KIA Sorento

В дополнение к этой теме http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=3080&p=45971#p45971.
Используемые детали:
1. Бачок от Нивы-Шевроле - 3 у.е.
2. Крышка бачка с тормозухой от любого жигуля
3. Гофрированный шланг
4. 4 хомута.

Долго искал с подходящим диаметром штуцеров (10мм - внутренний) - подошел бачок от Нивы-Шевроле.
Полости разделены перегородками, сопротивление нулевое.
Неплохо вписывается, не мешая ни чему.
В крышке есть дырка, которую необходимо заглушить.
В шланги вставлены пружины по диаметру подходящие, ну чтобы не заламывало.

Неплохо получилось. Только, шоб еще и работало, надо в бачек напихать железной мочалки для мойки посуды.

Нужно поменять месторасположение бачка и шланги поставить термостойкие. Бачок сделан из полиэтилена и лежит на термокожухе выпускного коллектора - расплавится! Да и закрепить его каким-либо кронштейном не помешает - не придется на кочках ломать голову, что стучит.

DrFOX
А что, масло сильно гонит? После интеркулера патрубок в масле?

Я раньше думал такую фичу забацать, но время показало, что кроме небольших потеков масла на патрубке после интеркулера ничего не происходит, забил.

Правда перешел на другое масло, в этот раз решил попробовать полусинтетику Кастрюль дизель 10-40, до этого лил Мобил 5-50 Ралли формула, Дельвака не нашел (((.

Посмотрим как себя покажет. Потеплеет патрубки помою.

Sergik писал(а):Бачок сделан из полиэтилена и лежит на термокожухе выпускного коллектора - расплавится!

Не лежит, вооще ничего не касается, закреплен хомутом

Sergik писал(а):шланги поставить термостойкие.

С этим согласен, но что было под рукой то и ставил

Marsek писал(а):После интеркулера патрубок в масле?

На стыке со впускным коллектором немного сопливило, поставил прокладку, все ОК, но для успокоения души (люблю чистоту) прикрутил маслоотбойник.
Кстати 250 км проехал, полет нормальный, везде чисто, ничего не расплавилось, в бачке масла чуть-чуть, 1-2 мл

Фотоотчет.
Пробег 350 км, масла чуть-чуть...

Шланги по просьбе трудящихся поменял, подошли от 124 мерса...

Нигде ничего не трет и не стучит...

Извините за мою дремучесть, но даже после прочтения предыдущих тем не уловил сути.
Объясните, на кой этот огород и что он дает / какие проблемы решает?

xM
В дизелях (возможно не у всех, но у многих) через вентиляцию картера масло попадает в воздуховод далее в интеркулер ну а затем видимо сгорает вместе с воздухом. Иногда оно (масло) выступает в местах стыков патрубков воздуховода.
Для того чтобы масло лучше отфильтровывалось вот такая фича и ставится.

Сергей Киев писал(а):ну а затем

оседает там, на впускных клпанишках и как следствие ухудшает проходимость всего тракта с вытекающими......

musicbox2000
Возможно и оседает, но мне больше нравится думать, что оно сгорает
Пока проблем нет и надеюсь не будет, гонит видимо у всех, просто не всегда заметно, на других машинах тоже смотрел, снаружи чисто, а вот в месте входа шланга вентиляции заметен потек, слабо слабо но есть.
Так что пока жалоб на проходимость тракта не заметно пусть себе идет)

А у меня стоит штатный, только вот в каталогах я его что то не нашёл

А так?

А это он же, уже на столе

kv_k
ух ты какой зверь!