тупо нет денег, а машину завтра собрать надо
тот который вылетел при промывке постоянно подклинивал, я так понимаю он заклинил и коромысло слетело, а сам гидрик уже давлением масла выбило, его менять однозначно, ну и наверное второй мягкий тоже
износа не заметил, хороший блестящий шарик))
в принципе работы не так уж много, больше того форсунки снимал, закипели... их кстати есть смысл каким-нибудь карбклинером чистить, а то грязьненькие

у меня конечно не дизель, недавно все гидрики снимали и мыли, после того как поставили назад какие то стрекотали, но после дня поездок перестали.

Gnomus писал(а):у меня конечно не дизель, недавно все гидрики снимали и мыли, после того как поставили назад какие то стрекотали, но после дня поездок перестали.

а мыли, просто пополоскали или отжимали клапан и выгоняли из них масло?

Дмитрий1986 писал(а): их кстати есть смысл каким-нибудь карбклинером чистить, а то грязьненькие

И, не только форсунки, и колодцы, и заменить медные шайбы под форсунками. А, так в своё время менял гидрики на ауди, и чего сам не понял заказал 8 шт вместо 16 ти., месяца через два застрекотали остальные и опять разборка.

Я что -то не совсем понял, там же нужно распредвалы снимать, чтобы гидрокомпенсаторы поменять.....