KIA Sorento

Недавно перешел с ЗИКовской полусинтетики на ЗИКовскую же синтетику...

Некоторое время назад стал замечать капли и лужицы масла под двигателем.

Заехал как мог на яму - в масле нижняя правая сторона двигателя, там где шланг, капает, попадает на мост.

Визуально - на передний сальник коленвала или течь из-под турбины не похоже.

А не будет тот шланжок что от генератора идет к блоку?? У меня было. Он где то подтекал и маслом всю правую сторону занесло. Там даже не разберешься от куда, "лес" навесного всего. Выглядит как шланг тоненький и на концах трубки опресрваные. Прикрутка к блоку очень глубоко между "лесом деталей" и к генератору. Под давлением там масло. По началу может у тебя и слабо, но мне пока я в зиму не замечал весь бок и низ маслом загадило.

Да, дело оказалось именно в этой трубке

Тоже самое со шлангом было (Аля расходный материал через цать лет у сорика). Замена лучше оригинал - там давление, с хомутами подделки долго не выдержат. (Упоминалось в другой теме, да и сам пробовал колхозил). Оригинал стоит не дорого + работа в сервиса 1500р. Ну и оно того стоит - совсем порвётся на трассе - кердык движку может быть. Да и если не отжигать - подливание масла регулярно напрягает.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду:
Кстати снизу этого шланга находится датчик давления масла. Сначала он откручивается - потом шланг. Стоит копейки, но тоже желательно поменять вместе со шлангом. Входит в общую стоимость замены шланга.

andreykst писал(а): Замена лучше оригинал

Брал оригинал из Киа центра. В упаковочном мешочке шланга, новых медных шайб не было Дали на угад за спасибо!! Не угадали, за большие были. Оставил старые, нормально!!

Кто менял - подскажите номер.
Сегодня обратил внимание, правая сторона в масле....

А то не понятно, почему "от генератора" и причем здесь "генератор"?

kroshemir писал(а):и причем здесь "генератор"?

На дорестайлах на одном валу с генератором сидит вакуумный насос, он маслецом и смазывается. У тебя рестайл, и этой трубки нет.

Сегодня при самостоятельной замене масла обнаружил сильную течь масла на заведенном моторе откуда-то из под турбины. Весь двигатель снизу залит маслом. Случилось это недавно т.к. неделю назад делал диагностику подвески в сервисе и все было в порядке. Сперва не мог понять откуда оно берется, грешил на недокрученый при прошлой замене в сервисе масляный фильтр - открутился двумя пальцами. На этом вроде успокоился, заменил масло, вытер сколько смог подтеки. На заглушенном мотрое ничего не текло, но стоило завестись, как опять начало капать масло. На сколько смог разглядеть - капает где-то в районе актуатора турбины, чуть выше него.
Завтра поеду снова в гараж, буду все разбирать и искать что именно там могло дать утечку. Может это какая-то типичная "болячка" у сориков? Что там может бежать? Магистраль охлаждения турбины? С блока там вроде неоткуда бежать, значит какой-то шланг. Масло именно моторное, не с ГУРа.

SOLO-3D писал(а): актуатора турбины

Год выпуска 2002
Наверно из масленой магистрали вакуумного насоса.

SDT-lmu писал(а):Наверно из масленой магистрали вакуумного насоса.

Это?

Nikolay0812
Спасибо! Похоже оно самое, завтра отпишусь.

Тоже постигла такая напасть, , думал масленый датчик, заказал, - сегодня еле поменял, всю руку процарапал - вообще не реально ставить. Буду смотреть, если течь прекратиться то повезло, а нет, тогда придётся шланчик заказать номер такой 37482-4A100., а вот патрубок для отвода масла от генератора в поддон 37490-4A000, наверное то же нужен

batyapskov писал(а): масленый датчик, заказал, - сегодня еле поменял, всю руку процарапал - вообще не реально ставить.

На днях лазил в одну Соренту тоже туда,откручивал так: снял патрубок охл.взял длинную голову на 24 и все открутил и так же назад,руки не поцарапал.

batyapskov

batyapskov писал(а):а вот патрубок для отвода масла от генератора в поддон 37490-4A000, наверное то же нужен

Там давления нету, думаю не надо. А вот трубка подвода масла к вакуумному насосу это болячка. Отцу поменял (02), потом себе (03). Быстро и удобно длинной головкой на 24, головкой на 19, и карданчик обязательно, сняв конечно же патрубок от ВФ к турбине. А у кого еще эта трубка не дала течь, думаю стоит поменять для профилактики. Не дай Бог на трассе... учитывая наш "хороший" датчик аварийного давления масла, моргнувши скажет привет капиталка.