Компрессия дизель 2,5 ?

[kapger]

Через колодцы форсунок

Это не совсем удобно. Гораздо удобнее через свечные колодцы с помощью переходника.

[виктор1977]

Через свечи, мне официалы пытались померять. Итог два залома и снятие головы т.к один залом во внутрь упал. И еще к первому не удобно подлазить, гена мешает.

[kapger]

снятие головы т.к один залом во внутрь упал

Просто так залом внутрь не может упасть. Это официалы тебе его "пропихнули" вовнутрь...

к первому не удобно подлазить, гена мешает

Гена слегка откручивается и никаких проблем. Подробнее тут: Тема: Как самостоятельно измерить компрессию на дизеле, Сообщение #1047396, Автор: kapger

[виктор1977]

kapger
Игорь я в курсе что это официалы поэтому больше к ним не ногой

[*FartoBbii*]

Приветствую, подскажите пожалуйста, корректно ли мерить компрессию через свечи? Знакомому намерили 1-24, 2-24, 3-24, 4-23,5. С такими показателями машина и заводится не должна, заводится с пол оборота..

[kapger]

корректно ли мерить компрессию через свечи?

Ну, вроде как корректно. Замечаний по этому поводу вроде как не было ни от кого...

Знакомому намерили 1-24, 2-24, 3-24, 4-23,5. С такими показателями машина и заводится не должна, заводится с пол оборота..

А это уже вопрос к тому, КТО мерял и КАК ИМЕННО мерял...

[*FartoBbii*]

Замер производился дизельным манометром (автодело), по очереди выкручивали свечи и с помощью переходника производили замер, что скажете по данным показателям 1-24, 2-24, 3-24, 4-23,5?? При интенсивном движение выбивает масленый щуп, заводится с пол оборота, хоть на холодную, хоть на горячую..

[ВЕЛ]

по очереди выкручивали свечи и с помощью переходника производили замер

м.м.м.м.....
С раннего детского творчества, связанного с автомобилями, считал правильным
иные методы замера компрессии... Вот нашел на просторах интернета:

Как проверить компрессию двигателя
Замер компрессии производите соблюдая следующие правила:
— двигатель должен быть «теплым» (60-80 градусов, чтобы масло имело «рабочую» текучесть);
— подачу топлива следует отключить. Можно, например, отключить бензонасос, форсунки или использовать другие способы, препятствующие попаданию большого количества топлива в цилиндры (чтобы не размывался масляный клин);
— необходимо вывернуть все свечи!!! Выборочный демонтаж свечей недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером;
— аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а стартер — исправен. Иногда измерение компрессии осуществляют при помощи пускозарядного устройства. Это повышает точность замера параметров, т.к. измерения компрессии во всех цилиндрах происходят на одинаковой скорости вращения коленчатого вала.

Для дизеля, если замерять через колодцы свечей накаливания, метода сгодится,
только нужно будет скинуть фишки с топливных форсунок.
Но методу замера через колодцы свечей накаливания, имхо, считаю не совсем корректной.
Вряд ли отверстие в 4 мм позволит снять правильные показания. И кстати, по идее, нужно
иметь вворачиваемый переходник, имеющий уплотнение в самом конце колодца, у отверстия
жала накаливания.
Наиболее правильным, по идее, проводить замер через колодец форсунки. Но вот только
приспособа для замера должна быть довольно кучерявой, для удержания погруженного в
колодец штуцера...

[Дим66]

Газ давит на дно и стенки, занимаемого им сосуда, по всем направлениям одинаково. Физика 7 класс.
молекула газа свободно проходит в 4мм отверстие

[ВЕЛ]

Ха! Век живи, век учись!
Погуглил и нашел хорошую статью про измерение компрессии дизельного двигателя.
Я не прав был!
http://steldiesel.ru/vse-ili-pochti-vse ... -dvigatele

Главное требование, предъявляемое к процедуре замера компрессии - частота вращения коленчатого вала должна составлять 200-250 об/мин. Но часто ли вы видели, чтобы при замере компрессии замеряли обороты двигателя? В основном все на глазок: крутит - не крутит.

Вторым условием является отсутствие сопротивления во впускном трубопроводе, то есть не должно быть закрытых заслонок и забитых воздушных фильтров, которые могут существенно снизить показания компрессии.

Третьим условием должно быть проведение измерений в условиях, приближенных к реальным. Все свечи и форсунки не выкручиваются - лишь по одной. Это объясняется тем, что если выкрутить свечи из всех цилиндров - значительно возрастет скорость вращения коленчатого вала, что в итоге приведет к завышенным показателям. Нельзя использовать пускозарядные устройства. Кроме того, для выноса окончательного диагноза необходимо проверять компрессию на холодном двигателе, так как на горячем возможны ошибки. Ошибки возникают вследствии того, что на сильно изношенном двигателе сразу после его остановки возможно уплотнение ЦПГ маслом, попадающим через трубку отсоса картерных газов во впускной трубопровод, а также при неисправности уплотнений турбины и сопряжения клапана-направляющие-маслосъемные колпачки. Данную перепроверку можно не проводить при условии, если расход масла в двигателе не превышает 100-200 грамм на 1000 километров.

Четвертое условие - чтобы снизить вероятность ошибки при диагностировании состояния ЦПГ и клапанов по результатам замера компрессии перепроверяют зазоры в клапанах и состояние кулачков распредвала.

Соблюдение всех этих условий в значительной степени снижает вероятность неправильных выводов о состоянии ЦПГ и клапанов по результатам замера компрессии. Однако, нужно помнить, что существуют факторы, значительно снижающие показания компрессии, которые невозможно выявить обычным компрессиметром и которые не связаны с состояние ЦПГ и клапанов. Они будут приведены ниже при анализе эффективности различных методов диагностирования состояния двигателя, где замер компрессии компрессиметром будет рассматриваться лишь как один из возможных вариантов.

Но самое интересное в статье место - про влияние паразитного объема при измерении.
Это как раз момент, о котором я писал - про точку "входа" для измерения.
В дизельных двигателях объем камеры сгорания V1 крайне мал. Поэтому, даже незначительная величина паразитного объема V3 резко изменяет величину степени сжатия.

[kapger]

про влияние паразитного объема при измерении

Про это я в своё время писал довольно подробно тут: Тема: Как самостоятельно измерить компрессию на дизеле, Сообщение #996826, Автор: kapger
Читать с указанного сообщения и до конца той темы.