Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI

[Lugavik]

ну почти угадал... это турбодетандер

Может просто детандер - устройство для снижения скорости потока газа.
Поршневой или турбинный детандер, это конструктивно другие устройства, в них преобразуется кинетическая энергия потока газа в механическую энергию по вращению той же турбины, следовательно где-то в торце этой железяки должен торчать выходной вал.
На фото, что-то не видать привода.

[Ramb]

Lugavik
ммм)))) осведомлен)))

это нано портобол версия))))

а номерек есть вечером выложу)

[Lugavik]

это нано портобол версия

Ааа, если такая версия, тогда всё встало на свои места, - данный нуно-проект, наверное... выпущен ограниченной партией и только для внутреннего рынка Мытищь...
Добавлено через 25 секунд:
В наименовании изделия, всё-таки есть косяк; - сей агрегат состоит из двух бочек, тогда уже и кликать его, как битурбодрынтандер...

[Ramb]

битурбодрынтандер

точно.... надо патентовать....!!!

Добавлено через 3 минуты 34 секунды:
BW110617501566 это секретный номер.... TOP SECRET

блин как начал пиарить данное устройство... оно подорожало(((

[Lugavik]

BW110617501566 это секретный номер.... TOP SECRET

Для кого?
BW110617501566 Клапан рециркуляции картерных газов
http://euroauto.ru/?option=com_retaillist&task=parts&part=1354&firm=Bmw&model=485&group=1

[Ramb]

BW110617501566 Клапан рециркуляции картерных газов

это для отвода глаз... TOP SECRET

[Lugavik]

это для отвода глаз

+1
Даа, глаз не отвести, от примитива внутренней начинки.

[SDT-lmu]

от примитива внутренней начинки.

Зато от Бумера!

[anton_gl]

Я достаточно много провел экспериментов с маслоотбойниками. Эта фигня ничегодержать не буду. Сейчас у меня стоит Хюндаевский и все равно небольшая сырость наблюдается. Так, что можно с полной уверенностью сказать, что только трубка под картер может на 100% избавить всасываемый воздух от маслянных паров.

[Zauber]

Так, что можно с полной уверенностью сказать, что только трубка под картер может на 100% избавить всасываемый воздух от маслянных паров.

Боже, да дело то вовсе не в парах. Плевать на них. Дело в самом масле. В зимний период, когда масло слишком густое, не проходит оно через слив штатного отбойника на рестайлах, а про дорестайл вообще говорить не стоит. Оно сливается через турбу в интеркуллер и далее во впускной закидывает. У меня зимой до 1-1,5 литра туда вытекло в рваном режиме городской езды зимой. Летом этот доп.маслоотбойник на фиг не нужен. Так что не надо сильно париться насчет паров. Главное задержать зимой само масло из под крышки.

[anton_gl]

А от это ты зря.
Масло в отбойнике густеть не должно. Пары достаточно высокой температуры, что бы конденсируемое масло сливалось или в картер или спец.емкость. Если масло густеет в отбойнике - значит это девайс не работает. И тем более если происходит такое значительное накопление масла в интеркулере. И удерживать его не нужно, его нужно отвести от всасывающего патрубка. Поэтому многие и озадачены эффективными маслоотбойниками.
Кроме того, значительное аоличество паров или уже сконденсированного масло во всасывающем коллекторе плюс незаглушпнный ЕГР это источник образования асфальтовых отложений на клапанах и самом коллекторе. Со всеми вытекающими последствиями.

[Ramb]

вот работа моего девайся на 4000 пробега... движок кручу хорошо..._)))
я еще мерную емкость примостырил)))




Добавлено через 45 секунд:
все таки эта фигня работает)))

[Roman-86]

Может так : http://wish-russia.ru/repair/gazi.html

[Ramb]

Roman-86
странный человек это написал... он собственно ручно повысил давление картерных газов... что бы лучше выдавливало сальники???))

[Roman-86]

Думаю, что в теории, её (трубку на ДЗ) можно вообще заглушить. Природа её появления - экологи. А с давлением картерных газов справится вентиляция. Так ? Второй вариант - подобрать фильтр или устройство малого\нулевого сопротивления, так как задача его отбивать маслянную пыль.