KIA Sorento

Одноклубники, дорогие, выручайте! Через выходные предстоит дальняя поездка, а у меня не понятная проблема с машиной. Перерыл почти весь форум, а ответа не нашел! Суть в том, что при плавном ускорении, а особенно хорошо наблюдаемо в ручном режиме, на 4 и 5 передаче, при достижении 2500 оборотов, стрелка тахометра падает до 2000, а машину как будто держат за попу! При этом ускорение все-таки происходит, но очень медленно! Потом достигнув 2800 ускоряется как надо! Это все на одной передачи, без переключения! Я уже поменял дмрв и клапан управления актуатором турбины. Заменил колечки на форсунках, заглушил ЕГР, но все без изменения! В чем может быть проблема? Подскажете пожалуйста!!!

а на какой скорости это происходит? Случайно не 80-85 км/ч?

yaro
Если ты про блокировку ГТ,то-мимо,т.к. у Bandit220 коробас другой.
Bandit220
Алексей,вообще-странные симптомы.В голову приходит только одна идея-датчики скорости в РК чудят(может это и бред,а вдруг-проверь отключением раздатки)

ну, попытка не пытка
Хотя мне логически не сходится - передача не меняется, а обороты падают и набор скорости всетаки происходит?

Мне почему то кажется, что актуатор турбины.

коробку на диагностику, может датчики скорости или температуры чудят
Короче я бы начал с проверки ошибок, показаний, замены масла.

Это происходит на любой скорости и любой передачи. Просто хорошо чувствуется на 4 и 5й передачах. Актуатор турбины я починил. Он герметичен. Всю голову уже сломал, что это может быть. Масло во всех агрегатах заменил заменил 5000 км назад. Ошибок нет, делал диагностику. Уже месяц борюсь с этой болячкой

Добавлено через 4 минуты 39 секунд:
Вот в том то и дело. Включаю ручной режим, (например 4ю передачу) и начинаю с низов ускорение. Все идет как надо, до 2400-2500. Потом провал до 2000. И тяга падает. А скорость увеличивается! Потом плохая тяга до 2800 и резкий подхват с хорошим ускорением.

Bandit220 писал(а):Все идет как надо, до 2400-2500. Потом провал до 2000. И тяга падает. А скорость увеличивается!

аж мурашки пробежали как представил.... стрелка спидометра "растет", а тахометр в обратку "падает".

Gubkin писал(а):стрелка спидометра "растет", а тахометр в обратку "падает"

Вот и я говорю:странно всё это

Мужики, сам в шоке. Всю голову сломал, как это происходит. Сегодня попробую видео этого процесса снять.

А если в момент падения оборотов придавить педальку газа? Обороты поднимаются? Если поднимаются, то это нормально. ГТ так работает. Многие на это не обращают внимания а у многих ГТ немного по другому блокируется. Зависит от темп. Декстрона и манеры вождения.

Добавлено через 4 минуты 32 секунды:

Bandit220 писал(а):при плавном ускорении

Двигатель выбрал лимит тяги для данного ускорения и скинул обороты, так как ему этого хватает. Стоит чуть придавить педальку - движек оживет и поднимет обороты до необходимых, что б использовать максимально крутящий момент.
В четырех ступенчатых автаматах ГТ имеет жесткую блокировку на 4-той передаче после достижения определенных оборотов, это для экономии топлива сделано, в пятиступках ГТ настроен немного по другому и рассчитан на тяговый момент двигателя.

Пидаль нажимаю полностью. Т.е. с самых низких оборотов на 4 передаче начинаю ускорение. Педаль полностью утоплена. Идет плавное ускорение, потом провал, потом опять ускорение.

Все-таки, актуатор похоже.

BlkDem писал(а):Все-таки, актуатор похоже

Похоже. Провал по оборотам, в данном случае, не проблема АКПП. Проблема двигателя.

а его нельзя как то проверить, тупо вытянуть шток актуатора и законтрить? И так покататься?