KIA Sorento

ВЕЛ писал(а):Саш, твоя схема, это и не схема, а набросок пьяной акушерки...
Я несколько раз пытался понять, чем левый "набросок" отличается
от правого. Лишь в какой то момент увидел, что флажок стоит в
разных местах. А тяги при этом, на глазок, идентичны...

ВЕЛ, но ведь я же подробно описал рисунок

virgana писал(а):на данном фото слева на турбине(№1) лопатки(№4) полностью закрыты, шток актуатора(№3) вытянут, справа на фото лопатки турбины(№2) максимально открыты, шток в исходном положении - притянут обратно в актуатор.

ВЕЛ писал(а):Не нравится, иди в клуб по интересам, задрал уже, ей богу....
Актуатор дырявый поменяй сначала...

сегодня собирался в гараж - заняться установкой нового

Саш, извини, был несдержан...
Просто иногда, когда эти узлы раз десять снимал, ставил, уже понятно
на уровне безусловных рефлексов...
Но на самом деле, ты верно обратил внимание на лопатки и заставил таки
уже подумать хорошенько, что же на самом деле там происходит. И когда
я стал еще раз смотреть на твой эскиз, я вообще слегка впал в ступор, ибо
не понятно было, почему та крыльчатка, которая там нарисована, вообще
крутится...
И только когда я глянул на фотку горячей крыльчатки, у меня все встало на
место в моей голове.
Так что, был неправ, каюсь...

Но актуатор блин замени!!!

Провел проверку вакуумметром, после клапана разрежение 0,45, какой диапазон считается нормальным? Мерил 2 соренты 2006 кореец, 2008 иж, на обоих 0,45 На ИЖе новая турба, на корейце похоже родная..

На холостых: -0.5
отсечка при перегазовке на -0,75
Похоже начал пропускать китайский актуатор (пол года выдержал), жду вакуумный насос, чтобы проверить

... проверил, актуатор вакуум держит

Актуатор у меня и у друга (китайцы) уже год +- ездят, пока полёт нормальный.

kapger писал(а):У меня вакуумметр новый, с первичной поверкой, так что...

А у меня новый родной полностью исправный актуатор, который установлен взамен дырявого старого, по старым меткам прошлого актуатора, и на ХХ рычаг актуатора у меня упирается в нижний болт с контрогайкой, а при глушении мотора, без каких либо пауз) сразу возвращается в исходное положение, соленоид чистил, он исправен и не гудит...

virgana писал(а):при глушении мотора, без каких либо пауз) сразу возвращается в исходное положение, соленоид чистил, он исправен и не гудит...

Минимум два варианта:
1. В вакуумной магистрали есть утечка. По сути после вакуумного насоса
имеется мини-магистраль вакуума, которая состоит из тонюсенькой
металлической трубочки. Адресантов у неё три - клапан управления турбиной,
клапан управления мягкой глушилкой, вакуумный усилитель тормозов.
Где то вакуум утекает...

2. Мозги, управляющие клапанами, имеют иную прошивку, нежели у
большинства.

Хотя я склоняюсь к пункту 1.

ВЕЛ писал(а):В вакуумной магистрали есть утечка. По сути после вакуумного насоса
имеется мини-магистраль вакуума, которая состоит из тонюсенькой
металлической трубочки. Адресантов у неё три - клапан управления турбиной,
клапан управления мягкой глушилкой, вакуумный усилитель тормозов.
Где то вакуум утекает...

гипотеза имеет право на существование) ВЕЛ каким образом установить утечку? намочить, намылить губку и пройти по всей магистрали?
хотя если представить такую ситуацию, тогда почему актуатор работает на холостых? если бы была где то утечка в общей магистрали вакуума, это бы коснулось и работы актуатора на холостых, когда рычаг уходит вниз, а ты предполагаешь, что из за утечки вакуума только пауза при возвращении рычага вверх отсутствует. Кстати на Старексах именно так работает актуатор.

virgana писал(а):хотя если представить такую ситуацию, тогда почему актуатор работает на холостых? если бы была где то утечка в общей магистрали вакуума, это бы коснулось и работы актуатора на холостых, когда рычаг уходит вниз, а ты предполагаешь, что из за утечки вакуума только пауза при возвращении рычага вверх отсутствует.

Я бы проверил в первую очередь мембрану и клапан мягкой гушилки.
У тебя мягкая глушилка работает при глушении движка? Ведь именно
в этот момент срабатывает клапан и вакуум заставляет заслонку
перекрывать подачу воздуха.
Предположим, что именно в этот момент вакуум и улетает. Тогда
определенная логика есть.
Дурить может ведь и клапан мягкой глушилки. Если при активации
вакуумной магистрали он сам вакуум теряет...
Еще быть может проблема в правильности его подключения.
Наверняка нельзя попутать местами штуцерА...
Вот такие мысли вслух...

ВЕЛ писал(а):Я бы проверил в первую очередь мембрану и клапан мягкой гушилки.
У тебя мягкая глушилка работает при глушении движка? Ведь именно
в этот момент срабатывает клапан и вакуум заставляет заслонку
перекрывать подачу воздуха.
Предположим, что именно в этот момент вакуум и улетает. Тогда
определенная логика есть.
Дурить может ведь и клапан мягкой глушилки. Если при активации
вакуумной магистрали он сам вакуум теряет...
Еще быть может проблема в правильности его подключения.
Наверняка нельзя попутать местами штуцерА...
Вот такие мысли вслух...

Глушилку недавно снимал, чистил, ртом через трубочку проверял, создавая вакуум - клапан срабатывает и заслонка закрывается, а вот при глушении мотора заслонка мягкой глушилки не работает, получается либо перед электромагнитным клапаном нет вакуума либо сам электромагнитный клапан не работает, я его тоже снимал чистил но как проверить его работоспособность не в курсе, кинуть наверное на него + и -

virgana писал(а): я его тоже снимал чистил но как проверить его работоспособность не в курсе, кинуть наверное на него + и -

Если есть вакуумный ручной насос, типа этого:
https://ru.aliexpress.com/item/DIY-Blee ... ba00dfa3-0
то проблем проверки нет в принципе.
Отсоединяем от клапана управления мягкой глушилкой шланг, и подключаем
туда ручной вакууметр. Создаем вакуум, и смотрим за показаниями прибора.
При отключенном питании (со снятой колодкой например) вакуум уходить не
должен. Заслонка глушилки также не должна при этом срабатывать.
Если вакуум держится и ничего не происходит, то подаём питание на клапан.
Давление упадет, но заслонка мягкой глушилки перекроет канал. Подкачиваем
вакуум еще, если надо, до теоретических штатных -0,6, и смотрим за давлением.
Держится или нет. Если держится - полный норм в этой вакуумной ветви. А вот
если нет, или подача питания на клапан не привела к срабатыванию заслонки -
меняем клапан.
Неплохо бы еще убедиться, что вакуумные трубки подключены к клапану правильно.

ВЕЛ писал(а):Неплохо бы еще убедиться, что вакуумные трубки подключены к клапану правильно.

сегодня были небольшие покатушки с новым актуатором, пока жду поставки новой турбины, честно говоря машина дурная стала в хорошем смысле слова, рвет из под себя, у меня такое ощущение, что я 7 лет сколько владею машиной на дырявой актуаторе ездил
на рабочем моторе снимал вакуумную трубку которая стоит перед электромагнитным клапаном отвечающий за работу мягкой глушилки, так вот подставлял палец к трубке резиновой, достаточно хорошо его присасывает в трубку, значит магистраль герметична, а проблема получается с клапаном, потому что больше нечему...
решил взять такой CT-2029 Универсальный ручной тестер
https://car-tool.ru/catalog/vakuummetry ... oy-tester/
ну а подключен он вот как, мне кажется по другому, ошибочно его подключить сложно будет))

На работающем движке сними колодку, и попробуй подать напряжение на клапан.
Если все сработает как надо, движок остановится. Нужно то всего 2 проводка от аккума
или от зарядника, там можно ток ограничить, если что (ну типа сам коротнешь эти проводки).

ВЕЛ писал(а):На работающем движке сними колодку, и попробуй подать напряжение на клапан.

Ты хочешь сказать, что дело не в клапане, а в проводке? Проверить согласен не долго, два провода, 4 крокодила и в путь)
Можно вообще мне кажется просто снять электромагнитный клапан, от акб записать его и посмотреть продувается он или нет. По сути получается, что по время глушения мотора на этот клапан должно приходить питание, после чего он открывает магистраль и вакуум стремится к вакуумнику глушилки.

А какая методика настройки ограничительного винта? Нашёл только такой вариант:
3. Опустив рычаг геометрии до упора вниз, выкрутил винт вверх, до касания флажка.
4. Ещё на три оборота выкрутил винт упора вверх, приподняв флажок. Законтрил.